Soviel zum Thema parken
Genau. Nämlich: Alles richtig gemacht. 
Beiträge von harkpabst
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Versuche mal, die OZ Radmuttern anhand der Artikelnummer über dss Internet zu finden. Viel Spaß. An den bei meinen Felgen mitgelieferten Muttern (wenn der Reifenhändler denn überhaupt die "richtigen" montiert hat!) finde ich nichts Außergewöhnliches, außer vielleicht der Schlüsselweite 21 mm.
Bei den 9 mm dicken Spurplatten sind es ja definitiv spezielle Muttern, da gibt es keine andere Lösung. Ich würde dann aber auch lieber über andere
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200 € für eine Messung wäre schon sehr ambitioniert im Vergleich.
Für die Messung ohne Prüfstand gibt es ja auch noch sowas: http://www.insoric.com
Oder in in anscheinend deutlich zweifelhafter: http://www.gtechpro.com
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Ich zitiere mal frei aus dem Gedächtnis: "Der Teig muss jetzt drei Minuten geschlagen werden und ich kann nicht mal eben Alexa einen Timer auf drei Minuten stellen lassen. Und jetzt? Das Handy hat man ja nicht immer zur Hand ..."
Grundgütiger. Jemand sollte so eine Timer-App mal als Dash Button herausbringen.
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... aber die Strecke ist gewässert und glatt und beim Losfahren über ein paar Metallplatten versetzt es dem Auto einen Schubs (links oder rechts) und man muss versuchen mit Gegenlenken und Bremsen das Auto wieder einzufangen. No way. Ich habe es auch beim dritten Anlauf nicht geschafft und bin elegant drehend über die Piste geschlittert.
Die haben euch die Schleuderplatte nur dreimal fahren lassen? Das ist meiner Meinung nach viel zu wenig, um einen Lerneffekt zu erzielen. Dafür muss man das schon mehrmals mit Ankündigung der Richtung und dann natürlich mehrmals ohne Ankündigung fahren.
Erst recht, wenn einem das Auto noch nicht vertraut ist. Und erst recht erst recht, wenn man sich an ein anderes Antriebskonzept gewöhnen muss.
... man solle die Fahrwerkseinstellungen überprüfen.
Ich fahre den RF mit Serienfahrwerk.
Mein Sohn den Roadster mit Bielsteindämpfer.Ob Bilstein gelabelte Dämpfer oder nicht ändert doch erst einmal nichts am generellen Einfluss der Fahrwerkseinstellung, also Sturz, Spur und Nachlauf. Beide Varianten sind ab Werk gleich eingestellt, nämlich Pi mal Auge.
Trotzdem fahre ich persönlich auch lieber Reifen mit höherem Gripniveau, selbst wenn der Grenzbereich schmaler wird.
Hatten eure NCs auch das Selbstsperrdifferential?
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Hmmm gibt's eigentlich eine Anzeige/Meldung wenn das Wischwasser leer ist?
Nope. Das wäre aufgrund der minimalistischen Abmessungen zwar nicht sinnlos, gibt es aber nicht.
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Ich habe jemanden gefunden da bekommt man den sinpleFix günstiger als bei AMAZON !
Aber auch nur, wenn man nicht ohnehin Prime-Kunde ist, oder nicht ohnehin für eine "Plus"-Bestellung genug kauft.
Nicht, dass ausgerechnet ich Amazon das Wort reden wollte. Hab heute ne Doku über zwei Familien gesehen, die nicht mehr vier Wochen ohne Alexa überleben konnten ... krank.
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Und nochmal, ich bin der Meinung das ein von 160 auf 200PS leistungsgesteigerter 2l in einem leichten Auto wie dem MX je nach Auslegung der Auspuffanlage spätestens am dem mittleren Drehzahlbereich einfach rennen muss wie verrückt und zwar auch spürbar.
Zuverlässige 200 PS hat meines Wissens noch keiner durch reines Sauger-Tuning reproduzierbar erreicht.
Warum sollte man zwangsläufig ab dem mittleren Drehzahlbereich etwas spüren müssen? Im Serienzustand liegt das maximale Drehmoment bei 4600/min an, die maximale Leistung bei 6000/min. Wenn ein Tuner 218 NM statt 200 verspricht, können die z.B. auch erst bei 5500/min anliegen.
Ob man so etwas dann will, muss man natürlich wissen.
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Beim NC lag der Anteil des RC in Deutschland am Ende eher leicht über 50%.
@Leto89: Der Scherz hat wohl nicht funktioniert.
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Du musst aber zumindest erwähnen, dass der Kunde in diesem Fall ausdrücklich einen Drehmomentverlauf gewünscht hatte, der nicht gezielt bei niedrigen oder mittleren Drehzahlen (also da, wo man es im Alltag auf öffentlichen Straßen spüren würde) den meisten Zuwachs liefert.
Dass wirklich individuell optimiert wird, darf wohl eher bezweifelt werden. Sonst würde das Leistungsdiagramm ja quasi als Abfallprodukt herauskommen.
Trotzdem verfolge ich das Thema interessiert.
