Beiträge von harkpabst

Dass der Leistungsgewinn durch Chip-Tuning beim Sauger im Vergleich zum Turbo nur sehr klein ist, lässt sich nicht leugnen.

Hilfreich ist die Erkenntnis trotzdem nicht, wenn es um die konkreten Erfahrungen mit einem Tuner geht. Die in der Branche ganz offensichtlich als seriös angesehenen Tuner von BBR GTI versprechen durch reines Chip-Tuning +17 PS Leistung und +13 Nm Drehmoment. Auch damit wird man keine Bäume ausreißen, aber allein die angehobene Drehzahlgrenze wird es für manchen attraktiv machen.

Ärgerlich bei BBR GTI sind die Versandkosten. 100 GBP flat, auch wenn man zum ECU Remap (Software) nur das Programmierkabel benötigt. Sollte ein deutscher Tuner auf das gleiche (oder sogar ein besseres?) Ergebnis kommen ... warum nicht?

Ob es einem das Wert ist, muss immer jeder für sich selbst entscheiden.

@gtec, ist dir schon mal die Idee gekommen, dass die Gesetze genau deshalb so kompliziert sind, wie sie sind, weil Menschen mit solch hanebüchenen Argumentationen kommen und dann versuchen, diese vor Gericht durchzusetzen?

Das Leben eines Menschen (angefahrener Fußgänger) ist ein so viel höheres Rechtsgut, als der finanzielle Schaden eines anderen Menschen (Autofahrer), dass es schon lächerlich absurd ist, dem gesetzlich zum Passantenschutz verpflichteten Hersteller hier eine Absicht zur Generierung von Profit unterstellen zu wollen.

Wenn du den Unfall mit dem Fußgänger verursacht hast, solltest du ohenhin ganz andere Sorgen haben (zusätzlich zu der Versicherung, die du auch haben solltest). Wenn der Fußgänger den Unfall verursacht hat, zahlt ohnehin er (oder die Versicherung, die er auch haben sollte). Das allerdings gestaltet sich (ganz ohen Sarkasmus) voraussichtlich einfacher, wenn er den Unfall überlegt ...

Mir genügt es nun auch hier. Viel Spaß beim Sammelklagen (ohne vorher Fakten gecheckt oder gar auf andere Weise versucht zu haben, den Hersteller zu Änderungen zu bewegen).

Och jooo ...

Ich hab's immer schon gewusst: Sie beobachten uns.

Ich bin natürlich auch schon am Freitag da. Dann können wir uns mal kennenlernen, @Shortylaforge.

@JumboAC fährt ja nun mal einen RF, da kann er den direkten Link auf das Produkt für ihn doch ruhig setzen.

Allerdings gelingt es mir weder mit Firefox noch mit Chrome noch mit Edge noch mit Internet Explorer über die Fahrzeugauswahl irgendein Tuning-Produkt für irgendeinen MX-5 ND mit 2,0-Liter-Motor zu finden. Lediglich die Allianz Protect Car1 wird mir für 12 oder 24 Monate angeboten. Nur über die Suchfunktion findet man die Produkte ... dann aber trotzdem mit "RF" im Suchbegriff mehr als ohne ... hmmm.

21 Nm hören sich für ein reines Softwaretuning wirklich optimistisch an.

Und nicht zu vergessen: Purweiß ist fast 7 Kilogramm leichter.
Kein Scherz.

Zitat von Merten124

Einer der seinen Wagen neu hat mit Nein zählt eigentlich gar nicht. Einer mit zweieinhalb Jahren dagegen zählt deutlich mehr.

Zählt einer, der seinen Wagen neu hat und mit "Ja" stimmt etwas, oder auch erst nach zweieinhalb Jahren?

Man muss sich schon gut überlegen, was man als Ergebnis der Auswertung bekommen möchte. Und ob das überhaupt möglich ist.

Egal, wie man die Umfrage gestalten würde, wissenschaftlich exakt wird das ohnehin nicht. Und das war auch sicher nicht beabsichtigt. Also warten wir doch erst mal ab.

Zitat von Merten124

Es fehlt das Zeitmoment in der Umfrage.
X Auslösungen wenn alle Abstimmer den Wagen einen Tag haben ist etwas anderes als wenn der Wagen im Durchschnitt 3 Jahre alt wäre.

Drei Jahre alt kann ja noch gar keiner hier sein.

Ich glaube, das ist egal, das mittelt sich alles raus, wenn genug Leute teilnehmen. Es geht ja nicht um einen zeitlichen Verlauf der Probleme oder um eine durchschnittliche Häufigkeit pro Jahrzehnt, sondern nur um eine absolute Zahl.

Zitat von sajon76

Kommt natürlich darauf an, wie tief Du Dein Fahrwerk geschraubt hast und wie Deine Fahrwerkseinstellungen sind.

Von der Standhöhe sollte es gerade nicht abhängen, weil sich die Bewegungsbahn des Rades durch die Tieferlegung nicht ändert und das Auto beim Verschränkungstest ohnehin über Kreuz maximal ein- bzw. ausgefedert wird.

Aber die Fahrwerkseinstellung kann tatsächlich einen Unterschied machen, ob es innen oder außen schleift. Im Ernst, nach dem zu urteilen, was andere hier fahren, sollte das möglich sein, ohne dass es schleift.