Beiträge von harkpabst

  • Kraftstoffe

    Nicht vergessen: Dies ist in erster Linie einfach nur eine Umfrage, keine technische Diskussion der theoretischen oder tatsächlichen Unterschiede. Da muss sich niemand rechtfertigen. Es muss aber auch niemand behaupten, wer die Verbesserung nicht bemerkt, der bewege sein Auto wohl nicht richtig. :)


    Es gibt (ich meine, das hatten wir auch hier schon) auch immer wieder Menschen die behaupten, aus den Super Zapfsäulen würde ohnehin nichts anderes fließen, als aus den SuperPlus Pistolen. Ich kann es nicht beurteilen, ich bin kein Insider.


    Ich sehe es nur auch so, dass 5% Abweichung jederzeit als Messungenauigkeit angenommen werden können. Und dass man das transiente Verhalten eines Motors (wie komme ich von Lastzustand A zu Lastzustand B) nicht aus dem Leistungsdiagramm ablesen kann.


    Für eigene Messungen per OBD fehlt mir nicht nur das Equipment (Kosten theoretisch überschaubar) und das Know-how (durch Zeiteinsatz aufbaubar), sondern vor allem auch das Konzept, wie ich zu reproduzierbaren Ergebnissen und vergleichbaren Bedingungen kommen soll.


    Empirische Erfahrung sind nicht grundsätzlich unbrauchbar, aber um daraus belastbare Erkenntnisse abzuleiten, genügt es sicher nicht, zweimal irgendeinen Sprit zu tanken und dann seine Gefühlswelt dazu zu beschreiben.


    Des ungeachtet muss jeder tun, was ihn glücklich macht.

  • Kraftstoffe

    Ich warte ehrlich gesagt schon darauf, dass mich ein anderer G160 auf der Bahn im oberen Drehzahlbereich komplett abledert und wir uns dann an der nächsten Autobahntanke wieder treffen. Ich rolle gerade erst an die Zapfsäule, während er schon die Shell ClubSmart Card (BlackEdition, Goldener Vielfahrertarif) zückt, mich schief angrinst und "V-Power rulez" aus dem Mundwinkel quetscht, während ich meinen Tank mit Euro-Super kontaminiere ...


    Habe meinen Langzeittest jetzt auf Total Excellium Super Plus erweitert. Fährt sich super, kann ich nur empfehlen.

  • Lederqualität des Original-Lenkrades

    Zitat von Mirakulix

    verstehe die PR oblematik mit dem Lederlenkrad nicht.
    Klar ist das Lenkrad zu dünn, aber mit dem Leder hatte ich noch nie Probleme, nicht beim NC, nicht beim Nd und auch nicht beim RF.

    Da gibt es in diesem Thread doch ganz viele Bilder. Was ist an denen nicht zu verstehen? ;) Einmal leicht mit dem Fingernagel drübergeschrappt und das Loch ist drin. Die seltsamen Muster bekommen manche auch ganz ohne Fingernägel, einfach so.


    Klar kann man auch Glück haben. Aber die Problemfälle sind einfach nicht selten.

  • Nicht lineare Gasannahme

    Zitat von MartinHe

    Aber ist es nicht eh so, dass der Motor bei sehr wenig Gas und ohne Last bis zum Anschlag dreht?


    Man gibt ja nicht die Drehzahl mit dem Gas vor, sondern die abgegebene Leistung.

    Nein, neben vielen anderen Dingen, die indirekt von der Stellung des Gaspedals gesteuert werden, gibt es vor allem die Öffnung der Drosselklappe vor. Früher rein mechanisch per Seilzug, heute elektronisch gesteuert.


    Damit ist natürlich jede nur denkbare Kennlinie möglich. Und das nicht nur in Bezug auf den statischen Endzustand, sondern auch im Hinblick auf zeitliche Verzögerung und den gesamten zeitlichen Verlauf zwischen Gaspedalbewegung bis zur Endstellung und Drosselklappenbewegung bis zur Endstellung. Mazda wirbt sogar ausdrücklich damit, dass man im Sinne des Jinba Ittai - zumindest bei bestimmten Modellen - gezielt Verzögerungen einbaut. Ich bezweifle aber, dass das vollständige Öffnen der Drosselklappe bei halber Gaspedalbewegung ohne Last zu diesen Maßnahmen zählt.


    Wer sich eine "Pedal Box" ins Auto klemmt, der spielt natürlich bewusst (?) genau an diesen Kennlinien herum.

  • Hackerangriff auf´s MZD

    SSH = Secure Shell. Ein Protokoll für den Fernzugriff auf Computer, insbesondere im Umfeld der unixoiden Betriebssysteme eingesetzt.


    Das MZD Connect basiert letztlich auf einem Linux-Betriebssystem. Per SSH kann man Zugriff auf das Dateisystem des Systems bekommen.