So gerade getestet. Egal, wie oft man den Verriegeln-Knopf betätigt, mit dem kleinen, innen rot markierten Ver- und Entriegelungshebel lassen sich die Türen immer öffnen. Egal, wo der Schlüssel ist. Der Kofferraum bleibt verriegelt.
Finde ich nicht schlimm. Wer unbedingt ins Auto will, der klettert wenigstens nicht rein. Wegfahren kann er ohnehin nicht, bzw. er beschädigt dabei das Auto ohnehin.
Wem das nicht passt, der muss das Dach geschlossenen halten.
Eine Kopie des CoC mitzuführen kann sicher nicht schaden, aber notwendig ist es eher nicht. Wir können nichts dafür, dass im neuen Fahrzeugschein nur noch Mumpitz steht. Mir ist keine Vorschrift bekannt, die besagt, man müsste jede vom Schein abweichende Radgröße schriftlich belegen (aber wer bin ich schon? ;)).
Wenn alles Original von Mazda ist, müsste der Freund und Helfer aber auch schon ziemlich blöd sein, daran herumkritteln zu wollen. Ich hab tatsächlich immer eine Kopie des CoC dabei, obwohl ich mit 205/50 R16 eine gänzlich andere Reifengröße fahre. Die frisst kein Brot.
Denke mal, das ist ein Sicherheitsaspekt, das sich der Wagen in jedem Fall von innen öffnen lässt.
Andere hatten das ja schon von VW berichtet, ich kenne es von Opel. Da gab es zumindest früher die Funktion der vollständigen mechanischen Verriegelung. Zweimal abschließen, und es kam keiner mehr aus dem Auto heraus! In der Anleitung wurde ausdrücklich davor gewarnt, das zu tun, wenn noch Personen im Auto sind.
Ob das heute noch zulässig ist, weiß ich nicht. War zu Zeiten eines Astra G ...
Ob so etwas noch gebaut wird, ob es eine auch für DAB passende Länge gibt, ob der Platz im Kotflügel für den Einbau ausreichen würde, ich weiß es alles nicht. Aber mit dem "automatischen" Ein- und Ausfahren dürfte es schwierig werden. Zumindest beim MZD Connect wird das Radio ja nicht mehr ein- oder ausgeschaltet, sondern höchstens stumm. Bliebe als zuverlässiger Auslöser nur noch die Zündung. Oder eben doch ein Schalter.
Zumindest im letzten Fall müsstest du dir das Kabel selbst legen. Ob und wie man dort hinten am besten an eine mit der Zündung geschaltete Spannung kommt, können dir hier aber sicher einige verraten, die an ihrem Auto ordentlich gebastelt haben.
Bin gespannt. Mein Sitzleder allerdings bei diesem Wetter auch.
Auch wenn der Schlüssel nicht in der Nähe des Autos ist?
Ich hab's immer noch nicht probiert.
wegen fehlendem Einklemmschutz vielleicht?
Das wird es vermutlich sein. Darüber ist hier schon viel spekuliert worden. Tatsache ist: Ja, das ist normal und lässt sich von der Werkstatt auch offensichtlich nicht einfach über den Tester ändern.
Das wird in fast jedem Felgenkonfigurator, den ich bisher bemüht habe, so behauptet und ist auch in den hinterlegten Gutachten Ausfertigung 2 so hinterlegt. Am 31.1.17 gab es die Ausferigung 3. https://de.reifensuche.com hat jetzt seit ein bis zwei Tagen Ausferigung 3 hinterlegt, da ist es wie Du sagst.
Das liegt aber an den Reifenhändlern. Schau mal auf das Datum der jeweiligen Ausfertigungen. Ich habe eine ABE für die Autec Wizard in 7x16 vorliegen, die schon mindestens im April 2016 für den ND auch 205/50 R16 beinhaltete.
ZitatAber die Felge ist 7" breit, ich möchte eine 6,5" wegen der besseren Bordsteinsicherheit. Sind zwar nur knapp 7mm mehr, aber eines kommt zur anderen.
Mit dem richtigen Reifen ist der Felgenschutz kein Problem. Der R1R deckt auch meine OZ Alleggerita HLT in 7x16 sicher ab.
Die Autec könnte dir allerdings auch deshalb nicht gefallen, weil es sie (ausschließlich?) mit ET35 gibt. Das ist immerhin ein satter Zentimeter weniger in Bezug auf den Lenkrollradius.
Sollte das deine Entscheidung beeinflussen, dann werden die Alternativen zur Mazda 158A immer weniger. Die Alleggerita gibt es außer in ET37 (habe ich, auch schon 8 mm) noch in ET42. Den Unterschied zu ET45 spürt sicher kein Mensch. Aber ist sie der Mazda-Felge vorzuziehen?
Design: Muss man mögen.
Gewicht: Nur 200-300 Gramm weniger.
ABE: Nicht vorhanden, nur TGA.
Preis: Deutlich höher.
Außerdem fehlte für die ET42, zumindest im April 2016 und soweit ich mich erinnere, das Gutachten noch. Das kann sich aber mittlerweile geändert haben.
ZitatReifesuche zeigt zwar nicht das Auto mit den Felgen an, ist aber mMn. am besten programmiert. Ist sehr übersichtlich, man kommt mit wenigen Mausklicks an die Daten und Gutachen.
Du sprichst mir aus der Seele. Mit Abstand am übersichtlichsten und sehr flexibel in den Filtern. Das Problem, dass manche Reifen in verschiedenen Ausführungen auf dem Markt sind, die man anhand der aufgeführten Merkmale nicht unterscheiden kann, gibt es auch dort. Aber das ist nirgendwo besser.
Wenn du einen breit bauenden Reifen in 205/50 R16 suchst, der gerade bei Nässe vollständig überzeugt, dann werfe ich den Bridgestone RE002 ins Rennen. Den habe ich im Moment montiert und bin spätestens nach einer unfreiwillig nassen Sauerlandtour vor ein paar Wochen restlos begeistert. Größter Nachteil: Wird laut Auskunft des technischen Kundendienstes nicht mehr gebaut. Eine dauerhafte Lösung ist das nicht.
Nachtrag: Im Trockenen erreicht er natürlich nicht ganz Grip und Präzision des R1R.
Im Übrigen kann ich @BJ323F nur zustimmen, der Toyo R1R verhält sich auch im Nassen absolut vorbildlich, egal welche Vorurteile es diesbezüglich über EHP-Reifen gibt, oder was das Reifenlabel sagt. Ich bin noch keinen anderen EHP zum Vergleich gefahren, aber dem Toyo würde ich mein Leben auch bei Regen immer wieder anvertrauen.
Der aus meiner Sicht einzige Nachteil ist der relativ hohe Preis pro Kilometer. Wenig Profiltiefe, weiche Mischung, relativ hoher Preis (nicht im Vergleich zu ähnlichen Reifen!). Das war der einzige Grund, warum ich den RE002 ausprobiert habe, da der MX-5 mein einziges Auto ist.
Ich wüsste aber keinen Grund warum die Pirelli Sottozero 3 vom ND Roadster auf dem RF nicht funktionieren sollte. Die sind letzte Saison als Original Winterradsätze verkauft worden.
Bist du ganz sicher, dass es sich da um einen von Mazda (Deutschland? Japan?) freigegebenen Reifen handelt, nicht nur um ein Angebot des Händlers?
Mein Händler hat mir bei beiden NDs zu keinem Zeitpunkt eine Reifen von Mazda angeboten. Ich kenne keinen Zubehörprospekt und auch sonst nichts, wo dieser Reifen dokumentiert würde. Auf welcher Felge würde er verkauft und was würde für den G 131 angeboten?
Du verstehst mich richtig, ich möchte es nur wissen.
Keine Flecken. Wenn Sitze knarzen, ist es oft nur die Lehne, die hinten an der Bügelverkleidung entlangschrappt. Besonders häufig beim Beifahrersitz, weil dort der Fußraum beengter ist und man den eher nach ganz hinten schiebt, schon bei geringerer Körpergröße.
Wenn du das ausschließen kannst, dann bin ich auch da kein Leidensgenosse. 
