Wie viel ist denn wirklich gewonnen, wenn man die Räder hinten und vorne tauscht?
Wenn es dann besser fährt, hat man immer noch hinten die alten Reifen, was auf Dauer sicher nicht so bleiben soll
Wenn es nicht besser fährt, führt der Weg trotzdem zum Reifenhändler und/oder zu einem kompetenten Vermessungsbetrieb.
Ich bin in diesem Winter sogar schon Bus gefahren. 😀
Bei (noch ziemlich neuen) Winterreifen von Continental hatte ich so ein Verhalten sogar schon einmal nach "nur" einer neuen Fahrwerkseinstellung (mit deutlich aggressiveren Werten). Das hat sich nach wenigen hundert Kilometern von selbst gegeben.
Aber die wenigen hundert Kilometer sind ja hier schon gefahren, das lässt sich auf diesen Fall wahrscheinlich nicht übertragen.
Cabriodächer gibt es aus verschiedenen Materialien ...
Nö!
Die komplette DOT befindet sich in Fahrtrichtung immer auf der linken Seite.
Ich habe das mittlerweile zur Kenntnis genommen, dass bei manchen laufrichtungsgebundenen Reifen die DOT-Nummer nur auf einer Seite zu sehen ist. Bei den guten alten Toyo R1R war das jedenfalls nicht so.
Allerdings scheint Hankook mit der Markierung auf der linken Seite auch eine Ausnahme zu sein. Diverse Quellen - einschließlich Wikipedia- erwähnen, dass die Markierung üblicherweise auf der rechten Seite sei.
Hilft KGT aber nicht weiter. Die wichtigste Frage ist ja nun, was der Händler sagt.
... daher wohl auch DOT für den 2ten Reifen gültig.
Das wäre genau eine jener unsicheren Annahmen, die es zu verifizieren gälte. Bist du dir sicher, dass die DOT auf dem zweiten Reifen nicht von außen zu lesen ist? Das wäre ziemlich ungewöhnlich.
Seit MJ 2024 dann auch für Android Auto nicht mehr erforderlich, weil das "neue" Mazda Connect das dann ab Werk auch kabellos kann.
Für Google Maps braucht man auch nichts Spezielles, egal ob nun mit oder ohne Kabel. Das ist einfach da, lässt sich nicht deinstallieren und noch nicht einmal im AA Launcher (die Seite, wo die kompatiblen Apps angezeigt und gestartet werden) verstecken. 
Wäre möglich, aber sicher ist das nicht. Wenn man schon bereit wäre, für einen guten Reifen auf 205/45 R16 zu wechseln, dann müsste man da eh mit weniger Komfort leben. Sollte die Seitenwand tatsächlich steifer sein, käme das potentiell wieder der Lenkpräzision zugute.
Es ist auch denkbar, dass der W im Neuzustand weniger Profiltiefe hat. Laut RSU soll er interessanterweise etwas leichter sein, als die Mazda V-Ausführung.
Leider sind die 1,5-Liter zumindest im Forum unterrepräsentiert, so dass es weniger Erfahrungsberichte gibt.
Danke euch allen. Dann allerdings Hankook V12 evo2 > Yokohama Advan Sport V105? Oder nehmen sich die wenig?
Einen 100%-igen 1:1-Vergleich kann niemand haben, denn den V12 Evo2 gibt es nicht in 195/50 R16 und den V105 nicht in 205/45 R16. Rein von der Marktpositionierung her sollte der Yokohama der sportlichere Reifen sein.
Ich sehe den Hankook V12 Evo2 im Handel, aber nicht mehr auf Hankook Webseite:
https://www.hankooktire.com/de/de/tirelist/vehicle/passenger-car.html#
Damit es nicht zu einfach wird, gibt es den Advan Sport V105 in (mindestens) zwei verschiedenen Ausführungen.
In der Mazda-Spezifikation als 195/50 R16 84 V:
Als 195/50 R16 84 W (für weniger Geld):
Persönlich kenne ich den Reifen nur in der OEM-Mazda-Version ab Werk.
Mehr Luft, mehr Sprit.
Mehr Leistung.
Wenn die Variable "mehr Luft" denn so hinkommt.
