Vielleicht testet ja mal jemand dies:
https://www.ebay.de/ulk/itm/262334358771
Wenns hält, bitte um Info. Dann Kauf ich das auch
Kaufen? Zum Verbrennen oder was? 
Bremssattelattrappe ... das geht ja nun wirklich ganz und gar überhaupt nie niemals nicht.
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Und daher kann der einzig richtige Tipp an @Marc Racer nur lauten: Bei der Übergabe prüfen, ob das Dach schleift, wenn ja sofort reklamieren.
Bei mir ging es vor Durchführung der Maßnahme am besten mit viel Schwung von innen, nicht von außen. Es wird eventuell tatsächlich von alleine etwas besser, aber meiner Meinung nach nicht wirklich gut. Daher solltest du dich nicht abspeisen lassen. Das Problem IST bei Mazda bekannt. Es tritt bei nennenswert vielen, aber längst nicht bei allen Autos auf.
Vielleicht ist bei dir also einfach von Anfang an alles gut.
Und schon einmal aus der Anleitung zitiert wurde (ich glaube auch von dir, @Postschlumpf59505
Vor Gebrauch NICHT schütteln.
Wird es wohl. Mir ging es nur darum: Der Rechner sagt dir ohnehin nie, ob es passt oder nicht. Der sagt immer nur, wie weit man sich vom Serienstand entfernt. Dann kann man selbst nachmessen oder mit angeblich passenden Kombinationen anderer vergleichen. Dazu kommen individuelle Toleranzen von Fahrzeug, Felge und Reifen, unterschiedliche tatsächliche Reifengrößen und Fahrwerkseinstellungen. Der Reifenrechner ist sehr sinnvoll als erster Anhaltspunkt, aber spätestens wenn die Abweichungen in den Bereich mehrerer Zentimeter gehen, muss man sich auf eventuell erforderliche individuelle Maßnahmen (sprich: Bördeln) einstellen. Wenn man das - egal aus welchen Gründen - nicht will, darf man keine Kombi wählen, die nur Spitz auf Knopf so gerade passt.
Da hilft letztlich aber auch nicht, wenn andere schreiben, dass es bei ihnen ohne Kanten Anlegen ging. Gründe für mögliche Abweichungen: siehe oben.
Bei mir mopperte der Gutachter auch erst ein bisschen, dass bei vollem Lenkeinschlag voll eingefedert der Reifen die Radhausabdeckung streifen könnte (und das ist 205/50R16 auf 7x16 ET37, von den Abmessungen sehr, sehr nahe dran an 215/40R17 auf 7x17 ET37). Dann gab er aber doch Entwarnung.
lt. dem Rechner hätte es bei mir passen müssen, musste trotzdem hinten die Kanten anlegen lassen.
Nicht weil ein Prüfer es wollte, sondern weil ich vernünftig genug bin und noch etwas leben möchte
Sehr vernünftig. Aber noch mal langsam, damit ich das richtig verstehe: Du fährst hinten einen Yokohama Reifen in 215/40R17 auf 8,25x17 ET35 Felgen? Dazu sagt mir der Reifenrechner.at (damit ich den Kopf so früh nicht anzustrengen brauche), dass die Außenkante der Felge um 2,6cm weiter heraussteht, als im Serienzustand.
Danach wäre ich nicht spontan auf die Idee gekommen, dass das passen könnte ...
Doch, seit dem 24. September und seit 17500km.
Aber es wäre damals eben beinahe ein 1,5 Liter geworden.
Die Verkleidung weglassen und den Bügel mit Leder beziehen.Aber dieser offene Spalt braucht eine neue Verkleidung.
Der Spalt dürfte wirklich das kleinste Problem sein, in erster Linie braucht dieser grottenhässliche Träger auf dem Bügel eine Verkleidung, der nur dafür da ist, die Verkleidung, die er braucht, zu halten.
Die Bügelverkleidungen gab es ja (leider) schon beim NC. Warum? Stahlrohr, schwarz pulverbeschichtet, so sieht ein Überrollbügel aus. Für alle, die auf Kasperkram stehen gibt es dann im Zubehör die verchromte Version und fertig. Der komplette Verzicht auf Verkleidungen hätte gut zum Charakter des ND gepasst.
Aber da es nun mal so ist: Nein, die "Rippe" (ich würde sie eher "Kante" nennen) stört nicht, wenn die Bügelkonstruktion nach vorne gesetzt wurde. Es bleibt immer genügend Platz.
Nicht alle Reifen sind bei gleicher Dimensionsangabe auch gleich groß. Gerade der serienmäßige Bridgestone Potenza S001 in 205/45R17 fällt z.B. recht schmal aus, zumindest in Bezug auf die Lauffläche. Letztlich entscheidet daher eben tatsächlich der Prüfer beim Verschrenkungstest, ob das geht oder nicht.
Wenn man sich das ganze mal bei reifenrechner.at ansieht, dann dürfte die Wahrscheinlichkeit, dass es problemlos funktioniert (erst recht bei vernünftigen Sturzwerten vorne) mehr als hoch sein.
...obwohl es nur der kleine Motor ist.
Ich bin den G 131 (leider) noch nicht selbst gefahren, aber ich glaube, das "obwohl" kannst du getrost streichen. Ein 1,5 Liter Sauger mit 131PS ist schon von der Papierform her beeindruckend. Das breite nutzbare Drehzalband noch mehr. Und der Verbrauch ist offensichtlich noch sensationeller, also Spaß ohne Reue.
Wenn mein Händler im Juni 2016 einen G 131 Exclusive-Line in graphitgrau oder mondsteinweiß im Vorlauf gehabt hätte, dann hätte ich vermutlich den bestellt.
Hoffentlich hat das jetzt meine kleine Kylie nicht gehört ...
Bei Opel hieß das, glaube ich, "Komfortschließen".
