Wer sein Getriebe liebt, der hat die Hände am Lenkrad und die Kupplung nicht ständig auf Spannung (vor allem an der Ampel).
Dem Getriebe schadet das Treten der Kuppung an der Ampel aber in keiner Weise. Wenn überhaupt, dann wird das Ausrücklager belastet. Aber auch das wird meiner (absolut laienhaften) Meinung nach eher überschätzt.
Bei der Differenz von EU-Leergewicht und zulässigem Gesamtgewicht ist allerdings der Fahrer schon mit 75 kg eingerechnet.
Leider sind die Angaben in den Prospekten etwas mager und die Abhängigkeit von der Ausstattung ist nicht gut erkennbar. Man kann aber ausrechnen, dass die Zuladung (mit Fahrer und Beifahrer) z.B. bei einem G 160 SL zwischen satten 198 kg und unschlagbaren 245 kg liegt. Leichte Menschen dürfen ihre Zahnbürste also mitnehmen. Bei einem Prime-Line kann man von 240 kg ausgehen.
Es ist nicht nur falsch, sondern humortechnisch gesehen auch viel zu platt zu behaupten, als schwerbehinderter, reitender, fischender Journalist wäre das Auto quasi geschenkt. Deshalb tue ich es nicht. 
Ich schließe mich aber der Mehrheitsmeinung an: In dieser Preisklasse kann man wirklich schon fast nach Neuwagen bzw. Tageszulassungen schauen, wenn die Ausstattung nicht wichtig ist. Problematisch iszlt höchstens, dass offensichtlich deutlich weniger Prime- und Center-Line als Exclusive- und Sports-Line verkauft werden.
Klar, nur mit dem Mixxer. Mit dem Fünfer gab es nur ein paar Runden Drifttaxi zum Mitfahren.
Na, der steht doch immerhin schon mal quer ...
Die kleine Kreisbahn fand ich nach ein paar Versuchen ganz gut. Abwechselndes Lastwechseldriften wollte dagegen nicht so richtig flüssig werden.
Bilder vom Dritten mit den Mixxer gibt es praktisch nicht, weil immer alle gleichzeitig gefahren sind. Feines Konzept.
Genau so war das eben. 
Was soll man machen?
Der NC hatte allerdings auch noch nicht die Feder, gegen deren Widerstand man beim ND einrasten muss. Trotzdem, Schwung ist schon das richtige Konzept.
Puh... die zwei Räder und der große Fahrradhänger. Das wäre mir zuviel.
Da hast Du schon einen gehörigen Hebelarm.
Wäre der Hebel beim Koffer günstiger? Oder ging es da nur um die Möglichkeit, einen leeren Koffer zu transportieren? 
Hehehe, ich weiß woran es liegt. 
Aber an deinen Minimalverbrauch komme ich nicht ran. Im Moment zeigt der BC nach ca. 200 km einen Durchschnitt von 6,2 l auf 100 km. Ganz normal im Alltag, aber sehr sparsam gefahren. So wenig hatte ich noch nie. Mal sehen, was das für meine Restreichweite bedeutet. 
Ich lasse das mal so stehen.
Die Rechtschreibkorrektur der Google Tastatur (ganz lässig auch "Gboard" genannt) wird immer schlechter. Anstatt dazuzulernen, wie ich schreibe (nämlich in halbwegs korrekten Deutsch), rupft das Mistteil nicht nur böswillig alle zusammengesetzten Hauptwörter auseinander, es macht auch vor der Verstümmelung von Verben, Adjektiven und allem anderen nicht halt.
Nachdem ich einmal großflächig abgelästert habe: Ich kann heute nicht mehr nachvollziehen, was ich getippt haben muss, damit es zu "verdirbt" korrigiert wurde. Jedenfalls nicht "versorgt" oder "versirgt" oder "verdorgt" oder "verdirgt". Vermutlich habe ich also wohl "verdirbt" geschrieben. 
