(ganz besonders dumm wird es in meinen Augen, wenn man selbst ABS und ESP ihre Daseinsberechtigung abspricht...)
Ich hoffe, es kam nicht so rüber, als ob ich das grundsätzlich täte. Ich habe nur persönlich keine Angst davor, mit so einem Auto zu fahren. Generell ist beides sinnvoll.
Hole Geplapper
Starke Aussage.
Danke für den Hinweis, ich hab's korrigiert.
Inhaltlich bleibt es natürlich dabei. "Ich will ja nicht auf die Rennstrecke" ist hohles Geplapper, kein Argument.
Welche Einstellung hast du nun für dein bzw. den RF gewählt? Ähnlich/gleich den Werten von Jens‘s KW V3?
VA
-1°20' Sturz
0°12' Gesamtspur
7°20' Nachlauf
HA
-1°50' Sturz
0°30' Gesamtspur
Die Spur hinten ist noch unter Beobachtung, ist ja schon nicht wenig. Aber es fährt sich mit 205/50R16 sehr gut. Die Bridgestone RE002 werden längstens noch bis Ende der Saison halten. Da beobachte ich jetzt einfach den Verschleiß, ohne mich ärgern zu müssen, wenn es doch zu viel werden sollte.
Gegenüber @MX505 habe ich es bewusst mit mehr Spur und weniger Sturz versucht, in der Hoffnung, die HA auch ohne nennenswerte Querbeschleunigung steifer zu bekommen. Insgesamt ist die Auslegung aber nicht so weit weg.
Ich denke, dass man beim RF hinten mit etwas weniger Sturz und Spur gut auskommt.
So ist das eben, jedem geht etwas anderes auf den Keks. Dem einen diese ewige Werbung für Gewindefahrwerke, dem anderen dieses hohle Geplapper von Menschen, die meist den Vergleich gar nicht haben, sie wollten ja schließlich nicht auf die Rennstrecke. 
Ich habe beides hinter mir, gehe nicht auf die Rennstrecke, kenne die Preise und was man dafür bekommt zumindest im Vergleich Eibach + Standarddämpfer und ST-X. Dazu habe ich eine auf Erfahrung basierende Meinung. Wem die Erfahrung etwas anderes vermittelt hat, dessen Meinung muss ich anerkennen.
Nur wenn jemand meint, er hätte die Preisdifferenz von 7 Tankfüllungen eben nicht zur Verfügung, und würde deshalb lieber "erst mal" nur Federn nehmen, dem möchte ich zum Fenster herausgeworfen es Geld ersparen.
Dass es Anwendungsfälle und Profile gibt, bei denen man mit Federn auskommt, stelle ich nicht in Abrede. Zumindest besser, als wenn Kiddies anfangen, Federn abzusägen. Nur bitte hinterher nicht (ohne Vergleich) behaupten, das wäre genauso gut oder der Komfort sogar besser ...
@Harkpabst hast du dir das Design patentieren lassen.......
Haha, auf die Idee bin ich leider nicht gekommen. 
Aber vielleicht macht es Leder Rühl ja noch.
Es ist ja nicht nur, dass es auf dem Papier gut aussieht. In den meisten Fällen ist es schlicht gesetzlich vorgeschrieben.
Komplett falsch ist die Reifendrucküberwachung ja auch nicht. Die Bürokraten rechnen einem vor, dass wir immer weniger Verkehrstote trotz immer mehr Individualverkehr haben. Daraus wird abgeleitet, dass es an den Assistenzsystemen liegen muss.
Ich kann das nicht abschließend beurteilen. Ich würde jederzeit in jedes Auto ohne RDKS, ohne ESP, ohne Airbags und ohne ABS steigen (solange ich fahre ). Aber ich verdammen auch nicht alle Neuerungen in Bausch und Bogen.
Abgesehen vom "autonomen Fahren",wie es uns heute verkauft wird. Das ist Bullenscheiße.
Na gut, dann will ich auch noch was dazu schreiben.
Ich bin mit dem ST-X (insbesondere nach der letzten Fahrwerkseinstellung) extrem zufrieden. Am RF mit 40er Reifenhöhe funktioniert es meiner Einschätzung nach ganz genauso gut, wie am Roadster mit 50er Reifenhöhe. Das etwas höhere Gewicht des RF auf der Hinterachse ist spürbar, was aber lediglich eine minimal andere Fahrwerkseinstellung erfordert. Mit anderen Reifendimensionen habe ich keine Erfahrung, aber auch das wird passend hinzubekommen sein.
Ich wiederhole mich ziemlich sicher, aber wenn man die Kosten für Beschaffung, Einbau und Abnahme zusammenrechnet, ist das Preis-Leistungs-Verhältnis des ST-X garantiert besser, als das aller Tieferlegungsfedern.
Aber da der Mensch immer nur das zur Kenntnis nehmen will, was in sein Weltbild passt: In diesem Thread findet jeder Bestätigung für seine Meinung, wenn er nur die richtigen Beiträge liest. 
Laut http://infotainment.mazdahandsfree.com ist es ein "große" Update, 4152 MB. Das dauert eben.
Die zweite Karte sollte hoffentlich schneller gehen. Die Mazda Toolbox hat die Downloads (zumindest bisher) lokal gecached.
Nachtrag:
Der download_cache des Updates ist 6,36 GB groß.
@Joshude bei einigen Forumsteilnehmer spielt das Thema Finanzen offenbar keine Rolle. Aufpreis Recaro:
+ 4.000,00 von CL auf SL
+ 1.500,00 für großen Motor
+ 1.900,00 für die Sitze
Glücklich sind die, die das nicht ausrechnen müssen.
Aus der Perspektive richtig. Aber was ist an den Stoffsitzen der CL denn so verkehrt, wenn es um das Thema Aufheizen geht?
Wenn man es so haben möchte, wie du es beschrieben hast (Wangen in Leder, Sitzflächen in "Stoff"), dann macht dir das ein guter Autosattler für garantiert nicht mehr als den kleinsten der drei von dir genannten Beträge. Sogar mit Alcantara. Leider habe ich immer noch keine guten Bilder gemacht, aber wer es schon einmal in echt gesehen hat, wird bestätigen können, dass das mehr als nur gut aussieht.
ich lade es seid 2 Stunden schon herunter
Mal schauen was passiert wenn ich die Karte wieder in den mx stecke
Ach du bist das, deshalb schleicht mein Download mit 17 MBit/s dahin ... 
