Beiträge von harkpabst

Zitat von Mazdahannes

Du hast den G131 in der EL mit den Mazda-Eibach-Federn, oder? Mein Händler meinte mal die könnten die Bilstein-Dämpfer in jede Line zusätzlich reinbauen. Ist das keine Lösung für dich, bevor man direkt ein teures Gewindefahrwerk verbaut?!

Nein, G 160 EL mit Eibach-Federn. Hast du dir mal die Preise für die OEM Bilstein-Dämpfer angeschaut? Kann man verbauen, sind offensichtlich (obwohl ich den SL nur zweimal gefahren bin, einmal davon recht kurz) auch wirklich sehr gelungen (und nicht einfach nur gelb angemalt), aber finanziell wirklich interessant ist das auch nicht.

Zitat von Taxidriver

Beim Vorgänger war es so das bei Verwendung der B6/8 Dämpfer der Komfort deutlich gelitten hat. Ein Gewindefahrwerk B14/16 ist komfortabler und bietet mehr Federweg.

Ist im Moment ohnehin alles Makulatur, da weder B6 noch B8 noch B14 aktuell für den ND verfügbar sind. Seit Monaten heißt die Aussage: Bald verfügbar.

Zumindest bei Bilstein findet man also nichts, andere Alternativen gäbe es natürlich. Aber auch da gilt zumindest: Wer erst Tieferlegungsfedern kauft und dann ein Komplettfahrwerk, der zahlt eben doppelt. Deshalb lasse ich im Augenblick erst einmal alles wie es ist, denn falls ein anderer Eindruck entstanden sein sollte: Schlecht fährt sich das Auto nun wirklich nicht! Das Bessere ist nur immer des Guten Feind.

Zitat von Sencer

Es liegt wohl daran, dass man über das einstellen eine Feder spannt, und die wenn man sie immer stark gespannt lässt schneller ermüdet. Wie relevant das ist, und wieviel das ausmacht, weiß ich auch nicht. Aber bei solchen Sachen geht es ja meist eher um das grundsätzliche.

Und deshalb steht es so auch in jeder Bedienungsanleitung eines Drehmomentschlüssel. Wenn man sie denn liest.

Weil auf der einen Seite zwar tatsächlich Vorteile da sind (und der Komforverlust - das sehe ich so wie die meisten hier - nur marginal ist), aber auf der anderen Seite z.B. schon die Bilstein Dämpfer der Sports-Line merklich feinfühliger ansprechen und sich im Gesamtpaket stimmiger anfühlen. Einen Sports-Line mit Eibach-Federn bin ich allerdings noch nie gefahren.

Vielleicht wäre ich auch mit nachgerüsteten Bilstein B8 (hinten evtl. B6) schon zufrieden. Aber rein finanziell ist es keine besonders gute Idee, erst Tieferlegungsfedern einbauen zu lassen und dann anderer, evtl. auch noch gekürzte Stoßdämpfer. Für den Gesamtpreis könnte man dann fast schon ein Gewindefahrwerk bekommen.

Zitat von MXdriver

Die kleinen hab ich auch, mit denen ist alles in Ordnung. Hab versucht die großen zu erfühlen - Fehlanzeige.
Wahrscheinlich gibt's die nur in der einlagigen Version.

Auf @Heikes Bild hier ...
Verdeck (Schwergängigkeit und Reibung an der Bügelverkleidung)'
... ist doch deutlich zu sehen, dass es die breiten Gurte auch beim doppellagigen Verdeck gibt.

Zitat von toiletdeepdiver

Ich zum Beispiel habe mich extra für die Eibach entschieden. Nicht wegen der Garantie oder so, sondern rein wegen der Optik. Habe hier im Forum schon so einige Bilder mit H&R gesehen und mir persönlich kommen die zu tief.

Ging mir genau so. Mit den Eibach-Federn sieht der Roadster einfach so aus, wie auf den ersten offiziellen Bildern. Nicht mehr und nicht weniger. Die Rollneigung hat mich nur bei schnellen Wechselkurven ein bisschen gestört und genau das hat sich verbessert. Allerdings würde ich das Geld heute rückblickend doch eher sparen und in ein Gewindefahrwerk stecken.

Zitat

@Taxidriver vielleicht sieht die Keilform so aus weil der Tank nur halb voll war

Du wirst lachen, irgendwo hat Eibach mal verlauten lassen (ich meine, es war auf der amerikanischen Seite), dass der Wagen mit zwei Personen besetzt wieder gerade liegt. Ich hab's nie überprüft, aber unwahrscheinlich ist das nicht. Zumindest bei vollem Tank.

Mein Verdeck sieht zu ziemlich genau 100% genauso aus. Druckstellen, Falten, Abreibungen exakt an denselben Stellen. Ich beobachte das vorerst noch. Wenn sich wirklich bestätigen sollte, dass eine neue Verdeckkonstruktion eingeführt wurde, dann werde ich wohl alle Themen auf einmal ansprechen.

Zitat von Schimmi

Irgendwie sieht mir das noch zu hoch aus.
Meinem 2 Liter Sporsline hab ich die H&R Federn verpasst. Selbst eingebaut und weiß das die Buchsen alle vernünftig Entspannt sind. Ich würde auch meinen das er jetzt vorne gut 5 mm tiefer ist als vorher.
20160913_175126.jpg

So soll das mit den Eibach Pro-Kit Federn aber definitiv nicht aussehen, die unterscheiden sich schon von den H&R. Mir persönlich wäre das so auch deutlich zu tief, schon rein optisch, aber Geschmäcker sind bekanntlich und zum Glück verschieden.

Aus dieser Perspektive sieht mir das bei @toiletdeepdiver auch völlig normal aus. Der unterschiedliche Schattenfall durch die hinten breitere Spur dürfte den optischen Eindruck einfach etwas verzerrt haben.

Zitat von thmatthey

Ja, immer die selbe Halterung.Ich habe mir schon immer angewöhnt, das Gurtschloss sorgfältig zurück zu führen. Vielleicht aus alten Zeiten, als das noch nicht so perfekt ging. Andere lassen das Gurtschloss los und kümmern sich nicht ums Aufrollen. Vielleicht lieget es daran?

Habe ich auch immer gemacht. Hat nichts geholfen. Dafür mit den.beuen Haltern alles perfekt.

Den übrigen Kleinkram kann ich bisher noch sehr erfolgreich ignorieren. Neues Lenkrad, Unterlegscheiben, so what? Wenn das Dach tatsächlich noch mal ärger machen sollte, wird es eben getauscht.

Zitat von t244

Radio ist immer aus, denn die Lautsprecher im E-Line sind inakzeptabel, beleidigen meine Ohren.

Kann ich beim besten Willen nicht nachvollziehen. Das einzige, was man tun muss, ist den Fader ein paar Punkte nach vorn zu drehen. Dann ist der Klang für ein Seriensystem durchaus klasse.

Und ja, ich lasse mich gerne als Goldöhrchen verspotten, besitze zweitausend Platten und CDs und habe in meinem Leben schon Unsummen für HiFi-Geräte ausgegeben ...

Vielleicht stimmt bei deinem auch was nicht ...