Beiträge von harkpabst

Zitat von sajon76

Der RF ist aber auch m.E. etwas niedriger was die Kopffreiheit angeht.

Offen tun sie sich nichts. Aber geschlossen ist der Abstand von der Sitzfläche zum Dach tatsächlich noch mal einen Zentimeter oder so kleiner. Aber wie @Karai schon sagte, es genügt nicht, dass der Kopfnso eben reinpasst.

Da die Frage vor allem auf die Recaros abzielte: Es gibt keine eindeutigen Aussagen, ob die Sitzhöhe mit den Recaros gleich oder höher ist. Niedriger als beim Standardsitz istvkeine häufig zu findende Äußerung. Es hängt aber sehr viel vom tatsächlichen Körperbau ab (Länge der Beine, Verteilung der Pölsterchen, etc.).

Ergo ist es nicht sehr wahrscheinlich, dass es mit Recaros besser klappt, aber bei der Größe hilft definitiv nur eine Probefahrt mit ehrlicher Selbsteinschätzung.

Zitat von Tobi1903

ich finde schwarze Seitenblinker sind ein MUSS für nen weißen ND

Dem muss ich widersprechen.

Zitat von wir-seen-uns

Was möchtest du denn für Fotos von hinten und/oder von der Seite

Hinten gibt es auch Spiegelei. Und an der Seite ebenfalls.

Zitat von wir-seen-uns

Mein Tipp also, wenn jemand an diesem voll unnützen aber trotzdem recht schönen kleinen Gimmick haben sollte:
Kauft bittschön nicht diesen billigen IL-China-Schrott, sondern nehmt ausnahmsweise etwas mehr Geld in die Hand und leistet euch die BMW-Qualität, auch wenn die eteur ist.

Ich habe sie nicht bei I.L. gekauft, sondern bei Ebay, aber ich würde es ebenfalls nie wieder tun. Ohne aufwändige und zerstörungsanfällige Nacharbeit (ich habe leider keinen Dremel und erst recht keine Aufsätze für Glasbearbeitung, wie @Postschlumpf) waren die nicht ans Funktionieren zu bekommen.

PS:
Wo sind die Fotos von hinten? Und von der Seite?

Außerdem funktioniert "pause on mute" dokumentierterweise nur im Audio-Bildschirm, aber nicht, wenn irgendeine andere Seite angezeigt wird.

Ich hätte zwar geschworen, dass das anfangs nicht so war, aber vermutlich habenich mich da schlicht geirrt.

Zitat von Mading10

Hab eine SPS AGA eingebaut + ECU Tuning mein Wagen hatte nur eine Eingangsleistung von 151PS

Bedauerliche Einzelschicksale gibt es immer wieder.

Das AVO Turbo-Kit kostet z.B. bei Good-Win-Racing knapp 4.900$. Da ist noch kein Auspuff drin (nur der Krümmer). Einbau und (hoffentlich ergolgreiches) Flashen der Software muss man selbst machen. So etwas wie eine Abnahme und Eintragung wird da natürlich gar nicht erst fällig. Trotzdem bekommt man für 5.000 keinen kompletten Turbo-Umbau auf die Straße (zwischen Dollar und EUR kann man für Vergleiche zwischen DE und USA gut 1:1 umrechnen).

Seriöses Tunung kostet nun mal Geld. Selbst unseriöses kostet ja anscheinend auch.

Wir diskutieren - schon wieder - die Begrifflichkeiten (jetzt schon unter dem Gesichtspunkt des Geburtsdatums ) und jeder will etwas anderes darunter verstehen.

Die einzige Bezeichnung, die nicht mit doppelter Bedeutung belegt ist, ist meiner Meinung nach das englische "rev matching":
- Beim Runterschalten wird
- ohne zwischendurch wieder einzukuppeln
- nach dem Verlassen des alten Gangs
- vor dem Einlegen drs neuen Gangs
- Gas gegeben
- um die Motordrehzahl der Raddrehzahl anzupassen.

Wie der Zufall es will, ist das auch das einzige, was man wirklich wissen muss. Alles andere interessiert nur, wenn man seine Oldtimersammlung bewegt.

Mach doch einfach wie du willst. Macht sowieso keinen Unterschied wie man schaltet. Mit Kupplung, ohne Kupplung, mit der Hand, mit dm Fuß, kalt, warm, alles wumpe. Hauptsache, der Gang ist drinnnnnn!

Zitat von MX505

Damit verbrennst Du dann genug Zeit, damit es hinterher passt ;-). Gefühlvoll den Schalthebel unter leichtem Druck anlegen und reinziehen, wenn der Widerstand weniger wird, tut es auch beim synchronisierten Getriebe.

Genau so. Kraaft anlegen, mit dem Gasfuß das Herausflutschen aus dem bisherigen Gang einleiten, mit leichtem, gleichmäßigen Druck in den nächsten Gang und rechtzeitig wieder Gas anlegen.

Zitat von Karai

@Hanky: Lenkrad aufpolstern, und beziehen zzgl. Schaltsack und Handbremse geht natürlich auch günstiger, @Harkpabst wollte ja, daß das Lenkrad etwas näher ran kommt

Ich wollte es gerade erwähnen.

Wenn es nur um eine bessere Optik, eine bessere Haptik und einen dickeren Lenkradkranz geht, dann erfüllen einem viele Anbieter gerne diesen Wunsch. Persönlich gesehen (und explizit wahrgenommen) habe ich bisher nur die Produkte von Zymexx und meinlenkrad.de. Andere können es vermutlich auch. Da kann man für deutlich weniger Geld etwas Hübsches bekommen.

Das Argument schlechthin für das CORSA war für mich, dass es ausschließlich nach innne und in Richtung Fahrer aufgepolstert ist. Das gibt mir - so wie es bisher aussieht - genau die fehlenden Millimeter, die ich gebraucht habe, um mich bei geschlossenem Dach wohlzufühlen. => Eine Sitzraste weiter hinten.

Außerdem kam mir sehr gelegen, dass GuardianDesigns grundsätzlich nur ganze Lenkräder verkauft. Man braucht (und kann) nicht tauschen oder sein eigenes Lenkrad einschicken. Da der MX-5 mein einziges Auto ist, kann ich nicht mal eben mein Lenkrad einschicken. Einen Tausch bieten auch andere Anbieter an, aber dazu muss etwas Passendes auf Lager sein. Außerdem habe ich so die Freiheit, mein eigenes Lenkrad zu verkaufen wann und wie ich will, oder es zu behalten. Wenn man das dabei zu erzielende Geld noch vom Preis des CORSA abzieht (und die Umrechnung von USD in EUR beachtet), reltiviert sich auch der Preis wieder etwas.

Der Versand erfolgt übrigens - @LineR hatte es in seinem Thread schon erwähnt - aus dem EU-Ausland, so dass keine weiteren Kosten für Zoll und Einfuhrumsatzsteuer anfallen.

Trotzdem: Wer einfach nur ein aufgepolstertes Lenkrad in besserer Lederqualität haben will, der kann das auch deutlich preiswerter haben.