Ich denke hier gehts um das K-Tec Street, was nach Aussage von SPS nicht identisch mit dem SPS-Street ist?
Ach so. Wenn das K-Tec Street absolut nichts mit dem SPS Street zu tun hat, dann sollte SPS sich aus dem Thread zum K-Tec Street wohl besser ganz heraushalten, oder?
Wenn man schon Anglizismen verwendet, warum dann nicht richtig? Power bank und im Plural power banks. Zwei Worte.
Oder auf gut deutsch: Kraftbank.
Power hat nichts mit Kraft zu tun. Das wäre "force". 
Power = Leistung
Power bank = Leistungsbank
Ansonsten könnte man auch einfach den Duden befragen und ganz germanisch "Powerbanks" als Plural akzeptieren.
Männer brauche kein Urlaubsgepäck. Vier Wochen in derselben Unterhose sind für Ehemänner ganz normal.
nebulus , tatsächlich absichtlich mit Werkstattbindung? Dafür finde ich das bei deinen Schadensfreiheitsklassen nicht mal besonders günstig (wobei ich den Einfluss der Regionalklasse in Köln nicht kenne).
Fluid Film!
Das verwendet z.B. mindestens einer in Bottrop.
Eine Mike Sanders Verarbeitungsstation gibt es zumindest aktuell in Bottrop nicht.
Fluid Film kann kalt oder ich (noch besser) warm verarbeitet werden (benötigt aber nicht die hoh n Temperaturen wie Mike Sanders).
Bottrop und Mike Sanders? Sicher? Fänd ich erstaunlich.
Hast du Präferenzen bezüglich der eingesetzten Produkte oder ist dir das egal, solange es eine Empfehlung gibt?
Es hätte halt so gut zum zufälligen Charakter gepasst, tritt nur manchmal auf, meistens nicht. Ließe sich außerdem relativ leicht im Logging nachweisen, wenn man dafür permanent mitprotokolliert.
Aber nach 17.000 km läuft ja gerade einmal alles geschmeidig und die Mazda Direkteinspritzer sind wahrlich nicht für eine besondere Anfälligkeit für Verkokungen (bzw. für Auswirkungen derselben) bekannt. Bei den millionenfach verbauten THP 150/155 von (damals) PSA sah das leider ganz anders aus (worüber ich mich hier schon öfter beschwert habe 
).
Mir persönlich erscheinen DSC-Eingriffe immer noch am wahrscheinlichsten, auch wenn das sofort ausgeschlossen wurde. Da gibt es ja die verschiedensten Möglichkeiten. Ohne Messtechnik wird jedenfalls keine konkrete Diagnose möglich sein.
Soll hier gesammelt oder diskutiert werden, ob man diesen oder jenen Rabatt besser findet?
Auch wenn die Parallelschaltung die theoretische Installation eines Schalters leichter möglich macht, würde sich in jedem Fall der Gesamtwiderstand ändern. Sollte das Steuergerät den Stromfluss überprüfen, könnten sich daraus (alles genauso theoretisch) weitere Probleme ergeben.
Zumindest in der Dimension 205/45 R17 kann ich bestätigen, dass der Hankook Winter Icept Evo2 (W320) schon in der zweiten Saison deutlich abgebaut hatte und in der dritten nicht mehr sinnvoll nutzbar war.
Abhilfe schuf der Continental WinterContact TS850 P, den es aber leider - genau wie seine Folgegenerationen - nicht in 195/50 R16 gab/gibt.
