Beiträge von harkpabst

Zitat von Merten124

Was mich an den Asym2 aber immer begeistert ist das Feedback von der Straße. Bei meinem Vergleich MPS4 zu Asym brauchte es nur eine Runde von Parkplatz runter um mich wegen dieser Feinfühligkeit wieder begeistern zu lassen.
Ist das bei Dir auch so? Glaube jetzt nicht, weil Du dazu nichts geschrieben hast.

Richtig, hatte ich nichts zu geschrieben. Hier ist mir zumindest im Vergleich zu den vorherigen Reifen nichts Außergewöhnliches aufgefallen. Entweder gibt es hier zum RE002 und zum R1R keinen nennenwerten Unterschied, oder ich bin diesbezüglich nicht sehr sensibel.

Allerdings ist mir heute einmal mehr aufgefallen, wie leicht und präzise sich das Auto fahren lässt. Man kommt gar nicht in Versuchung, es zu überfahren. Auch auf schlechtem, holprigem Straßenbelag scheint die Zeit, bis wieder Antriebs- und Lenkkräfte übertragen werden, so reduziert zu sein, dass man seine Linie nicht verliert.

Prima.

Und während der Fahrt war es wirklich zu schnell, um nach Fliegen zu schnappen.

Außerdem auch zu laut, da weicht die natürliche Beute natürlich aus.

Achtung! Große Fun Challenge!

Ab jetzt dürfen für 24 Stunden nur noch Menschen auf das Thema

MX5 RF, Erfahrungen mit der Automatik?

antworten, die einen MX-5 RF, Automatik und Erfahrung damit haben.

Bitte noch daran denken: Den gesetzlichen Gewährleistungsanspruch (die 24 Monate mit Beweislastumkehr nach 6 Monaten) hat der Käufer ausschließlich gegenüber dem Verkäufer. Und das ist nicht Mazda, sondern der Freundliche! Geht der Pleite, ist der gesetzliche Gewährleistungsanspruch futsch.

Darüber hinaus bezieht sich die gesetzliche Gewährleistung ausschließlich darauf, dass die Ware zum Zeitpunkt des Verkaufs einwandfrei war, nicht aber, dass in 24 Monaten keine Fehler auftreten. Wenn nun innerhalb der ersten 6 Monate ein Defekt auftritt, muss der Verkäufer nachweisen, dass die Ursache für den Defekt zum Zeitpunkt des Verkaufs noch nicht bestand. Das ist meistens quasi unmöglich. Nach Ablauf der 6 Monate muss hingegen der Käufer nachweisen, dass die Ursache für den Defekt schon beim Kauf vorhanden war. Und das ist in aller Regel genauso unmöglich.

Grundsätzlich deckt auch die Herstellergarantie "nur" Material- und Herstellungsfehler ab, insbesondere keinen Verschleiß. Es gibt aber keine Umkehrung der Beweislast. Damit wird alles, was nicht offenkundig durch Unfall oder unsachgemäße Nutzung entstanden ist, erst einmal ein Garantiefall. Und den wiederum kann man nur beim Vertragshändler bzw. Servicepartner geltend machen und reparieren lassen.

Deshalb (und weil die Hersteller aufgrund der Konkurrenz am Markt Garantien anbieten) spielt die gesetzliche Gewährleistung bei Mängeln an Kraftfahrzeugen selten eine Rolle. Die Gruppenfreistellungsverordnung (GVO) bezieht sich ausdrücklich nicht nur auf die gesetzliche Gewährleistung, sondern auch auf Garantieleistungen der Hersteller. Aber Fallstricke gibt es reichlich. Die Verwendung von Nicht-Original-Teilen ist nur ein Beispiel. Die Mobilitätsgarantie (der Mazda Europe Service) verlängert sich nach der 1. Wartung auch nur dann, wenn sie von einem teilnehmenden (!) Vertragshändler bzw. Servicepartner durchgeführt wurde. Für mich durchaus nachvollziehbar, wenn ein Hersteller mit freiwilligen Zuckerlis lockt, aber nur, wenn man auch sein Servicenetz nutzt.

Ich habe keine absoluten Grenzwerte für angemessene oder unangemessene Wartungskosten. Ich habe nur Vergleichswerte, wie sie z.B. hier gepostet werden und ich habe das Vertrauen in meine Werkstatt. Ich muss zugegebenermaßen auch nicht auf den letzten Cent gucken, aber ich lasse mich auch nicht so gern über den Tisch ziehen. Solange das Preis-Leistungs-Verhältnis für mich passt und das Vertrauen da ist, suche ich daher erst gar nicht nach einer anderen Werkstatt sondern lasse die Wartung bei meinem Händler machen.

Ich habe jetzt auch eine Menge Dinge wiederholt, die andere schon geschrieben hatten, weil ich sie wichtig fand. Wichtig ist eben, dass sich der mündige Verbraucher über alle Aspekte im Klaren ist. Ja, grundsätzlich verliert man "den Garantieanspruch" gegen den Hersteller des eigenen Autos nicht, wenn man eine Wartung bei einer unabhängigen Werkstatt vornehmen lässt. Die Durchsetzung eventueller Ansprüche kann aber schwieriger werden, auf Kulanz darf man vermutlich nicht hoffen und bestimmte Leistungen des Herstellers können auch ganz entfallen. Bei Freien durchgeführte Reparaturen können weitere Probleme nach sie ziehen.

Ach ja:
Auch unabhängige Werkstätten können übrigens Zugriff auf den Digitalen Servicenachweis bekommen. So steht es ausdrücklich in den Garantiebedingungen. Dieser Zugang ist vermutlich - genau wie der Zugriff auf Reparatur- und Wartungsinformationen - nicht kostenlos. Aber es macht auf den Kunden sicher einen guten Eindruck, wenn eine Werkstatt das anbieten kann.

Habt ihr gewartet, bis das Update der Gracenote DB bei mehr als 50% laut Fortschrittsbalken war?

Solange noch eine Musikdatenbankversion angezeigt wird, ist sie auch noch in Betrieb. Im Zweifelsfall lieber etwas länger warten.

Gebraucht gekauft?

Uiuiui. Wer weiß, wie viele Fat Chicks die Aufhängung schon durchgesessen haben. Wenn das mal gutgeht ...

Ich übernehme zwar auch keine Haftung, aber bei mir hat das simple Ziehen des USB-Sticks bei ungefähr 50% Fortschrittsanzeige die Gracenote DB ebenfalls erfolgreich außer Betrieb gesetzt.

Seitdem funktioniert alles mit Titeln, Alben, Interpreten und Album Art.

Ich bin der festen Überzeugung (und das meine ich ganz und gar ernst), dass der MX-5 ND auch als Auto für einen relativ unerfahrenen Piloten keine schlechte Wahl ist. Besser jedenfalls als eine Schrottkarre ohne ESP, ohne Berganfahrhilfe, ohne die vielen Airbags, ohne die präzise Lenkung und Schaltung und ohne ausreichend Drehmoment um jederzeit sicher anfahren zu können und mit Ausgelatschen Sitzen.

Viele tun sich mit schwer genug damit (und verwenden daher unnötig viel Konzentration darauf) so ein Wegwerfauto überhaupt in Gang zu halten und zu bedienen. Ja, früher haben wir (die alten Säcke) auch auf Autos ohne den ganzen Schnickschnack) unsere Erfahrungen gesammelt, aber da war die Verkehrsdichte auch noch anders.

Ein kleines, leichtes Auto mit relativ viel Leistung und (G 184) Differentialsperre kann, besonders bei Regen und Glätte eine zusätzliche Herausforderung darstellen. Das will ich nicht abstreiten. Aber wenn man die oben schon gegebenen Tipps beherzigt und insbesondere das Gaspedal erst einmal so behandelt, wie es genügt, um einfach nur von A nach B zu kommen, dann kann der ND eigentlich alles. Er verbraucht wenig, er fährt sich sicher, er ist vergleichsweise übersichtlich, er bietet alle Möglichkeiten, irgendwann die höhere Weihen der Fahrzeugbeherrschung zu erlangen — und er bietet einem schon vorher höchstes Vergnügen, wenn man einfach nur das Dach öffnet.

Deshalb auch von mir: Lass dich nicht verrückt machen, @Mike. Solange du auf dein Hirn und dein Herz hörst, wird dir nichts Schlimmes widerfahren.

Auf andere Verkehrsteilnehmer hat man in jedem Auto nur begrenzten Einfluss. Im Fall der Fälle überzeugt der ND immer noch mit 4 Sternen im NCAP Crashtest. Für ein Cabrio ein hervorragendes Ergebnis.

Völlig richtig, @Ronotto, aber viele MX-5-KäuferInnen wollen ja gar keinen günstigen fahraktiven Roadster, sondern ein günstiges Cabriolet. Sollen sie von mir aus haben. Da sind wir wieder zusammen.

Ich weiß nicht, ob Conrad Electronic zu dem Thema die Kompetenzester Quelle ist, aber Mazda verbaut ja schon die zweite Variante.

Wem das peinlich ist, dass bei hartem Bremsen die Warnblinker aufleuchten ...

... den verstehe ich einfach nicht. Wo ist der Unterschied in der Bedeutung, wenn ein zusätzliches Bremslicht leuchtet, das Bremslicht wie kaputt flackert, oder alle Blinker blinken?

Dabei fällt mir auf, dass ich die Flackervariante noch nie im wirklichen Leben gesehen habe. Wird die wirklich von manchen Herstellern genutzt?