Ich glaube, das war sogar ein 500X...
Nein, nein, das ist schon ein 500 L, der ist erheblich hässlicher. Tut sich aber von der Größe her nichts, sind beide ungefähr 4,24 lang. Der L ist noch etwas höher. Der Unterschied zum Mixxer ist jedenfalls krass genug.
Das stimmt unabhängig von der Antriebsart (nur eine sehr kleine Minderheit findet Gegenargumente).
Aber etwas anderes würde hier soweit ich das überblicken kann auch nicht vorgeschlagen. 
Das ist der AutoExe .... und eingetragen
Herzlichen Glückwunsch, dass es funktioniert hat. 
Der entscheidende Punkt sollte sein: Die Schürze am Weißen bei Autohaus Bauer ist nicht von AutoExec. Zymexx hat eigene Schürzen (wer möchte, kann natürlich auch "Diffusoren" zu diesem Lochverdecker aus Plastik sagen).
Mit ABE. 
Fiat 500...
Leicht geschummelt, den 500 L musst du natürlich auch mit dem MX-5 L vergleichen.
Ist definitiv der Zymexx/Fox mit AutoExe-Diffusor. Gibt´s auch mit schwarz pulverbeschichteten Endrohren.
Vorsicht, nicht verwechseln! Der Diffuser von Zymexx (genauer: die Diffusoren von Zymexx, es gibt nämlich verschiedene Ausführungen) ist (bzw. sind) nicht identisch mit dem AutoExe!
Unterschiedlich ist auch der Preis und vor allem: Die Zymexx-Diffusoren haben eine ABE, der AutoExe hat nichts.
Die Umschaltung auf FM hat auch nicht funktioniert. Das is wohl eher eine Sache der Einstellung
Die Voreinstellung sollte eigentlich sein, dass DAB-FM-Link eingeschaltet ist. Vielleicht gab es in diesen Winkeln auch schon keinen UKW-Empfang mehr? Oder einfach die Einstellung noch einmal prüfen.
ZitatWenn ich dann die stubby drauf mach dann wird es wohl wie ich gelesen hab, noch schlechter. Hmmmm.........was tun sprach Zeus
Die Stubby ist bei schwachem Signal etwas schlechter als die Originalantenne, das geht bei der Länge gar nicht anders. Aber von den kurzen Antennen ist sie (wenn ich mit den Erfahrungen anderer vergleiche) wohl die beste. Da, wo es mit der Stubby aussetzt, in wirklich gebirgigen Gegenden, bekommt man mit der Originalantenne in der Regel auch keinen komplett störungsfrei en Empfang mehr hin. Die Lücken sind nur kürzer. In der Zivilisation ist es sowieso unproblematisch.
Ich gebe meine Stubby jedenfalls nicht ab (und ich höre viel Radio).
ZitatVom Klang der Anlage (Bose) bin ich etwas enttäuscht. Klar es ist ein offenes Fahrzeug aber ...... ich bin verwöhnt. Bei meinem Dicken ist auch Bose verbaut aber da haut die richtig rein. Klar bei dem Resonanzkörper.
Hab in den Einstellungen nachgesehen. Bass und Höhen sind schon auf max.
Geschmäcker bezüglich einer naturgetreuen Musikwiedergabe sind ja bekanntlich verschieden. Ich teile im Wesentlichen die Empfehlungen von @vistahr. Zuallererst solltest du den Fader um 3, 4 oder vielleicht sogar 5 Klicks in Richtung Frontlautsprecher und weg von den Kopfstützenlautsprechern drehen. Das sind keine Vollbereichslautsprecher, sondern Effektlautsprecher mit Mittenbetonung. Nicht so ausgeprägt, wie bei der Exclusive-Line, aber immer noch deutlich.
Bei mir stehen die Klang Regler auf neutral, manchmal der Bass sogar auf -1. Aber da ist mein Geschmack vermutlich einfach ein anderer.
Das glaube ich dir unbesehen. Aber das waren nicht die Dinge, die @andreas62 zu interessieren schienen. Deshalb habe ich ihm geantwortet.
Die Nummer des US-Kits weichen doch auch von den EU Nummern ab.
Lt. Eibach: Keine Zulassung für die US federn in der EU.
Das ist maximal ein Indiz, aber keinesfalls ein Beweis dafür, dass die Eibach US Federn eine gleichmäßige Tieferlegung vorne und hinten liefern. Auch in der deutschen ABE und in den deutschen Werbematerialien steht nichts davon, dass die Tieferlegung vorne anders wäre als hinten. Das ist lediglich ein Erfahrungswert.
Ganz ernsthaft rechne ich da auch nicht mit Problemen. Aber das hat beim Roadster auch niemand für möglich gehalten. Der Teufel steckt im Detail und da gibt es schon Unterschiede zum NCRC.
Aber warum sollte Mazda da schon wieder ein unerwartetes Problem haben?
vieleicht auch interessant , die Tieferlegung gegen über den übrigen Eibach Federn ( mit unterschiedlichen Werten vorne und hinten ) beträgt vorne und hinten gleichermaßen moderate 20 mm, wenn die Angaben stimmen, Spacer vorne 5mm hinten 15 mm hört sich auch gut an. Ob der Stabi Sinn macht weis ich nicht.
Darauf würde ich nicht viel geben, das steht bei den Federn für den Roadster genauso auf der amerikanischen Eibach-Seite.
Zwei Möglichkeiten: Entweder die Federn sind wirklich anders, als in Europa, oder die Kennzeichnung ist nicht richtig.
