Deutlich.
Dass sich der NC ausgereifter bzw erwachsener anfühlt hab ich schon ein paar mal gehört. Woran machst du das fest? Ist er im Innenraum eigentlich größer?
Richtig. Sicher mehr Platz. im NC.
Wie gesagt, der ND fährt sich etwas leichtfüßiger. Man bemerkt im NC dass man mit einem etwas schwereren Auto unterwegs ist. Aber macht noch immer sehr viel Spass.
Es ist wirklich ein toller Wagen!
Ich bin nie einen NC gefahren, wie würdest du die Unterschiede beschreiben.
Der NC fährt etwas analoger, womit ich meine, dass alles etwas schwerer und etwas mechanischer ist. Lenkung, Kupplung und Schaltung sind bei einem ND etwas leichter und einfacher. Dadurch (und weil der ND einfach leichter ist) fühlt sich der ND auch etwas leichtfüßiger an. Aber auch das Fehlen eines digitalen Bildschirms, Start-Stopp, keine Kameras und anderer moderner Schnickschnack ist im NC eine Erleichterung. Ich glaube, es handelt sich um eine der letzten Generationen analoger Autos. Der ND (G184) ist sicherlich schneller und der NC fühlt sich etwas ausgereifter an. Es sind zwei verschiedene Autos, was es schön macht, zwischen beiden wechseln zu können. 
Der Karai hat jetzt ein niederländisches Nummernschild und ich habe immer noch jedes Mal Freude daran. Was für eine schöne Farbe es ist. Der NC ist wirklich ein anderes Auto als der ND, daher ist es schön, dass ich den Unterschied erleben kann. Der analoge Charakter des NC gefällt mir heute sehr gut.
Die Recaros umarmen mich fest und die hydraulische Lenkung gibt mir trotzdem alle Rückmeldungen ehrlich. Ich muss mich noch einmal bei JayGee für den fantastischen Service bedanken, den er geleistet hat. Hinzu kommt, dass das Auto äußerst gepflegt ist und den Eindruck erweckt, als wäre es gerade erst aus dem Ausstellungsraum gefahren. Und das für ein 13 Jahre junges Auto. 
Mittlerweile wurde auch der IL Motorsport-Auspuff verbaut und er hat einen wirklich guten Sound und auch die Optik verbessert sich. Ich hoffe, dass ich noch lange Freude an diesem wunderschönen Karai habe und die Entscheidung jetzt schwerfallen wird. Nehmen wir den roten oder den grünen MX-5…….? 
Wenn du also über Koblenz fährst und der langweiligen Autobahn meiden möchtest, kann ich einen Stopp im Hotel des Ardennes empfehlen. Letztes Jahr dort auch mit dem MX-5 in die Gegend gefahren und habe mit Halbpension übernachtet. Das war sehr empfehlenswert.
JayGee: Was für ein schönes Kaufserlebnis.
Das Auto sah im echten Leben sogar noch besser aus und der von dir gebotene Service war ausgezeichnet. Es war eine wundervolle Fahrt zurück nach NL und sobald das neue Nummernschild organisiert ist, werde ich hier im Forum ein Update mit Fotos teilen.
Mit dem roten ND dazu, wird die M&M-Kollektion fast komplett...... 
Die Sport 5 gibt es nicht in 215/35 R18 ? Ich kann keinen Händler finden in dieser größe, schade...
Vielleicht kannst du den Michelin 4S in Betracht ziehen? Die sollten in dieser Größe erhältlich sein.
Ich denke, sie funktionieren wirklich besser, wenn sie nicht durch die Polsterung gehen. Dann können sie sich frei bewegen und mit einem größeren Radius haben die weniger Widerstand. Die Anpassung ist mit geringem Aufwand möglich.
Moin zusammen,
dämliche Frage: Ich habe bei meinem Öhlins für die hinteren Dämpfer die Verlängerunswellen für die Härteverstellung. Einerseits echt praktisch, aber ich habe (wie hier schon beschrieben) echt manchmal das Problem, dass ich sehr genau fühlen & hören muss, um die einzelnen Klicks beim Verstellen zu merken. Gibt's eine Möglichkeit, auf die "normalen" Verstellrädchen umzurüsten, bzw. wo bekommt man die ggf. her?
Wie werden sie montiert? Gehen sie durch die Abdeckung hindurch oder darüber hinaus ?
Bei mir gehen sie darüber hinaus, um den Radius der Kabel so groß wie möglich zu machen. Und ich muss sagen, dass sie einfach und mit deutlichen Klicks einzustellen sind.
Jan#SPS ein StopTech BBK für meinen ND bitte
Jan hat dich gehört. 
