Bei mir sind die Standard EL Federn des 131ers gegen die Sportpaket Federn des RF SL ausgetauscht worden. Die Federn waren gut 1mm stärker und vorne 1cm sowie hinten 2,5cm kürzer als die Originale.
Kann sein, dass ich das schon Mal gefragt hatte (oder ich hatte es zumindest vor), aber sprichst du von der Länge der Federn im entspannten Zustand?
Erst mal der normale Startpunkt. 
Toi, toi, toi.
Es mangelt nicht an der Hardware, sondern an der Zeit. Wenn ich Zeit zum Knipsen habe, habe ich keine Zeit,vorher zu saugen und umgekehrt. 
Deine Links / Bilder führen ins Universum der DSGVO (jetzt schon mein persönliches Unwort des Jahres)
Das Forum ist leider in dem Moment abgekackt, als ich gespeichert habe. Ich sehe die Bilder. 
Mal sehen, ob ich das reparieren kann.
Alcantara macht dir übrigens ein guter Autosattler auch für weniger Geld, als das Sport-Paket kostet, auf die Stoff- oder Ledersitze.
Habe leider immer noch keine guten Bilder von meinen Sitzen.
Dann sollten wir aber unbedingt aufhören, hier und überall im WWW herum zu erzählen, wie toll unser Autochen ist, das weckt Begehrlichkeiten, die es sich trotz des tollen Preis-/Leistungsverhältnisses nicht leisten können
Na, wir geben uns ja schon im Moment Mühe, ausreichend vor den Risiken des MX-5 zu warnen.
Da hast du mit deiner unschuldigen Anfrage mal gleich ein ganz heißes Eisen angepackt. Das hier übrigens auch schon ausgiebig diskutiert wurde.
Im Teilegutachten für die Ultraleggera ist für den MX-5 ND ausdrücklich die Auflage S06 genannt: "Zur Befestigung der Räder dürfen nur die mitgelieferten Befestigungsmittel Nr. S06 (siehe Seite 1) verwendet werden." So viel zur Aussage, es wären keine Muttern dabei gewesen.
Unter Befestigungsmittel S06 findet man: Mutter M12x1,5; Kegelbund 60°; Anzugsmoment 130 Nm; Artikel-Nr. 81710002. Viel Spaß beim Suchen nach der Artikelnummer auf irgendeiner weltweiten OZ-Webseite.
Auf Nachfrage, woran man die Originalmuttern von OZ erkennen kann, teilt einem der technische Kundendienst von OZ mit: 81710002 ist nicht die Artikelnummer der Mutter, sondern die Artikelnummer eines Befestigungssatzes aus Muttern und Zentrierring. Eine Kennzeichnung der Muttern existiert nicht. Wenn die Zentrierringe montiert sind, dann werden das schon die richtigen Muttern sein. Als technische Spezifikation werden zwei Fotos zur Verfügung gestellt.
mx5-nd-forum.de/attachment/23836/
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Dass die Japan Racing Radmuttern nicht von OZ sind, sieht man auf den ersten Blick. Ansonsten sieht man gar nichts. Diese Mutter von irgendeiner Radmutter mit passender Schlüsselweite und Höhe aus dem Zubehör zu unterscheiden, ist schlicht nicht möglich.
Sollte man so hartnäckig sein und nach der Verwendung von Felgenschlössern (die definitiv nicht "mitgeliefertes Befestigungsmittel" sind) fragen, so lautet die hier im vollständigen Wortlaut wiedergegebene kompetente Antwort: "Felgenschloss ist kein Problem!"
Aus der Verwendung des Singulars haben spitzfindige Mitforisten hier in der Vergangenheit schon abgeleitet, dass nur genau ein Felgenschloss pro Rad erlaubt sei. Möglich, kann aber auch überinterpretiert sein. Ich kann das Thema aufgrund dieser Aussagen leider nicht mehr ganz ernst nehmen (aber vielleicht bin ich ja bis Sonntag eines besseren belehrt worden ).
Angeblich gibt es auch von OZ selbst mittlerweile schwarze Radmuttern (mit denselben Abmessungen). Auch hier viel Spaß beim Suchen. Der technische Kundendienst von OZ empfiehlt grundsätzlich: "Bitte reden Sie bei weiteren Fragen diesbezüglich mit Ihrem Händler."
Zum Thema Tragbild habe ich noch folgendes beizusteuern (Schlüsselweite 19mm, Kopfdurchmesser 23mm, Aluminium, schwarz), wer auch immer seine OZ-Felgen mit diesen Muttern befestigt haben mag.
mx5-nd-forum.de/attachment/23838/
bin froh kein Keyless zu haben,
wenn man in der Branche ist, will man das nicht haben wegen RSA, hab keine Lust, dass mein Miata dahinrollt und der Schlüssel am Schlüsselbrett hängt.
Wenn das der einzige Kritikpunkt an der SL ist: Man kann LogIn (Keyless Go) auch beim Sports-Line deaktivieren lassen. Dann muss man allerdings auch zum Starten den Schlüssel zum Start-Stopp-Taster führen.
Mir wäre es auch lieber, wenn die Hersteller mehr Sicherheitsstufen einbauen würden. Bis dahin tröste ich mich damit, dass es wesentlich lohnenswertere Opfer gibt, als ausgerechnet unseren kleinen MX-5.
