Beiträge von harkpabst

Zitat von Grecco

... werde aber beim RF 2.0 nun 98 tanken so wie es im Mazda Handbuch steht, wenn ich mich recht erinnere, da ich davon ausgehe das das Steuergerät darauf optimiert ist und das die Elektronik gar nicht erkennen kann ob 102 getankt wurde und die Werte selbständig anpassen kann.

Nein, im Handbuch steht und stand bei allen NDs "mindestens ROZ95“. Nur im ersten Technischen Datenblatt, das 2015 vor der Premiere bei den Händlern auslag, stand etwas von ROZ98 für maximale Leistung beim G 160.

Das Steuergerät kann die Oktanzahl des Benzins nicht ermitteln. Wenn das so einfach ginge, bräuchte man die teuren Messgeräte für die Bestimmung nicht. Das Steuergerät regelt lediglich Parameter wie z.B. Zündzeitpunkt, Einspritzmengen(n) und -zeitpunkt(e) für maximale Leistung (bei entsprechender Last), ohne dass Klopfen auftritt. Das kann das Steuergerät detektieren.

Aber da sind natürlich tatsächlich irgendwann Grenzen erreicht, wo es nicht mehr weiter geht. Auf der anderen Seite geht es bei den Premiumtreibstoffen aber nicht nur um die Oktanzahl.

Erst einmal alles Original. Ich wollte möglichst nur den Unterschied spüren, der sich daraus ergibt.

Vermutlich war das allerdings vergebliche Liebesmüh, denn ich befürchte, dass das System vorher einfach nicht gut entlüftet war. Das heißt, ja die Bremswirkung ist merklich konstanter, vorhersehbarer, präziser. Welchen Anteil alleine die Stahlflexschläuche haben, darüber kann ich dann doch nur spekulieren. Aber ich würde es immer wieder tun.

Es ist immer noch möglich, die Bremsanlage an ihre (vermutlich thermische) Belastungsgrenze zu bringen, wenn man (Obacht: Trivialität!) viel und hart bremst.

Andere Flüssigkeit wäre die nächste Option. Das würde ich aber nicht vor dem Wechsel auf Stahlflex tun. Alles andere kann man danach ausprobieren.

Zitat von MCrown

@Grecco
(Du hast oben bestimmt gesehen, dass der Rückfahrscheinwerfer der 2018-Serie wohl weiterhin keine Led ist und zudem (wie die neue NSL) einen silbernen Rand hat - daher mein "Unverständnis";).

Nicht silbern, sondern schwarz. Könnte auch ein dunkles Anthrazit sein, da der Rand unter dem Lampenglas ... ähhh, Lampenkunststoff sitzt, ist das nicht ganz einfach zu sagen.

Aber ja, tauscht man nur den Rückfahrscheinwerfer, hat man rechts einen dunklen Rand, während es links vollständig rot ist. Sonst kein Unterschied.

Zitat von Freak1911

Mich würde interessieren wie aufwendig der Umbau war... ist?! Kommt man von unten ran oder doch die ganze Schütze runter?

Ja, das würde mich auch interessieren. Ob der Nebelschlusslaser dann wirklich funktioniert, ebenfalls. Es spricht allerdings viel dafür.

Leider ist mein Mechaniker krank und er hat noch nicht einmal eine Garage. Außerdem hat er zwei NSLs aber keinen RFS, da lohnt sich das Anfangen noch nicht.

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Zitat von Highfidele

Und so viel grün kommt da mit den Nähten dann doch gar nicht dazu.... .

In Metern kommt da schon eine Menge Grün zusammen.

Einige zusätzliche Nähte in rot könnte ich mir schon im Auto vorstellen. Aber für mich lieber nicht an der Mittelkonsole.

Na ja, momentan 14:1. Das nennt man wohl ein klassisches Unentschieden.

Zitat von Andreas

Wenn Musik zu laut ist hört man das Rückfahrgepiepse nicht, passt sich nicht an die Musik an.

Stimmt, aber man kann die Ansagelautstärke doch jederzeit in den Einstellungen ändern, wenn man tatsächlich mal unbedingt lauter als sonst Musik hören und sich dabei navigieren lassen muss. Notfalls schon am Abend vorher.

Zitat von The PedalPusher

Du willst doch nicht etwa deinen Kofferraum weiten / vergrößern, indem du die Flasche darin hochgehen läßt

Nur von innen, nur von innen!

Ich habe schon eine Gasflasche transportiert, aber es war nur eine 5 kg Flasche. Die hat allerdings so viel Platz, dass man besser etwas Polstermaterial mitnimmt.

Evolity Brake Equipment - Stahlflex Bremsschläuche mit ABE

Sehen sehr gut aus, bremsen sehr gut. Die erste Serie hatte noch ein kleines Problem mit der Passgenauigkeit der Fittinge für den ND, aber das ist viele Monate her. Die aktuellen Modelle passen perfekt. Mit ABE. Ich habe mich für die Version mit Edelstahlfittingen und zusätzlicher durchsichtiger Ummantelung entschieden.

Einbau durch die Mazda-Werkstatt zum regulären Mazda-Kurs für den Wechsel der Bremsschläuche.

Ich bin zufrieden.

Zum Glück sieht man jetzt nichts mehr vom Rot.

So ist das zumindest bei allen neuen NSLs, die ich bisher in der Hand hatte.

Opel Österreich hatte 2016 den Unterschied zwischen seinem IntelliLux LED Matrix-Licht und seinem adaptiven Voll-LED-Scheinwerfer sehr prägnant, klar und deutlich beschrieben.

Zitat von Josef Ulrich

Der neue Zafira und der Mokka X markieren mit dem adaptiven Voll-LED-Scheinwerfer- samt umfassender LED-Signalfunktionen den nächsten entscheidenden Schritt im Ausbau des LED-Angebots bei Opel. Wie die Matrix-Lösung des Opel Astra bietet auch AFL LED die Vorzüge des adaptiven Fahrlichts; beide Systeme kommen zum Einstellen der Lichtfunktionen ohne mechanische Stellelemente aus. Im Gegensatz zu IntelliLux LED, wo die einzelnen LEDs bedarfsgerecht in unterschiedlicher Konstellation an- oder abgeschaltet werden, passt AFL LED die Lichtverteilung der Scheinwerfer automatisch auf die jeweilige Verkehrssituation an.

Hervorhebungen von mir, Fehler von GM.

Damit ist der Unterschied zwischen den Industriestandards "Matrix" und "adaptiv LED" wohl so exakt definiert, wie es nur möglich ist.