Hat irgendjemand vielleicht ein Photo vom eingebauten Modul?
Es wird ja gerade so eingebaut, dass man es hinterher nicht mehr sieht. 
Beiträge von harkpabst
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Auch die Werte von @MX505 sind für meinen Geschmack näher an deinen "unfahrbaren" dran, als an deinen "guten". Mehr Sturz sollte die Achse natürlich weiter stabilisieren, aber der von dir beschriebene Unterschied verblüfft doch.
Zumal ich gerade ziemlich genau deine "unfahrbaren" Werte eingestellt habe:
VA: -1°15' Sturz, 0°10' Gesamtspur, 7°20' Nachlauf
HA: -1°50' Sturz, 0°20' Gesamtspur -
Eibach SportLine Federn haben tatsächlich keine ABE und sollen ca. 40mm tiefer kommen. Haben nicht so viele eingebaut, aber ein paar Leute könnten vielleicht auskunft geben.
Ganz grob sollten die Kosten für die Abnahme aber bei unter 100€ liegen. Der Preis für die Montage kommt natürlich noch dazu.
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Yeah :D.
Ich gebe bis morgen Bescheid.
(da sich das Verhältnis der Freundin zum Mx5 inzwischen doch deutlich geändert hat, ist die Antwort, ob alleine oder in Begleitung nicht mehr so eindeutig...)Ob, oder ob nicht ... egal (sie wäre es, die erwas verlasst
). Hauptsache, dass! 
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Die Amis haben afaik an der Stelle sogar Haubenlifter.
Nee, nicht ab Werk. Aber man kann sie tatsächlich genau an den Stellen nachrüsten, eo bei uns die Sprengsätze verbaut sind.
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Natürlich gibt es grundsätzlich das Werkstatthandbuch, Mazda hat aber gerade zum Thema "Demontage der Rückleuchten" noch eine spezielle TI herausgebraucht (findet man auch in der DRIVE). Es ist nicht möglich, die Rückleuchten zerstörungsfrei auszubauen, ohne von innen nachzudrücken. Leider wissen das offensichtlich viele Händler nicht.
Es gibt natürlich auch noch andere Arbeiten, bei denen die Rückleuchten ausgebaut werden, aber der Einbau der Rückfahrkamera ist die üblichste, wenn ich das richtig in Erinnerung habe.
Kann schon sein, dass der Lack nur angebrochen war und erst jetzt abplatzt. Ob es sein kann, dass du das so lange übersehen hast, musst du besser wissen als ich.
Dir sollte es letztlich egal sein, woran es lag. Allein die Tatsache, dass die Abplatzer links und rechts quasi gleich sind, sollte als Beleg ausreichen, dass du es nicht warst. Also ab zum Händler und monieren, lautet mein Tipp. -
Hat jemand ähnliche Lackplatzer?
Oder eine Theorie oder Vermutung, wie die Lackplatzer zustande gekommen sind?
Haben ganz viele. Immer dann, wenn ein inkompetenter Händler die Rückfahrkamera eingebaut und dazu die Rücklichter nicht fachmännisch ausgebaut hat.
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User die hier still mitlesen, weil sie sich für den ND interessieren und informieren wollen, könnten auch abgeschreckt werden, weil der Gedanke aufkommt, der Wagen wäre ohne Achsvermessung unfahrbar. Das ist nicht der Fall.
Andere hingegen werden verunsichert, weil ihnen ständig jemand etwas von "SUV-Look" erzählt oder vom unfassbaren Geschaukel mit dem Serienfahrwerk, von den unfahrbaren Brückensteinen (ich hab jetzt oft genug drüber gelacht, danke) oder von der ekeligen "Angelrute". Spurplatten sind eh Pflicht, weil Mazda das Auto mit Felgen mit falscher Einpresstiefe ausliefert.
... erst einmal abwarten, wie die Reifen ablaufen, meinte er.
Ein feiner Händler. Hat er schon ein Angebot für neue Reifen gemacht?
Ganz klar ist hier im Forum das es eben Hardcore Freaks gibt und eben schlichte normale Cruiser
Stimmt. Aber deshalb darf trotzdem nicht der Eindruck entstehen, Gewindefahrwerke und Fahrwerkseinstellungen und so Teufelszeug seien nur etwas für die Rennstrecke (oder eben für notorische Selbstüberschätzer, die glauben, sie würden das auf der Straße merken, hahaha).
Ab Werk hat der MX-5 eine "Einstellung", die im einemToleranzbereich von +/- 1° (für die meisten Fahrwerkswinkel) liegt. Damit entspricht jedes ausgelieferte Auto garantiert der Spezifikation. Es ist auch grundsätzlich immer eine Tendenz vorhanden, die das Auto "sicher" macht. Sicher allerdings im Sinne von "bevor du mit diesem Auto zu schnell wirst, schiebt es dir garantiert über die Vorderachse und du wirst eingebremst". Das kann man einfach so lassen und muss nur noch mit dem ungleichmäßigen Reifenverschleiß leben (siehe oben). Der MX-5 fährt sich so immer noch ganz anders und viel interessanter, als 95% aller PKW.
Man kann aber auch (bei Gelegenheit) eine Fahrwerkseinstellung machen lassen - und sei es nur eine saubere, symmetrische Einstellung der Werksvorgaben, um die unfassbar großen Abweichungen zwischen links und rechts wegzubekommen - und sich dann freuen, dass die Reifen eben nicht mehr schief und krumm ablaufen und feststellen, wie viel einfacher uns selbstverständlicher sich das Auto fährt.
Wenn jemand für sich bewusst sagt, das interessiert ihn alles nicht, dass ist ihm zu viel Hype von ein paar spinnerten Hardcore Freaks, dann muss man das akzeptieren. Von so jemandem möchte ich dann nur bitte keine Fragen zu den "richtigen" Spurplatten oder den "besten" Tieferlegungsfedern lesen. Das passt dann nicht.
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@Phase: Ich meine, der MX-5 ist der einzige Mazda mit aktiver Motorhaube. Alle anderen Modelle kannst du also ruhig kaufen.
Auch im MX-5 gibt es sie offenkundig erst seit MJ 2013. Mazda hat also wirklich weniger Erfahrung auf dem Gebiet, als andere Hersteller.
Weil mich dieses sehr unangenhme Thema durchaus auch beschäftigt, habe ich noch weiter im Internet gesucht. Ein Ergebnis: Zumindest bei der aktuellen C-Klasse erfolgt die Betätigung der aktiven Motorhaube nicht mehr passiv über Federn (die durch aktive Elemente entriegelt werden), wie bei der alten E-Klasse, sondern wie beim MX-5 über pyrotechnische Aktuatoren. Auch dort ist es damit unmöglich, dass der Fahrer das System zurücksetzen kann.
Zu allen anderen Problemen (Empfindlichkeit für Fehlauslösungen, entstehende Kosten) weiß ich bisher nichts.
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Stand alles schon in der von @Ulli verlinkten Quelle. Direkt von Daimler.
Und das alles vor 9 Jahren ...
