So, @t244, dann kläre mal auf. Ich bin auch nur auf R4 und alte Zitröne mit Feststellbremse vorn gekommen. Was hast du denn da Wunderliches?
Innenligende Scheiben gibt's bzw. gab's übrigens natürlich auch hinten und auch bei der Betriebsbremse, z.B. bei Jaguar (und damit z.B. auch bei vielen Cobra Replikas mit Jaguar-Achsen). Vor- und Nachteile: siehe oben.
Du meinst den KARAI, für mich das schönste Sondermodell des NC und das zweitschönste ever!
Ich bin ja gar kein Freund des Roadster Coupe, aber den KARAI würde ich jederzeit nehmen. Saugeil. 
Also bei mir ist sowohl die Sichern- als auch die Wiederherstellenfunktion in der Toolbox vorhanden - eben noch zum Karten-Update gebraucht.
In der Mazda Toolbox, Version 4.x? Da finde ich kein lokales Backup mehr, das man gezielt für ein Restore nutzen könnte. Neu heruntergeladene Updates, eie das gerade erschienene werden zwar lokal zwischengespeichert, aber das „Backup“ besteht nur noch im Hochladen der Information, was auf der Karte sein sollte.
Ich habe meine „Arbeitsversion“ auf einer 32 GB Karte (mit voller Kapazität) noch mit der alten Toolbox 3 gemacht, indem ich nur die Lizenzinformationen per Windows Explorer kopiert und dann tatsächlich ein „Restore“ gemacht habe.
Gestern habe ich dann problemlos nacheinander die 8 GB Originalkarte und die 32 GB Karte aktualisiert. Der Download hat nur einmal stattgefunden. Die Tollbox zeigt zwar an, dass die große Karte ungülti wäre, aber sie funktioniert.
Mit Rev. 5 Karten mag das schon wieder anders aussehen, aber ich würde es ähnlich versuchen: Möglichst vor dem Update der Originalkarte nur die Lizenzinfo kopieren, dann probieren, ob die Toolbox ein Update dafür installiert.
Der Klang der Bose Anlage wird besser, wenn die Kopfstützen-Lautsprecher nur leise mitlaufen.
Nicht nur der Klang der Bose-Anlage ... das ist das Wichtigste überhaupt.
Nur 119 € für das Ablagenetz in der Mittelkonsole
Und die Getränkehalter sind beim Abarth anscheinend auch nicht serienmäßig. 
Für nur 178,50 sind sie dein.
Die Frage ist eher, ob man ein einzelnes Rad im ND untergebracht bekommt. Mindestens bei den 17“ Rädern behaupte ich mal: höchstens auf dem Beifahrersitz.
meiner Meinung nach kann man das Matrix-grau auch für den normalen RF erhalten (siehe Konfiguration).
Habe heute einen Termin beim fMH vor Ort. Verhandlung wegen des Sondermodells.
Yup, aber zumindest vorerst nicht für den Roadster. So lautete die Frage.
Und ich mag den Emmix -oben ohne- eben lieber...
Das heißt, du rückst doch von deiner Hypothese ab, der RF wäre kein Emmix mehr? 
Dann geht's doch wieder.
Ich weiß, der Thread hat jetzt 25 Seiten (wenn man die standardmäßig konfigurierte Anzahl an Beiträgen pro Seite zugrunde legt), aber @Kugelfisch hatte zum Thema Aufpolstern schon einiges geschrieben. Kurzzusammenfassung: Ja, kann man machen. Ja, hilft ein bisschen. Nein, hilft nicht zu 100% auf Dauer.
Und bei der Gelegenheit auch zum x-ten mal: Der Sitz arbeitet nun einmal bewusst ohne Federn, nur mit einem Geflecht. Der Grund dafür ist auch nicht nur die Gewichtsersparnis, wie manche unangemessen ironisch (warum sollte die Gewichtsersparnis beim Sitz plötzlich so lächerlich sein?) immer wiederholen, sondern auch der Verbesserung des Sitzkomforts durch gleichmäßigere Druckverteilung. Dafür hat Mazda die Dellen im Leder in Kauf genommen.
Und richtig, durch eine andere Verarbeitung (z.B. Quernähte) und/oder andere Materialwahl hätte man das Problem, so man denn eines darin sieht, verringern können. Hat Mazda aber nicht. Bleibt also nur der Gang zum Fachmann, wenn man zu sehr unter dem Zustand leidet. Dass man dabei nicht unnötig Geld ausgeben will, ist natürlich verständlich und legitim.
Danke für deine ausgesuchte Freundlichkeit als Neuling in diesem Forum. Und deshalb noch einmal für alle: Der Stoßfänger ist ebenfalls lösbar mit dem Fahrzeug verbunden. Nur falls sich da jemand sorgen sollte ...
