Beiträge von harkpabst

Zitat von NemesisNC

hat einer die All in One Tweaks auf 59 laufen?

Einige wenige, hab fast schon vergessen welche.

• Touchscreen While Moving
• Shorter Delay Mod
• No More Disclaimer (0.5 seconds)
• Pause on mute

Nachdem @Trimmi mal wieder auf meinen Mazda-/Voodoo-/Voodoo-Magnum-Vergleich hingewiesen hat, wird es Zeit für eine Fortsetzung. Nachdem ich meinen Voodoo Magnum Pearl geschickt mit einem Muster verziert hatte, wollte ich beim neuen Auto eigentlich gar nichts mehr machen und den Originalschaltknauf behalten. Aber dann habe ich all' meine Willensstärke zusammengenommen und mir doch wieder genau das gleiche Modell bestellt, exakt das, aus dem von @Trimmi geposteten Link. Da steht zwar "Alu eloxiert poliert", aber was man bekommt ist tatsächlich ein Voodoo Magnum in "pearl", also mit einer glänzenden Beschicktung oder Lackierung.

Diesmal habe ich mir überlegt, wie man den Unterschied zwischen Original-Schaltknauf und Voodoo Magnum besser verdeutlichen kann. Als Ergebnis dieser Überlegungen habe ich mich ins Handschuhfach gelegt und einfach fotografiert.

Original-Schaltknauf im Vergleich zum Schaltstock ohne Schaltknauf:
mazda_ohne.jpg

Voodoo Magnum im Vergleich zum Schaltstock ohne Schaltknauf (deutlich weniger Abstand zwischen Gewindeende und Oberkante des Schaltknaufs):
voodoo_ohne.jpg

Original-Schaltknauf im Vergleich zum Voodoo Magnum:
mazda_voodoo.jpg

So, jetzt aber schnell wieder rauskrabbeln, mir schlafen die Zehen ein.

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Zitat von Gromit

Die Chance gab es bei mir nicht. Der Cut war an der Seite am Felgenrand, abdichten von außen war nicht möglich. Aufpumpen ging bis max. 0,9 Bar... das Zeugs blubberte förmlich raus.

Kenne ich von einem Arbeitskollegen, da hat man keine Chance. Außer, man legt das Auto auf die Seite ...

Für mich auch 20-30, bitte.

Wie du ja live erleben durftest, @mistax, benutze ich auch einen Luftdruckprüfer von Flaig.

Es gibt verschiedenste Ausführungen mit unterschiedlichem Messbereich, mit oder ohne Schlauch oder verschiedenen Ansatzwinkeln, mit oder ohne Ablassfunktion. Für einen Kompromiss aus relativ universeller Nutzbarkeit und Preis habe ich mich für die Variante bis 4 bar mit 45 Grad Anschluss und Ablassfunktion entschieden.

8 km und "leer".

Das sind die besten.

Zitat von Taxidriver

Dann gibt es ja endlich die neuen Reifen und einen fluchenden Reifenhändler

Genau so ist es. Und ich habe mich nun auch endgültig für den Bridgestone Potenza RE002 Adrenalin entschieden (solange es ihn noch gibt). Der RE003 wird ja leider aus nicht nachvollziehbaren Gründen in Deutschland nicht angeboten.

Leider sind die Preise in den letzten Tagen mal wieder etwas angezogen, aber das kann morgen ja schon wieder ganz anders sein.

Die Toyos waren übrigens jetzt sehr merkwürdig abgefahren. Es sieht fast so aus, als ob die Werkstatt, bei der ich sie eingelagert hatte, nur auf einer Seite Vorder- und Hinterrad getauscht hätte. Wenn man nicht alles selbst macht ...

Für mich auch einen, bitte.

Zitat von Karai

Ach Du Schreck... Ihr wart in Nettersheim... da hab ich mal gewohnt
@Harkpabst
da bist Du ja meine tägliche Strecke gefahren

Gewohnt, was heißt gewohnt? Ich dachte, die Eifel ist nur zum drin herumfahren da?

Kleiner Scherz. Mit ausdrücklicher Entschuldigung auch an Rob und Lenie. Aber sag mal, @Karai, wie weit bist du denn da jeden Tag gefahren? Ich hab ja in meiner Jugend auch Dummheiten gemacht, wie z.B. 9 Jahre lang in Bochum zu wohnen und in Leverkusen zu arbeiten (die Strecke auf der A1 konnte ich damals fast im Schlaf fahren), aber das ist ja noch harmlos.

Zitat von Ronotto

Das denke ich auch. Wir waren aber froh das es funktioniert hat. Auf dem Nordschleifen-Parkplatz Brünnchen waren zwar eine große Zahl Petrolheads, aber keiner hatte einen Reifenlaster dabei!

Ich könnte ja auch mal selbst etwas dazu sagen. Der Schlüssel zum Erfolg war natürlich, die Bedienungsanweisung mit ausführlichster Oberflächlichkeit mehrfach gründlichst zu überfliegen, wie das 4. Bild in Post 45 überdeutlich zeigt.

Das Loch war zum Glück mitten auf der Lauffläche, kein Fremdkörper mehr zu finden. Zwischen dem Piepen des RDKS und der Ankunft auf dem Parkplatz Brünnchen lagen nur wenige Minuten, aber unmittelbar nach dem Halten war der Luftdruck bereits auf 0,4 bar - also fast nichts - abgefallen.
NullKommaVierBar.jpg

Der erste Versuch bestand im einfach wieder Aufpumpen mit dem Kompressor aus dem Reifenkit. Der Reifen ließ sich auch in endlicher Zeit (der Kompressor darf höchstens 10 Minuten ununterbrochen betrieben werden) wieder auf 2 bar aufpumpen, aber das Loch war so groß, dass die Luft deutlich hör- und fühlbar wieder entwichen ist. Keine Chance, so bis zur nächsten Tankstelle oder Werkstatt zu kommen (was an einem Samstag Nachmittag auch nichts geholfen hätte).

@mistax hatte zum Glück sofort die überzeugende Idee, den Reifen so zu positionieren, dass das Loch unten ist und sich durch das Fahrzeuggewicht selbst abdichtet. Das war glücklicherweise leicht möglich, weil das Loch so gut zu lokalisieren war. Dann wurde das Dichtmittel erst einmal 3,1415 Stunden perfekt geschüttelt und der Schlauchaufsatz auf die Flasche geschraubt. Das Aufschneiden des Deckels hätten wir uns übrigens sparen können, der wäre von dem Aufsatz automatisch durchbohrt wurden. Ventilinnenteil mit dem beiliegenden Werkzeug herausgeschraubt und fix den gesamten Inhalt der Flasche in den Reifen gefüllt. Dazu muss man mehrfach pumpen, bis wirklich nichts mehr aus der Flasche kommt. Ventileinsatz wieder eingeschraubt, Kompressor erneut angeschlossen und auf gut 2 bar aufgepumpt.
Aufpumpen.jpgAufpumpenSiebenSekundenSpäter.jpg

Die Anleitung schreibt vor, dann sofort 10 Minuten lang (oder 5 km weit, je nachdem was zuerst eintritt) zu fahren und dann den Luftdruck erneut zu kontrollieren. Wenn er zu stark abgefallen ist, sitzt man dann eben 5 km tiefer in der Pampa fest. Wir haben uns noch die Zeit genommen, langsam rückwärts zu rollen und zu prüfen, was mit dem Loch passiert. @Ronotto konnte spielend die Stelle finden, wo das Reifendichtmittel jetzt leicht herausspotzte.

Also los, RDKS zurückesetzen und fahren, nicht zu schnell. Nach exakt 4,95 km kam dann der alles entscheidende Test: Der Flaig Luftdruckprüfer zeigte immer noch über 2 bar an. Keine entweichende Luft mehr zu hören. Alles gut gegangen. Die nächsten 20 km bin ich vorschichtshalber noch auf Landstraßen gefahren, herrliche Landstraßen, die unter anderen Umständen reichlich Spaß gemacht hätten übrigens. So musste ich meine Zeit eben damit verbringen, den ADAC beim Bergen eines Moppeds zu beobachten.
MoppedKran.jpg

Viel konnte ich nicht erkennen, insbesondere nicht, auf welchem Weg die Mopete so weit ins Grün geraten war, dass der Kran anrücken musste, aber offensichtlich gab es keine Personenschäden und das Bike sah eigentlich auch unauffällig aus, soweit ich das im Vorbeifahren sehen konnte.

Gestern habe ich den Reifen noch einmal ab gehabt und konnte die abgedichtet Stelle nicht mehr finden. Dafür habe ich in allen Reifen mehrere Stahlklammern gefunden. Die waren aber so klein, als ob sie aus einem normalen Handtacker stammen könnten. Man hat ja schon von den unglaublichsten Dingen gehört. Anwohner, die nicht akzeptieren wollen, dass die Eifel nur zum drin herumfahren da ist und Öl in Kurven gekippt haben und so. Aber für eine Absicht dahinter kamen mir die Klammern dann doch zu mickrig vor. Vielleicht schaut ihr trotzdem mal nach, ob ihr auch etwas aufgepickt habt.

Zitat von The PedalPusher

Sorry, aber das möchte ich mal ganz stark anzweifeln. Und bei einer Laufleistung von wenigen 10.000 km schon gar nicht.Es sei denn es liegt ein Materialfehler vor.

Wenn bei der Laufleistung Geräusche entstehen, die es nicht geben sollte, dann liegt immer ein Material- oder Verarbeitungsfehler vor, einverstanden?

Und damit wir uns richtig verstehen: In Bezug auf den MX-5 war das eine Vermutung (mittlerweile unwahrscheinlich geworden), in Bezug auf Citroen war es bitter erlebte Realität.