Ja und die ist nicht die Schlechteste!
Dann richte dich doch einfach danach. 
Ich weiß, das ist alles Geschmackssache und.mich mit meinen 16"-Felgen nimmt niemand ernst, aber wenn ich diese beiden Felgen im Vergleich sehe, müsste ich keine Zehntelsekunde zögern, welches die richtige ist. Und das nicht nur wegen des Gewichts ...
Toll wäre eine Verdecktechnologie, bei der stehendes Wasser, das nicht ablaufen kann, quasi aufgesaugt würde ... 
Aber mal im Ernst, läuft das Wasser schon beim Absenken der Scheibe hinein, oder erst beim Öffnen der Tür? Ist tatsächlich nur die Beifahrerseite betroffen, oder ergibt sich das eher zufällig aus der meist zum Bordstein hin abfallenden Straße?
Der Gedanke kommt mir, weil bei Minustemperaturen - so wie heute Morgen - das Absenken der Scheiben beim Softtop nicht sofort funktioniert und man gut daran tut, die Tür nicht sofort mit einem Zug am Griff zu öffnen.
Also meine Billigbirnen von Ebay funktionieren immernoch tadellos
Meine auch, aber ohne Nachbehandlung gepasst haben sie definitiv nicht. Beim ungeduldigen Abschleifen habe ich dann insgesamt zwei Stück zerstört (eine sofort, die andere ging noch ein paar Tage), so dass ich einen Satz nachkaufen musste. Deshalb habe ich von einer ausdrücklichen Empfehlung Abstand genommen.
Der Einbau ist ohnehin vorne wienhinten fummelig genug. Vielleicht habe ich auch nur zu dicke Unterarme.
Super! Dass das so fix geht, damit hat die Dame sicher nicht gerechnet
Dann fehlt nur noch @Harkpabst
War heute arbeitstechnisch zu spät für mich, werde das morgen nachholen.
Edit: Endlich erledigt.
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Der Mazda Europe Service ist das, was sich automatisch um ein Jahr verlängert, wenn man rechtzeitig die Inspektion machen lässt.
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In meinem Kofferraum ist genug Platz für die Wanderschuhe.
Spätestens beim nächsten ND hilft die Signatur auch dann nicht weiter, wenn sie angezeigt wird.
Es gibt genug Leute hier, die von 1,5 Liter auf 2,0 Liter oder von Roadster zu RF gewechselt sind.
Ich frage mich, zu welchem Zeitpunkt der effektivste Schaltvorgang wäre.
Spätestens bei 6000u/min oder doch eher die 7000u/min. Drehmoment oder PS.. vllt ist es Situationsabhängig.
Die Frage stellt sich doch eigentlich nicht. Für mehr Beschleunigung ist immer mehr Leistung besser und solange die Leistung zunimmt, lohnt es sich auch höher zu drehen.
@Jan#SPS @DerAttila wäre es möglich, den Drehmoment Verlauf länger aufrecht zu halten oder was ist der genaue Grund ?
Hast du auf die Skalierung der Drehmomentachse geachtet? Die ist, finde ich, ein wenig unglücklich.
Nope, niemals irgendwo aufgesetzt. ST-X (ca. 30 mm tiefer) und Zymexx-Fox Gen. 1.
Das ist aber auch keine besonders kritische Stelle. Wenn man tatsächlich aufsetzen sollte, dann eher nach Durchschlagen der Vorderachse in der Fahrzeugmitte.
Hatte ich eigentlich schon erwähnt, dass der Sound einfach großartig ist? ISE raus, Zymexx rein, eine geile Kombi.
