Was hat das alles mit "Entspannen von Fahrwerksbuchsen" zu tun?
Das ist doch einfach: Sowohl im Fall der nicht empfehlenswerten Kombination aus Tieferlegungsfedern und Standarddämpfern als auch beim Einbau eines Gewindefahrwerks müssen die Buchsen entspannt werden. 
Pro-Tipp: Bei der bedingt empfehlenswerten Kombination aus Bilstein-Dämpfern und Eibach-Federn auch. 
Ich hätte geschworen, dass ich diesen Menüpunkt schon einmal gesehen habe, aber ... nix da ...
Wieder mal ein Unterschied zwischen RF und Roadster?
Das Ausschalten ist aber auch über die Infotaste so einfach wie es nur sein kann.
Den gesetzlichen Gewährleistungsanspruch (der unberührt von einer etwaigen Herstellergarantie immer existiert) hast du nur gegenüber dem Verkäufer. Wenn der unerreichbar oder gar Pleite sein sollte: Pech gehabt.
Die freiwillige Garantie des Herstellers kannst du hingegen - wie schon mehrfach erwähnt - über jeden Händler in Anspruch nehmen, solange du die Bedingungen dafür erfüllst. Das heißt in erster Linie: Wartungsintervalle einhalten.
Für jede Modifikation durch Fremdteile erlischt die Garantie auf das ersetzte Teil natürlich. Komplizierter wird es nur, wenn durch die Änderung auch andere Baugruppen betroffen sind. Wenn du einen Schaden am Verdeck reklamierst, interessiert es Mazda nicht, ob du andere Federbeine eingebaut oder eine Leistungssteigerung gekauft hast. Wenn du einen Schaden an der Kupplung oder am Getriebe bemängelst, könnte es mit der Leistungssteigerung schon problematischer werden, um nur die gängigsten Fälle zu nennen.
Noch etwas: In der Regel erhalten die Händler nur Ersatzteile und die Arbeit für den Tausch bezahlt, aber nicht den Aufwand für eine umfangreiche Fehlerdiagnose. Deshalb kann es schon sehr hilfreich sein, wenn man von einer TI zu einem Problem weiß. Wenn der Händler etwas mucksig ist, kann es besser sein, nicht direkt damit herumzuwedeln und ihm die Lösung zu präsentieren, sondern lieber genau die in der TI aufgeführten Symptome zu nennen. 
Wenn der Händler sehr zuvorkommend ist, dann kümmert er sich von alleine. Egal, wo das Auto gekauft wurde.
Viele. Ich hatte schon mindestens 16 Wegpunkte eingeplant und ich weiß, dass @BIG mindestens einmal eine vollständige Eifeltour im MZD Connect nachgebaut hat.
Unterschiedliche Routenführungsoptionen sind nicht möglich. Die müsste man manuell nach dem entsprechenden Wegpunkt umschalten. Das geht immerhin auch nachträglich über den Menüpunkt Route jederzeit.
Ob's funktioniert kann auch vom Handy abhängen. Meine letzten drei waren alle von Huawei/Honor mit Android 7. Adressen, die ich über die Kontakte-App eingebe, funktionieren praktisch nie. Erst wenn ich im Browser die Google Kontakte aufrufe und dort mühsam manuell alle Infos in die richtigen Felder eingebe (Straße, Stadt, PLZ, usw.) hat das MZD Connect Bock, zu dieser Adresse zu navigieren. Eigentlich sollte man bei aktuellen Androiden genau das nicht tun müssen. Die Synchronisation mit dem Handy funktioniert innerhalb von Sekunden.
Das kann aber von Gerät zu Gerät, von App zu App, von Android-Version zu Android-Version anders sein.
Vielleicht funktioniert es auch mittlerweile nach einem der vielen Patches und Updates bei mir, ich hab's länger nicht probiert. Macht auch nicht viel Spaß, sich absichtlich zum Testen einen Kontakt zu zerschießen, wenn man ihn dann hinterher wieder aufwändig restaurieren muss.
PS:
Die Symptome waren unterschiedlich. Mal wurde gar keine Adresse angezeigt, mal war die Adresse angeblich nicht gültig.
Spaß darf ja sein, aber können wir die Rechthabereien mal wieder einstellen?
Der RF wäre auch dann kein Targa, wenn das kein von Porsche markenrechtlich geschützter Begriff wäre: Beim Targa bleibt die Scheibe stehen, beim RF nicht. So einfach ist das.
Bisschen breit mit einer etwas sehr hohen Flanke, meinst nicht?
Theoretisch ja, fährt sich aber super.
Ja, es sollte 205/50R16 heißen.
Bei mir ist das Geräusch weg, wenn ich gegen die Beifahrerkopfstütze drücke...
Und das ist nicht das berüchtigte Reiben der Kopfstütze an der Bügelverkleidung? Das Quietscht allerdings auch eher als das es klappert.
Ich will Haus und Hof nicht darauf verwetten, aber ich meine mich zu erinnern, dass ich immer nur dann ein Klappern von der Gurtschnalle Beifahrerseite habe, wenn der Gurt nicht in seiner Führung läuft. Das kann man hier wohl ausschließen, nehme ich an.
Aber besser jetzt, als in einem Monat mit dem RF...
Ich habe "Gefällt mir" gedrückt. Das gilt selbstverständlich nur für den grauen RF, nicht für die Beule im Skoda!
Mein Tipp: Überleg' in aller Ruhe, was du am Auto wirklich ändern willst. Auch wenn man in einem Forum wie diesem schnell einen anderen Eindruck bekommt: Ab Werk ist das Auto weder hoch wie ein SUV, noch komplett unfahrbar, weder total unterpowert noch hoffnungslos unterspoilert. Fahr' erst einmal und schau dich um.
Bei einem Daily will man natürlich möglichst wenig Zeit mit Warten auf die Werkstatt verbringen, ich kenne das. Aber da gibt es eigentlich immer eine Lösung.
Die einzigen Änderungen, die man sofort unbesehen machen lassen kann, sind ein Zymexx Fox Gen. 1 Auspuff, ein ST-X Fahrwerk und 16" OZ Alleggeritas mit 305/50R16 Bereifung. Das war Spaß.
Würde wohl nicht passieren, wenn die Handbremse links sitzen würde.
Oder wenn du die Flosse da lassen würdest, wo sie hingehört.
