naja der Spassanteil bei Regen ist ja eher minimal gehalten aber wem es gefällt
Hehehe, wie bitte? 
Dach bleibt offen, so lange es geht.
Allerdings kenn ich es nur so, dass das Wasser irgendwann auch beim ND über die Seitenscheiben hinein will. Allerdings zumindest nicht schlagartig.
Die sind nur ähnlich, aber nicht gleich.
Bochum war zwar nicht ganz richtig, aber mit Bo fängt es auch an und die Entfernung von Solingen aus ist fast gleich.
Von Hannover aus ist der Unterschied kaum messbar. 
Seit Ihr in Eurem Alltag aber aufmerksam
.
Klappt eben nur bei denen, die einen MX-5 als Daily Driver fahren. 
Noch ein Beispiel für einen Reifen in 205/50 R16 87W: Dunlop SportMax RT mit Felgenschutzleiste.
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Versandgewicht zweier Reifen in Plastikfolie: 15,20 kg.
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Macht nach Adam Ries ca. 7,6 kg pro Reifen. Komplett auf Alleggerita HLT liegt die Kombination somit bei knapp 14 kg.
Und wenn dann Montag vielleicht auch die beiden anderen (gleichzeitig bestellten!) Reifen beim Händler ankommen, kann ich vielleicht bald auch was zu den Fahreigenschaften sagen. 
Weißt du schon mehr als wir, @Batman? 
Hatte es wohl mit dem NA verwechselt, wo es eine Sperre zum 1,6_Liter (zumindest in USA) als Option gab.
@ak011: Heute dürfte ein Platz frei geworden sein.
Ich meine mich ganz vage erinnern zu können, dass es für den amerikanischen Markt auch 1.6er mit serienmäßigem Sperrdiff gab, aber bitte nicht ungeprüft weitererzählen. Die Wahrscheinlichkeit, hier an einen aus USA importierten Miata zu kommen ist vermutlich größer Null, aber nicht groß.
Bei den Stoßdämpfern stelle ich mir die Frage, ob das - je nach Laufleistung - wirklich noch eine Rolle spielt, oder ob man nicht ohnehin den Ersatz einplanen muss.
Ich denke, da genügt zur Erklärung schon das unterschiedliche Gewicht zwischen einem Prime-Line Roadster und einem Sports-Line RF mit Automatikgetriebe.
