In den zwei, drei Wochen fährst du 2.000 km? Respekt. 
Beiträge von harkpabst
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... außerdem hält ein Satz Winterreifen mehr als 4 Jahre ...
Nicht, wenn du Hankook Winter i*cept Evo² w320 nimmst. 😜 Die sind schneller fertig, egal, was die Profiltiefe sagt ...
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Für meine MV-24L (mit i-stop, die Existenz von i-ELOOP ist eigentlich fast egal, aber mit dem kleinen Motor) dürften die nächsten Tage oder Wochen jetzt den endgültigen Härtetest bringen.
Die bisherigen (knapp) 11 Monate waren jedenfalls absolut unproblematisch und ohne jede Auffälligkeiten. 👍
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Wo ein Wille, da ein Weg
Klar.
Aber der Weg ist eben die Abnahme. -
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Vielen Dank für die Info.
Aber woran liegt es dann, dass das I-stop System nach dem Winter soo viele KM Fahrbetrieb braucht,
um wieder zu funktionieren ?
Das CTEK hat alle Stati durchlaufen und ist irgendwann final im 2ten grünen Punkt angelangt.
Danke für eine weitere Info.
Keine Ahnung, warum das bei dir so lange dauert, zumal die Batterie an sich ja anscheinend in Ordnung ist. Ich bin Ganzjahresfahrer.
Ein erster Anhaltspunkt könnte sein, wie du das CTEK anschließt.
mx5-nd-forum.de/forum/thread/?postID=355494#post355494Die schwarze Klemme nicht direkt an den Minuspol der Batterie anschließen, sonst bekommt der Batteriesensor den Ladestand gar nicht richtig mit.
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RSP 5W-30 zeigt mir der Ölfinder im Ravenol-Shop gar nicht an zum G131. Warum eigentlich nicht?
Das kann ich dir nicht sagen. Das RSP 5W-30 erfüllt die Spezifikation ACEA A3 und ist somit für G 131 und G 160 laut Betriebsanleitung geeignet und zulässig.
REP 5W-30 wird ja von Ravenol als "TIPP!" hervorgehoben. Hier wundert mich nur die Mercedes-Freigabe 229.51/ 229.52
Kann ich also explizit auch in die EU5/EU6-Diesel mit DPF kippen. Kann das dann optimal für unseren Benziner sein frage ich mich nur(??)Unabhängig von jeder Hersteller-Freigabe erfüllt das REP 5W-30 tatsächlich die ACEA C3 und ist somit für Benziner und Diesel mit Partikelfilter gleichermaßen geeignet. Die Beschränkung liegt hier im Sulfataschegehalt von maximal 0,8%, da sehe ich keine Verringerung der Eignung für Benziner.
Für den Einsatz im G 131 ist die Spezifikation nach API SN entscheidend.
Vielleicht bleibe ich dann doch erst mal beim Mazda 0W20, sollte bei meinem gemäßigten Einsatz auch funktionieren.
Das wird auf jeden Fall funktionieren. Hint: Das ist das Öl, das Mazda für das Auto vorgesehen hat.
Das muss nicht automatisch schlecht sein. Die Ravenol Black Week endet ja eh in spätestens 72 Minuten. -
Ich möchte Dir die Illusion nicht rauben, aber meiner steht den Winter über eingemottet in der Garage und hängt an einem CTEK Akku-Jogger.
D.h. aber nicht, dass dann die Start/Stop im Frühjahr direkt auch wieder funktioniert.
Dazu brauche ich i.d.R. meist um die 2 TKm, bis die Zusazubatterie dann auch wieder mag.
Es gibt keine Zusatzbatterie.
2.000 km sind aber wirklich extrem.
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Was hältst du vom Hankook Winter I Cept Rs3? Der ist mit 40€ weniger pro Reifen gegenüber den genannten doch erheblich günstiger. Aber danke für den Tipp, werde mich mal daran orientieren.
Der Vorgänger war nur für seine Saison zu gebrauchen. Aber den RS3kenne ich nicht.
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Ich geb zu, da hab ich wahrscheinlich auch nen leichten Spleen, aber bei den Sitzen habe zumindest ich persönlich da äußerlich optisch außerdem gern den (weißen) Originalzustand. Das war ja schließlich mit der Hauptgrund, warum ich mir dieses SoMo gekauft habe. Das Design gefällt mir auch sehr gut, die Qualität ist halt Murks.
Du hast dich anscheinend in die Sitze verliebt und dann das Auto angepasst, bis es dir auch gefiel.
Jeder wie er mag.Das Design mit der einzelnen Lägsnaht ist allerdings für den qualitativen Murks ein Stück weit mitverantwortlich. Es hat seinen Grund, dass man das meistens anders macht.
Ernst gemeinte Frage: Wie und in welcher Farbe hast du Mittelkonsole, Armaturenbrett und A-Säule beledern lassen?
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Mit den OEM-16"-Rädernbgeht das schon mal ausdrücklich nicht (außer, man lässt mit dem Gutachten einer geeigneten Vergleichsfelge eine Einzelabnahme machen).
Aus dem Kopf fällt mir allerdings kein einziges Zubehörrad in 16" ein, dessen Gutachten den G 184 einschließen würde (was nicht heiß, dass es keins gibt). Rein technisch spricht auch nichts dagegen, ohne Brombo-Bremse auf der Vorderachse sollten alle relevanten Abmessungen beim G 184 genauso sein, wie beim G 160 (der noch ganz offiziell 195/50 R16 fahren durfte).
Die Auswahl an aktuellen Winterreifen dürfte in 205/45 R17 aber ohnehin größer sein.
Michelin Alpin 6 haben hier einen guten Ruf (nicht in 16" verfügbar). Der Continental TS 870 P dürfte auch taugen, zumindest den Vorvorgänger TS 850 P fand ich genial (ebenfalls nicht in 16"). Den Pirelli Sottozero 3 svhätzen auch viele (nicht in 16" erhältlich).
Aber das Thema Reifen ist immer schwierig.
