Beiträge von harkpabst

Vergleichen kann man mit spritmonitor.de, wenn's vernünftig sein soll.

Ansonsten kann man mit Trip A und vor allem Trip B nicht so viel machen (wenn man nur auf den BC gucken will). Da kann man nur entweder den Durchschnittsverbrauch vor Abfahrt von Hand zurücksetzen (Infotaste gedrückt halten, während der Durchschnittsverbrauch angezeigt wird). Oder man aktiviert in den MZD Connect Einstellungen die Option, dass der Durchschnittsverbrauch immer zusammen mit Trip A zurückgesetzt wird. Dann resettet ein langer Druck auf den Cockpitbeleuchtungsregler eben gleich beide Werte auf einmal.

Ich weiß, der Gedanke ist völlig absurd ;), aber bei mir steckte die Erklärung für das Ansprechen des RDKS ganz simpel hinten rechts im Reifen.

Genau genommen steckt sie da immer noch, denn die Reifenfuzzis hatten alle schon zu. Als die Warnmeldung kam, war der Druck um ca. 0,2 bis 0,3 bar gefallen.

Es ist nicht unmöglich, dass der Druck nach einem initialen Abfall nicht (oder nicht mehr schnell) weiter sinkt. Deshalb würde ich auch nach jeder Meldung erst den Luftdruck prüfen (und ggfs. auch den Zustand des Reifens, bevor ich das System zurücksetzen würde.

Allerdings hatte ich zuvor auch schon zwei Fehlalarme. Zweimal falsch und einmal richtig finde ich auf fast 16000km gerechnet akzeptabel.

Besonders spannend finde ich das Schüttelverbot für Grundlack und Klarlack. Mein 42A Lackstiftset liegt nämlich auch schon bereit und ich schüttele eigentlich instinktiv fast alles. Da werde ich mich schwer zurückhalten müssen.

Ich bin auch der Meinung, dass diese Felgen eine Schutzbrille benötigen. Tut mir leid, aber diese vorstehende Merallkante finde ich zum Würgen hässlich.

Zum Glück findet sich ja meist ganz schnell eine Bürgersteigkante um dem Trauerspiel ein Ende zu bereiten.

Zitat von hansi

Schon neu gekoppelt.

Hast du auch das Mazda Bluetooth-Profil auf dem iPhone gelöscht, nachdem du das Gerät auf dem MZD Connect entfernt hast? Das muss sein.

Das Löschen ist auf dem iPhone etwas schräg benamst, irgendwas mit "zukünftig ignorieren". Das klingt so endgültig, ist aber genau das, was du tun musst.

Bei mir funktionierte es nach dem erneuten Koppeln (inkl. Profil löschen) sofort wieder, aber ohne ging es tatsächlich auch nicht.

Zitat von Ronotto

Wenn der das jetzt aber zufällig mitbekommt, wie du über seinen tollen Auspuff denkst, dann ist es aber vorbei mit der guten Nachbarschaft.

Egal, diese optische Umweltverschmutzung wäre es ja wohl Wert!

Es sind schon jahrzehntelange Nachbarschaftsfehden aus weit geringerem Anlass (z.B. umgestürzte Affenbrotbäume, mit Stumpf und Stiel ausgerottete Fremdhecke, unabgesprochener Frauentausch) bis zum bitteren Ende so mancher Familiendynastie ausgefochten worden!

Auf der Beifahrerseite ist nun mal weniger Platz, daran ändern auch die Recaros nicht. Die Oberschenkelauflage ist unabhängig vom gewählten Sitz nur auf der Fahrerseite verstellbar. Ist eben ein Fahrerauto, kein Beifahrerauto.

Zitat von Bodiwodi

Hatte das bei einem Laden-ND auch mal gedacht...da ist ja viel Platz, einmal zugemacht und von innen geöffnet, Kante war am Bügel.

Was aber eben nicht heißt, dass es bei jedem Auto so ist. Mein Händler hatte zwei Autos (einen EL und einen SL) in der Ausstellung, bei denen das Öffenn von innen (egal wie) mehrfach hintereinander möglich war, ohne dass das Dach an die Bügelverkleidung gekommen wäre.

Tja, weil deine olle Seite noch mit Dampf und Frames betrieben wird, wie früher bei den Cowboys.

Ganz davon ab ist ein Deep Link aber auch unter anderem schon deshalb problematisch, weil sich die Struktur des Shops ja auch mal ändern kann.

Zitat von asl1306

Die Bügel sind fest also kann es eigentlich nichts mit der Einstellung der Sitze zu tun haben ob das Verdeck anliegt oder nicht. Ich habe übrigens auch das Problem, besonders auf der Fahrerseite. Weiss allerdings noch nicht wie ich das angehen werde.

Doch, es gibt ja eine Theorie nach der die Rückseite der Kopfstütze die Bügelverkleidung nach hinten drücken könnte. Den Bügel siehst du ja gar nicht, der ist fest. Die Bügelverkleidungen sind ziemlich beweglich.

PS: Die Lesbarkeit wäre besser, wenn das Verhältnis von Zitat und Antwort günstiger wäre.