Beiträge von harkpabst

Zitat von Dessperado

Hallo, meiner wurde im März 2018 gebaut und hat kein Kontakt zum Bügel.

Ich behaupte jetzt mal (in deinem eigenen Interesse): Doch, das Dach hat Kontakt.

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Das sieht nach den typischen Schleifspuren aus. Das Problem ist in der Regel nicht, dass das Verdeck in geöffnetem Zustand an der Bügelverkleidung anliegt. Das Problem ist meistens, dass das Verdeck beim Öffnen (und/oder Schließen) an der markierten Kante entlangschabt.

Wenn es nicht nur auf dem Foto so aussieht, als ob da etwas Abrieb wäre, reinige die Stelle mal (auch auf der anderen Seite gucken). Man muss deswegen keine Panik schieben. Meine (nicht sonderliche originelle, aber wirksame) Empfehlung: Öffne das Dach erst einmal schön sorgfältig von außen, so wie es in der "langen" Anleitung steht. Dabei die Scheibe mit der Hand nach unten drücken und darauf achten, dass nichts schleift. Das geöffnete, eingerastete Verdeck dann ein paar mal hin- und herruckeln (nicht hinten mit Gewalt nachdrücken).

Ich habe mittlerweile sicher 7 oder 8 mm Abstand im geöffneten Zustand und es schleift auch dann nichts, wenn ich das Verdeck mal von innen öffne.

Zitat von Danny

wusste garnicht das die ersten ND´s solche Probleme hatten

Wahrscheinlich, weil es zwar durchaus einige, aber auch nicht wirklich viele betroffen hat.

Mazda hat nachgebessert, so viel ist dokumentiert. Aber auch von den frühen Autos trifft es nicht jeden, auch nicht jeden, der gerne flott unterwegs ist.

Ich habe zu den Skyactiv-Motoren nichts direkt im Internet gefunden (sollte im Werkstatthandbuch wohl stehen), aber zumindest bei der Vorgängergeneration waren teils auch Elektrodenabstände über 1 mm üblich. Das erscheint mir nicht zwangsläufig seltsam. Es ist zumindest kein Abbrand zu sehen.

Dann kann man nichts machen.

Genau kann ich es dir nicht sagen, @Hanky. Mein Auto war eine ganze Woche weg und es wurden daran in mehreren Iterationen die letztlich finalen Schablonen entwickelt. Dafür ist man mir dann ein wenig entgegengekommen.

Für einen konkreten Preis fragst du besser direkt bei Leder Rühl nach. Ich kann nur ganz vorsichtig vermuten, dass der Preis wohl nicht über 1500 für beide Sitze liegen dürfte. Aber Nagel mich nicht darauf fest. Nur Leder wäre billiger, das Alcantara ist tatsächlich ziemlich teuer.

Ein Ansatzpunkt könnte unter Windows z.B. die gewählte Anzeigegröße sein (100%, 125% oder 150%).

Es spricht zwar auch nicht gerade für eine Anwendung, wenn sie nicht mit jeder dieser Einstellungen zurecht kommt, aber es ist leider auch nicht unüblich.

Und da war er wieder, der Spruch, dass ein Gewindefahrwerk nur etwas für die Rennstrecke oder für Raser außerhalb der StVO wäre ... wie versprochen werde ich meinen Kommentar dazu nicht wiederholen, aber trotzdem widersprechen.

Mir ist die "moderate" Tieferlegung mit den Eibach ProKit zum Beispiel schlicht zu tief.

Zitat von Brot

Kriegt man damit nicht auch direkt irgendwelche Online-Dienste (mit Wetter und Tankstellen-Preisen)?! Oder war das wieder was anderes?

Ist noch was anderes. Wenn man sich auf Mitteleuropa beschränkt,ist das auch etwas billiger, ich meine unter 90 €. Aber man muss, damit es funktioniert, dem MZD Connect ja auch noch per Handy, Surfstick oder was auch immer Internetzugriff gewähren. Die Qualität der Daten soll auch nicht so prickelnd sein. Ich habe noch nicht einmal die kostenlose Probephase in Anspruch genommen. Bei beiden Autos nicht.

Übrigens steht auf naviextras.com seit Neuestem etwas von höchstens 2 Updates pro Jahr. Früher hat Mazda noch mindestens zwei pro Jahr versprochen ...

@sajon76, du willst jetzt nicht wirklich durch einer Probefahrt mit zwei verschiedenen Gölfen die Fahrwerksauswahl beim MX-5 rechtfertigen, oder? Dazu bliebe mir die Spucke weg.

Dein Preisvergleich ist irreführend, so du nicht zufällig die Federn selbst einbaust und eintragungsfreie Federn (nur Eibach ProKit) mit den Serienrädern fährst. In jeder anderen Kombination ist der tatsächliche Preisunterschied ein ganz anderer.

Wer behauptet, ein Gewindefahrwerk mache nur auf der Rennstrecke Sinn, der plappert hohl. Aber keine Angst, ich werde es nicht noch einmal wiederholen.

PS: Die Bilstein gelabelten Dämpfer aus dem Sportpaket (die mit keinem Zubehörprodukt von Bilstein identisch sind, sie sind billiger gemacht) sind in Verbindung mit Federn noch die beste Option. Auch das sagen ich und andere nicht zum ersten Mal.

Die 130 € oder was es genau ist für drei weitere Jahre werden es mir wohl locker wert sein. Alles persönliche Einschätzung.