Ganz logisch ist das aber nicht ...
Das Abblendlicht ist jedoch asymmetrisch und leuchtet bei uns rechts weiter als links.
Genau so ist es erst mal auch. Aber offensichtlich ist es trotzdem legal, so unterwegs zu sein. Die Lichtkante ist zumindest extrem scharf, es fällt kein Streulicht nach oben.
Abkleben klingt zwar grundsätzlich sinnvoll, aber nur wenn man weiß, wie und wo. Früher gab es dafür markierte Flächen auf den Scheinwerfern, die sind mir beim MX so noch nicht aufgefallen.
Wer andere als die Serienräder fährt, findet das Anzugmoment ohnehin in der ABE bzw. im Teilegutachten.
Da steht z.B. für die OZ Alleggerita 7x16" am ND 130Nm.
Und für die MAK Zenith in 7x16 127Nm.
Noch mehr Felgen mit Gutachten habe ich leider nicht, nur die Original-17-Zöller. 
... da nützt ihm später auch der etwaige Motor aus dem Alfa 4C nicht mehr in der Abarth-Variante ...
Bekommt die Abarth-Variante doch gar nicht. Die technischen Daren sind doch schon bekannt.
Hässlich nicht, aber der sieht ziemlich amerikanisch aus.
Ich würde sagen, es ist einfach ein typisches Retro-Auto, wie der Fiat 500 oder der Mini. Die kommen alle an Charme und Eleganz des Originals nicht heran. Die am wenigsten misslungene Anbiederung an den Vorgänger ist meiner Meinung nach sogar der 500.
Für sich genommen und ohne Kontext sind das alles keine hässlichen Autos, auch wenn BMW mit der neuesten Generation schon recht erfolgreich geändert hast.
Allen dreien ist aber interessanterweise gemein, dass sie auch in USA angeboten werden, obwohl es sich um unamerikanische Sardinenbüchsen handelt. 
Der 458 war bestimmt gemietet
Gegen Geld? Oder ohne?
Das möchte ich bei mir fast mit Sicherheit ausschließen (was zugegebenermaßen aufgrund der Nähe zum Differential nicht einfach ist). Es klingt für mich eher wie aneinander reibende Metallteile, nach Erreichen eines Losbrechmomemts. Kommt auch nicht zu 100% immer.
.....ich bin auch schon zu oft schnell gefahren, sicherlich nicht an Schulen und Kita`s,
.....man muss die Wohnstraßen eben so bauen, das man nicht schnell fahren kann......Das ist sicherlich Erziehung, aber hat doch bisher keinem geschadet.......
Hmmm ... das meinst du jetzt so nicht ernst, oder?
Nur weil du Schwierigkeiten hast, dich an die geltende Geschwindigkeitsbegrenzung zu halten, wenn du keine Schule, Kita oder Straßeneinbauten siehst, sollen die von meinen Steuern gebauten Straßen absichtlich mit Berliner Kissen, Aufpflasterungen oder Rüttelstreifen kaputtgemacht werden?
Ich bin nicht dafür, dass du Verkehrsminister wirst.
Wirst Du aber wahrscheinlich selbst bezahlen müssen, wenn der Händler das machen soll...
Was habe Sie dir denn für diese Arbeit berechnet? Ich habe auch -trotz durchgeführter TI - weiterhin knackende, knarzende Geräusche. Zum Beispiel beim rückwärts aus einer Parklücke fahren, in die ich vorwärts hereingefahren bin (und ich meine keine Geräusche vom Getriebe), aber auch beim Schalten, z.B. vom 3. in den 4. bei hohen Drehzahlen.
Grundsätzlich bin ich schon der Meinung, dass eine Verschraubung mit zu geringem Drehmoment auch dann ein auf Basis der Gewährleistung zu behebender Mangel ist, egal, ob Mazda eine TI dafür hat, oder nicht. Noch wichtiger ist mir aber, dass sie es überhaupt machen ...
Mazda macht keinen Unterschied ob 1,5er oder 2,0er, meines wissens.
Das Angebot von MX5parts.co.uk lässt vermuten, dass es tatsächlich unterschiedliche Federn und Dämpfer gibt (zumindest beim Standardfahrwerk scheint es sicher zu sein), aber dass es Unterschiede bei der Geometrie gäbe, davon habe ich bisher auch noch nie gehört.
Es gibt ja auch keine zwischen Sport- und Standardfahrwerk.
schleifendes Geräusch beim Gas wegnehmen.
Auch wenn dies eigentlich der falsche Thread dafür ist: Würde mich interessieren, ob er dir verrät, was da gemacht wird.
Ich bin mir bisher nicht sicher, ob das bei mir gar nicht auftritt, oder ob es auftritt und ich es nicht bemerke, oder ob es auftritt und ich es geil finde.
