Beiträge von harkpabst
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Sieht aus als ob pfennigfuchsende Fiat-Einkäufer versäumt hätten, mit dem Fiat-Marketing zu sprechen. Mazda dürfte es egal sein.
Die Beheizung meiner Spiegel funktioniert, um das zu verifizieren muss ich weder Tür noch Spiegle auseinandernehmen.
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roadster.blog/2015/07/mx-5-roadster-nd-front-bracing.html
Die aus meiner Sicht nach "ingenieurmäßigem Gefühl" eindeutig sinnvollste Konstruktion ist ohne jeden Zweifel die MX-5 Global Cup Strebe.
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Lass das Fragezeichen weg, dann ist das eine gute Zusammenfassung.
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Das Verrückte ist ja, dass die Auflage K3u nur für den G 131 existiert. Wenn überhaupt, dann sollte man ja annehmen, dass wenn beim G 160 (mit i-ELOOP) weniger Platz sein könnte.
Die Auflage spricht außerdem vom Bereich „200 mm vor Radmitte“ und von „nach außen drücken“. Der Kondensator sitzt hinter dem Rad, so dass eine simple Verwechslung ausscheidet. Für mich bleibt unklar, was genau mit „200 mm vor Radmitte“ gemeint ist bzw. von wo nach wo die zu messen sein sollen.
Ob es wirklich beim kleinen Motor vor dem Rad etwas in der Verkleidung gibt, dass man ausbeulen könnte oder müsste, weiß ich nicht. Wenn beim Verschrenkungstest alles gut ist, kann man einem Prüfer sicher klar machen, dass man etwas dafür getan hat ...
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1 MiB ist groß genug für alles, was je in einem Forum gepostet werden sollte (und 640 kiB RAM sollten übrigens auch für jeden reichen.
Im Ernst, das Forum kann nichts dazu, dass heute jedes Handy eine 16 Megapixel-Kamera hat. Einfachste Lösung (immer wieder): Auf dem Handy einen Screenshot vom Foto machen (fast immet [leiser]+[an/aus]) und den Screenshot hochladen.
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Der rote Spyder sieht schon top aus ggnüber dem weißen. Traurig ist die Motorisierung mit nur 1,4l (Turbo).
Den Witz hab' ich jetzt nicht verstanden.
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Klasse Bilder, @Big-J!
Ich finde, deine Bilder betonen sogar sehr schön die optischen Gemeinsamkeiten (wenn man vom deutlich untersvhiedlichen Heck mal absieht). Mir gefallen beide, gerade wrnn der 124 im klassischen Abarth-Trim dasteht. Aber der MX-5 gefällt mir dann doch noch besser, der 124 wäre jetzt beim Neukauf keine echte Option gewesen. Lieferzeiten.und Abarth-Preise noch gar nicht eingerechnet.
Verstehe trotzdem nicht, warum man auf dem “Fiat“ herumhacken sollte.
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@Trimmi: Ich war damals zumindest bei meinem Händler der erste, bei dem die Distanzscheibenlösung eingebaut wurde. Blendoef in Herten hat das fehlerfrei hingbekommen und seitdem hatte ich auch immer ausreichend Abstand zwischen Verdeckkante und Bügelverkleidung. Aber auch nach 16 Monaten, 37.000 Kilometern und vielen Schließ- und Öffnungsvorgängen ist das Verdeck beim.normalen Öffnen (also von innen ;)) hinten nie auch nur ein bisschen tiefer gekommen. Wirklich flach im Verdeckkasten liegt nur das einlagige Verdeck.
In den verschiedenen Anleitungen steht auch nirgendwo etwas von „hinten nachdrücken“. Genau genommen steht es da gerade anders herum: Hinten herunterdrücken und vorne drücken, bis es einrastet. Beim neuen werde ich es die ersten paar Wochen auch immer so machen. Unter anderem auch deshalb, damit sich links und rechts eine schön symmetrische Falte bildet. Das hatte beim alten nicht geklappt. Der Abstand zu den Bügelverkleidungen ist bisher sehr knapp, aber ich möchte die Unterlegscheibenlösung trotzdem diesmal möglichst vermeiden.
@BIG: Mein Like galt natürlich der Tatsache, dass du uns hier informierst, ni ht dem Umstand, dass du alles tust um ein.leichteres Auto zu bekommen.
Ich drück dir die Daumen, dass das alles schnell (!) geregelt wird. Ich hab schon nach 26 Stunden ohne MX-5 Entzugserscheinungen. Aber heute Nachmittag ist der spuk bei mir vorbei und dann gibt's auch neue Bilder ...Ich leide mit dir.
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Da ich mich bei meiner Größe (?) und Einstellung noch nie durch die Außenspiegel geblendet gegühlt habe, wäre es für mich null Mehrwert unter Verlust einer häufig benutzten Funktion.
Bin aber trotzdem auf Praxisberichte gespannt.
