PimeLine?
Die Prime-Line hat ja auch ein "Datensichtgerät". 
@Merten124: Was erinnert sich an 1995¿ Gibt es heutzutage keine Multimeter und stabilisieren Netzteile mehr? 
Beiträge von harkpabst
-
-
Dein Verdeck wurde nie getauscht, @ingo?
-
Passt 1A zusammen.
Das sind schon die Nokia ZLine, wenn ich das richtig sehe, oder? Wie sind die?
-
Ich meine, den hatten wir hier schon einmal. Steht ja auch schon länger drin.
Ich glaube, ich würde keinem einzelnen Teil aus diesem Auto mehr vertrauen. Nicht mal dem Windschott ...
Aber nur 5800 Kilometer gelaufen.
-
Hm. Mit der Perspektive scheint der MX5 genauso lang zu sein wie der Muldenkipper.
Der Grund ist simpel: Der MX-5 ist echt, die Kipper sind Modelle im Maßstab 1:12.
-
Da der 205er breiter als der 16" 195er ab Werk ist meinte er ist Impact-Test kein Stress, aber die Traglast sei halt nur auf die 195er geprüft worden.
Schade, dass er nicht auch noch erklärt hat, wie und warum sich der 10mm breitere Reifen verherend auf die zulässige Traglast des Rades (also umgangssprachlich der Felge) auswirken soll.
Was läuft falsch bei diesen verantwortungslosen Herstellern von Sonderrädern, bei denen auf einundderselben 7x16 Felge z.B. Reifen in 195/50, 205/45, 205/50, 215/45 und 225/45 zulässig sind und die trotzdem immer 500 kg Traglast angeben?
-
Ich fahre aus den genannten Gründen auch gerne mal mit Handschuhen
.Geschenk deiner Freundin?
Ich bin entsetzt! -
Dann konfiguriere dir eben eher generell ein beliebiges deutsches Auto.
Und dann Stelle dir genau dieselben Fragen noch einmal.
-
Lenkrad: GuardianDesigns Corsa mit verringerten Durchmesser
Fahrwerk: ST-X mit ca. 30mm Tieferlegung
Felgen: OZ Alleggerita 7x16 ET37
Reifen: Dunlop SportMaxx RT 205/50 87W
Sollwerte:
Vorderachse
Nachlauf: 7°20'
Sturz: -1°20'
Gesamtspur: 0°13'
Hinterachse
Sturz: -1°50'
Gesamtspur: 0°30'Die Istwerte sind so nah an den Sollwerten, dass es sich nicht lohnt, darauf einzugehen.
Fahrverhalten:
Bei relativ niedrigen Geschwindigkeiten viel Seitenführung und Grip an der Hinterachse. Beim Beschleunigen im Kreisel ist kontinuierlich eine leichte Erhöhung des Lenkwinkels erforderlich, sehr linear, ohne Überraschungen.
Durch Gaspedaleinsatz kann dennoch in einem weiten Bereich das Heck ausgeschwenkt werden, was aber viel wichtiger ist: Man kann die Lenktendenz recht leicht mit dem Gas unterstützen, ohne dass das Heck ausbrechen würde.
Bei Landstraßentempo sehr gute Rückmeldung durch ausreichendes Wanken, sehr neutraler Charakter. Überraschend hohe Kurvengeschwindigkeiten möglich. Bremsen wie Gaseinsatz führen zu direkten, leicht kontrollierbaren Reaktionen des Autos. Beim Überfahren der Vorderachse ist durch ganz leichtes Öffnen der Lenkung sehr schnell wieder Seitenführungskraft da. Superb!
Auf der Autobahn großartige Stabilität bis Vmax. Kein Aufschaukeln.Was könnte man verändern? Vielleicht etwas weniger Spur vorne, aber höchstens marginal.
-
Der eine braucht's, der andere nicht. Deshalb ist der Pipifax auch ein fast allen Herstellern nicht serienmäßig, sondern kostet einen gesunden Aufpreis.
Mazda ist da nicht besonders unverschämt und die Unterstützung von CP und AA ist durchaus nicht selbstverständlich.
