Beiträge von harkpabst

Und keine Angst, dass der G 160 immer noch zu wenig Drehmoment hätte. Es stimmt, dass selbst ein kleinvolumiger Turbo heute problemlos höhere Werte liefert. Unter Vernachlässigung des Ansprechverhaltens tut er das auch bei niedrigeren Drehzahlen. Aber der Unterschied zwischen 2,0 Liter und 1,5 Liter ist schon massiv.

@Sencer hatte sich die Mühe gemacht, die offiziellen Diagramme maßstabsgetreu übereinander zu lagen: Leistungsdiagramm / Drehmomentdiagramm MX-5 ND 1.5 und 2.0

Wenn du am entspannten Cruisen mehr Spaü hast als am Ausdrehen der Gänge, ist der große Motor einfach die bessere Wahl. Ich denke über den kleinen Motor nach.

Zitat von Gramgebeugt

War eine Webasto Sonderaktion 1100 Euronen.

Dafür gibt es aber schon vier OZ Alleggerita, nicht nur Ultraleggera.

Zumindest in Titanium Tech und die benutzt man natürlich nicht im Winter.

Zitat von GarchingS54

Hier geht es nicht darum wer der "geilere Fahrer" ist, Hakepapst.

Du hast alles verstanden, Kachings54.

Einfach zubeißen. Sven hat es vorgemacht. Geht.

Langsam wird es richtig interessant, was die Frage nach einem Fiat-Motor im MX-5 (oder umgekehrt) angeht. Nie dagewesene Erkenntnisse enthüllen sich ...

Edit:
Da mir manchmal vorgeworfen wird, ich würde mich umständlich ausdrücken oder den Kern der Sache zu höflich umschiffen: Von mir aus dürft ihr an dieser Stelle gerne aufhören darüber zu streiten, wer der geilere Fahrer ist. Aber wie gesagt, nur von mir aus. Wenn nicht, werde ich mir auch den Rest durchlesen und mich still ärgern.

Zitat von Inno

Klingt doof, funktioniert auch nur halbwegs, aber besser als gar nicht.

Besser hätte ich es nicht sagen können und besser kann ich es auch nicht machen.

Ich hasse das Reinigen von Scheiben, besonders beim Auto und besonders von innen. Mikrofaserlappen und ein Gemisch aus destilliertem Wasser, Isopropanol und einem Spritzer Flüssigseife sorgen immerhin dafür, dass ich nicht mehr bei jedem Reinigen um Jahre altere.

Vor Jahren hatte ich mal so ein Reinigungspad am Stiel. Damit wäre man vielleicht theoretisch zwischen Scheibe und Armaturen gekommen. Allerdings war der Mist von jeder Seite nach ca. einer viertel Scheibe immer schon so dreckig, dass von Reinigungswirkung keine Rede mehr sein konnte (wenn ich es mal ganz leicht überspitzt ausdrücken darf).

Auch aus der Perspektive eines Teilnehmers, der die wunderbare Landschaft, die herrlichen Strecken und die perfekte Vorbereitung genießen durfte, kann ich gar nicht mehr viel Neues hinzufügen. Es war mehr als nur schön, euch alle kennenzulernen bzw. wiederzusehen. Alles sehr locker und kühl, nur das Wetter war hot. Perfekt.

Ich will es gar nicht unnötig in die Länge ziehen, die Tour war schlichtweg geil.

Und wenn mein nächster MX-5 dann doch ein 1,5 Liter wird, dann hat @Big-J seinen Anteil daran.

Zitat von GarchingS54

Für wem der Onlineweg kein Problem ist, für den gibt es hier die Möglichkeit den Originalspeck los zu werden - Look wohl sehr ähnlich.
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Design, Lederart und Design-Variante mit Austauschmöglichkeit sind frei bestimmbar.

Das musste noch einmal gesagt werden. Offensichtlich.

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Hehehe, an den Scheibenwassertank hätte ich als letztes gedacht ...

Zumindest den Punkt mit unterschiedlichen Fahrern bestreiten sie.

Zitat von AutoGuide.com

It achieved a lap time of 1:21.2 thanks to the impressive skills of our own racer David Pratte, who sets all the times on our track.

Wieviel an den Reifen liegt, kann man mittlerweile sogar in der Formel 1 wieder sehen.

Ich glaube, es war Jörg van Ommen, der in einem Interview mal gesagt hat: “Wir testen stundenlang verschiedene Setups und Flügeleinstelkungen und gewinnen zwei oder drei Zehntel. Dann ziehen wir einfach den nächsten Reifensatz auf und sind acht oder neun Zehntel schneller.“