Ich möchte Dir die Illusion nicht rauben, aber meiner steht den Winter über eingemottet in der Garage und hängt an einem CTEK Akku-Jogger.
D.h. aber nicht, dass dann die Start/Stop im Frühjahr direkt auch wieder funktioniert.
Dazu brauche ich i.d.R. meist um die 2 TKm, bis die Zusazubatterie dann auch wieder mag.
Es gibt keine Zusatzbatterie. 
2.000 km sind aber wirklich extrem.
Was hältst du vom Hankook Winter I Cept Rs3? Der ist mit 40€ weniger pro Reifen gegenüber den genannten doch erheblich günstiger. Aber danke für den Tipp, werde mich mal daran orientieren.
Der Vorgänger war nur für seine Saison zu gebrauchen. Aber den RS3kenne ich nicht.
Ich geb zu, da hab ich wahrscheinlich auch nen leichten Spleen, aber bei den Sitzen habe zumindest ich persönlich da äußerlich optisch außerdem gern den (weißen) Originalzustand. Das war ja schließlich mit der Hauptgrund, warum ich mir dieses SoMo gekauft habe. Das Design gefällt mir auch sehr gut, die Qualität ist halt Murks.
Du hast dich anscheinend in die Sitze verliebt und dann das Auto angepasst, bis es dir auch gefiel. 
Jeder wie er mag.
Das Design mit der einzelnen Lägsnaht ist allerdings für den qualitativen Murks ein Stück weit mitverantwortlich. Es hat seinen Grund, dass man das meistens anders macht.
Ernst gemeinte Frage: Wie und in welcher Farbe hast du Mittelkonsole, Armaturenbrett und A-Säule beledern lassen?
Mit den OEM-16"-Rädernbgeht das schon mal ausdrücklich nicht (außer, man lässt mit dem Gutachten einer geeigneten Vergleichsfelge eine Einzelabnahme machen).
Aus dem Kopf fällt mir allerdings kein einziges Zubehörrad in 16" ein, dessen Gutachten den G 184 einschließen würde (was nicht heiß, dass es keins gibt). Rein technisch spricht auch nichts dagegen, ohne Brombo-Bremse auf der Vorderachse sollten alle relevanten Abmessungen beim G 184 genauso sein, wie beim G 160 (der noch ganz offiziell 195/50 R16 fahren durfte).
Die Auswahl an aktuellen Winterreifen dürfte in 205/45 R17 aber ohnehin größer sein.
Michelin Alpin 6 haben hier einen guten Ruf (nicht in 16" verfügbar). Der Continental TS 870 P dürfte auch taugen, zumindest den Vorvorgänger TS 850 P fand ich genial (ebenfalls nicht in 16"). Den Pirelli Sottozero 3 svhätzen auch viele (nicht in 16" erhältlich).
Aber das Thema Reifen ist immer schwierig.
hab ich garnicht mitbekommen.... wer war denn da?
Mal kurz nachrechnen ... hmmm ... 14, also das ganze Forum außer dir und Ralf. 😜
Alles anzeigenHallo zusammen,
bin seit 4 Wochen nur stiller Mitleser. Komme aus dem Landkreis Bad Kreuznach/RLP. Habe nach mehreren Probefahrten mit dem Motor G184 und G132 im letzten Sommer und Sitzproben mich mit 1.92cm Körpergröße für einen MX-5 entschieden und zwar 1.5/Primeline in AeroGrey. Heute Vertrag beim Händler unterschrieben. Soll zwischen April/Mai 2024 geliefert werden. Freue mich ohne Ende.
Soll dann so aussehen:
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freue mich total…
Viele Grüße
Marco
Sehr schicke Wahl. 👍
Wenn man aber natürlich das Auto im Originalzustand haben will, bleibt einem leider nur die Option, Bezüge nachzukaufen (in der Tat ein nicht ganz günstiges Vergnügen) und die Sitze vor dem Neubezug an den entscheidenden Stellen leicht (Betonung liegt auf leicht) aufpolstern zu lassen. Das verzögert und verringert zumindest die Faltenbildung. Ich bin damit bis jetzt sehr happy.
Was ist der Vorteil, die frawürdig konstruierten Lederbezüge von relativ schlechter Qualität im Originalzustand zu belassen, wenn man z.B. schon folgende Änderungen gemacht hat:
Mittelkonsole, Armaturenbrett und A-Säule beledert, Armlehnenerhöhung, Lenkrad Zymexx Zstyle 2 Yokohama 20 beheizt, Acryl-Windschott, LED clear black taillights, Zymexx/FOX Duplex-ESD Gen3 Schwarz, Heckdiffusor, Stubby, LED-Seitenblinker sequenziell, Fenstermodul, ACC Powermodul, SPS Neomax-S, H&R Spurplatten (vo. 20mm, hi. 25mm), Domstrebe vo. und hi., Unterbodenstreben, BBS Design 69, Stoptech 280mm, Stahlflex-Leitungen, Keramikversiegelung
😃
Spannend wäre für mich mal, ob man am Lebensende des "Leders" (kann Spuren von Kuh enthalten, danke harkpabst für den Link!) auch noch was richtiges drüberziehen lassen kann, oder ob man dann den teuer bezahlten Sitz entsorgen muss? Mein Fahrersitz sieht auch schon wie Oma aus, obwohl ich regelmäßig einschmiere (Nigrin Lederpflege)
Jeder gute Sattler macht dir problemlos und gerne eine neue Belederung in guter Qualität. Oder auch Leder mit Alcantara auf der Mittelbahn, was tatsächlich - Chipmonk77 - das Rutschen in den Sitzen massiv reduziert. Technisch alles kein Problem.
Kostet 'ne Mark. Aber erheblich weniger als nachgekaufte Sitze von Mazda.
Und welches gilt mittlerweile als das beste für den G131?
Verwende bisher noch das originale Mazda/Total 0W20.
Beim G 131 und G 160 entweder Ravenol RSP 5W-30 oder Ravenol REP 5W-30. Tut sich nicht sehr viel.
Das RSP hat eine etwas höhere basische Reserve. Das REP hat noch etwas geringere Verdampfungsverluste und einen noch einmal etwas höheren Hochtemperaturscherwert.
Das Mazdas Supra 0W-20 (oder auch Supra-X) gilt auch als ein hervorragendes Öl. Viele trauen aber eben der geringen Viskosität bei erhöhter Belastung nicht über den Weg.
Ein (wenn nicht der) Hauptgrund für "schlechte Lederqualität":
Ein abgespaltene innere Lederschicht wird mit Plymeren beschichtet und in die Struktur einer naturähnlichen Oberfläche gepresst. Das Ergebnis heißt immer noch Leder, laut Wikipedia bis zu einer Beschichtungsdicke von 0,15 mm.
