Was mich allerdings auch wenig traurig stimmt, weil der Verkauf meines geliebten NBs immer näher kommt.
Warum? ... Der Trend geht doch eindeutig zu Zweit-, Dritt-, Viert- ....... -wagen 
Man könnte ja auch mit Wechselkennzeichen spielen ... oder mit Saisonkennzeichen ...
Sehr merkwürdig....
Auch mal danach noch mal Zündung aus für ein paar Sekunden und neuen Versuch gestartet?
Vielleicht sporadisch ja trotzdem nicht sauber initialisiert/gebootet und hängt in einem undefinierten Zustand bzw. meldet sich nicht!
--> Dann bleibt ja nur der Serienzustand 
Mal beim Anbieter/Hersteller darauf hinweisen und/oder evtl. mal ein anderes Modul bei Dir im Wagen probieren.
Vielleicht wohnt ja der eine oder andere Modul-Besitzer nicht zu weit weg von Dir.
NACHTRAG:
Evtl. Verkabelung nochmal prüfen, Wackelkontakt oder so in Stromversorgung wäre auch eine Möglichkeit, das das Ding sich nicht meldet.
Evtl. zu früh/schnell/kurz gedrückt?
Vielleicht war das Modul noch nicht vollständig initialisiert/gebootet, der Tastendruck nicht schnell genug erkannt oder was auch immer.
Hab zwar das Modul nicht, aber wenn ich das serienmäßige Knöpflein zu schnell nach 'Zündung ein' drücke, piept es ein- oder zweimal (weiß ich jetzt nicht genau) und es passiert ....NICHTS.
Warte ich aber ein bis zwei Sekunden länger, funzt es ganz normal.
Wenn ich es eilig habe, drücke ich die Zündung, der Finger wandert in Sekundenbruchteilen runter zur Dachöffnung und der linke Arm bei Bedarf parallel dazu zur Handbremse (falls die gezogen ist).
Sobald ich mich wieder aufrichte, rolle ich schon rückwärts die Einfahrt runter (am Beispiel bei mir zu Hause).
Und zack ... schon passierts (manchmal) .... 
Und ganz ehrlich, seit ich MX-5 fahre, habe ich es immer erst mal eilig, sobald ich fahre vergesse ich die Zeit aber gleich wieder 
wäre auch genauso möglich, dass einfach mal so wegen Anbieter-/Produktwechsel neue Wandler verbaut wurden und dazu auch eine Softwareanpassung notwendig wurde.
Und jetzt ist Mazda sogar froh, dass nicht mehr von den Problematischen verbaut wurden
Und damit wären wir wieder am Anfang der Diskussion 
Und da ist die Botschaft klar: Kontrollleuchte mit plattem Reifen = indirekt.
Schreib sie halt mal an ... und weis darauf hin, dass sie Sch... erzählen .. Uuuups meinte natürlich, dass sie "entwicklungstechnisch" wohl noch nicht "Up to date" sind
Lustig, daß es so unterschiedliche Ölmeinungen unter den Mazdawerkstätten gibt... Die einen verteufeln 5W30, die anderen füllen es ganz selbstverständlich von sich aus ein
Sehr ich auch so
Aber solange 'WIR' wissen, was schon alles 'offiziell' von Mazda-Werkstätten verwendet und auch so dokumentiert wurde, kann Mazda im Problemfall dann auch nicht meckern o.ä.
Und lt. Handbuch ist ja mehr oder weniger alles erlaubt, solange es die Spezifikationen einhält
Find ich zwar bescheuert, ist aber wohl so
Also mir persönlich ist es wurscht, solange es anzeigt, das was nicht stimmt --> Und ich somit ein 'zwingendes' ToDo habe.
Ich prüfe sowieso (mehr oder weniger) regelmäßig und immer alle vier (zwei/dreimal im Jahr auch den Ersatzreifen beim Auto meiner Frau)
Und selbst wenn ich wüßte, an welcher Ecke das 'aktuelle' Problem sein soll, werde ich trotzdem ALLE vier checken, BASTA!
So, habe vorhin mein Schätzchen wieder abgeholt vom fMh:
265,70€ --> Kosten gesamt
davon
109,25€ --> für ÖL (Liter ~ 25,41€) --> Jaja, ich weiß, teuer, aber beim 1. offiziellen Werkstatt-Kontakt wollte ich das (NOCH)!
bleiben
156,46€ für die 1. Inspektion mit Ölfilter & Dichtungen
So gesehen also humaner Preis OHNE ÖL!
Zur Öl-Diskussion an sich:
--> Mein fMh verwendet Mobil-Öl (das hier), über DEN Preis braucht man nicht weiter diskutieren
--> Das Öl ist auch namentlich so auf der Original-Rechnung und steht auch offiziell im Schaukasten direkt neben der Kasse.
Also, wer auch immer dieses Öl verwenden möchte, sollte damit wohl auch keinen Stress bekommen.
Falls jemand Bedenken zu diesem Öl hat ... Her damit, bevor ich davon zu viel verjubelt habe!
Da ich nun meine Pflicht als braver Neu-Kunde getan habe, bringe ich beim nächsten Mal aber mein Öl mit und lasse es mir auf Auftrag/Rechnung entsprechend vermerken.
Für den hängenden Himmel (Teile müssen erst bestellt werden) und das MZD-Update (der 'Spezialist' ist in Urlaub) kommt nochmal ein kleiner Termin im September.
Hier war leider die Vorbereitung seitens des fMh nicht so toll, aber ich glaube, es war Ihr erster RF, der nicht nur verkauft wurde, und besonders viele NDs werden sie auch noch nicht gehabt haben.
Die haben noch nicht solange MAZDA an diesem Standort, der Ruf der Werkstatt an sich ist normalerweise gut bis sehr gut, also geben ich Ihnen mal noch die eine oder andere Chance
Somit sollte doch ein indirektes System verbaut sein, oder?
Wenn du den in #181 (oben) beschriebenen Schalter ...
... NICHT hast, hast Du ein direktes System, also MÜSSEN in Deinen Reifen die zusätzlichen Sensoren verbaut werden.
... hast, dann ist es indirekt (über ABS) und die Lampe sollte sich nach dem Drücken gemäß Anleitung wieder erlischen.
ja, klar. aber auch andere Vergleichsportale akzeptieren die Schlüssel nicht.
Die haben dann die selben Probleme wie Du ... Sie kennen/finden sie nicht.
Habe gerade meinen RF (EZ 08/2017) zu meinem fMh zur Erstinspektion gebracht, so ziemlich das erste was der gemacht hat, war die HSN/TSN aus meinen Schein raus zu schreiben, damit "DIE" auch mal ins System kommt.
Soviel zum Thema "fMh kennt die" 
