Wenn einmal ausgeschaltet bleibt der "Linienüberfahrwarner" auch beim nächsten Anlassen aus.
Ich habe den gleich nach dem Kauf ausgeschaltet, da es generft hat und ich es wirklich nicht brauche.
Bei einer Kurve mit freier Sicht und ohne Gegenverkehr brummt das ja jedesmal, wenn man über die Mittelmarkierung fährt. 
Grüße,
Jürgen
Die Vorspur hinten ist zwar leider noch nicht auf 20 Gesamt eingestellt, aber bei der Fahrerei ist mir unabhängig vom Kurvenfahren folgendes aufgefallen:
Mit der Werksempfehlung hinten 6 Klicks Druckstufe und 9 Klicks Zugstufe wippt er bei Bodenwellen hinten leicht nach. (zumindest für mein Gespür)
Habe jetzt hinten die Zugstufe einen Klick härter auf 8 Klicks eingestellt und bin gerade nochmal gefahren. Das Leichte Nachwippen ist verschwunden... 
@websterm
Für den G184 listet KW das selber Fahrwerk Variante 3 wie für den 160PS Roadster und 160PS RF, nämlich Nr. 35275015.
Es sollte also keinen Unterschied machen.
Grüße,
Jürgen
Der zweite orange Anniversary ist offensichtlich das James Bond Modell! (0007)
Grüße,
Jürgen
Herzlichen Glückwunsch zum Neuen, Wolfram!
Die Plastikschale auf dem ersten Bild habe ich herausgenommen, weil mir die im Weg war. (ebenso wie die Getränkehalter....
Dafür habe ich jetzt einen praktische Kombination aus Warndreieck, Verbandstasche & Warnweste mit dem Gurt flach an die Wand geschnallt. (gab's im Baumarkt)
Nur die Bordwerkzeugrolle liegt jetzt etwas unmotiviert am Boden der Kofferraummulde.
Hinter den Sitzenlehnen ist im RF auch nur auf einer Seite ein Staufach. Auf der anderen Seite sitzt da der Verdeckmotor.
Viel Spaß mit dem RF!
Jürgen
Bei dem Winkel kann ich mich natürlich täuschen, aber mir sieht das eher nach 50er Querschnitt als nach 45er aus...
Grüße,
Jürgen
Fangen die 17" Yokohama Advan Sport V105 in 45 nicht erst bei 215 an?
Grüße,
Jürgen
Lange habe ich überlegt, ob ich mir neben dem Firmenwagen als Zweitwagen "Spaßauto/Roadster" einen gebrauchten Spiegeleieraugen Boxster S kaufen sollte, oder doch einen gebrauchten MX5.
(Ich war die letzten Jahre schon öfter mit dem NC gefahren)
Gegen den 986er sprachen die gegenüber dem MX5 mehrfach so teuren Unterhaltskosten und dass der Fahrspaß damit erst da anfängt, wo es sehr punkteträchtig wird.
Das Überlegen und Recherchieren hat so lange gedauert, bis ich die Ankündigungsbilder des ND RF zum ersten mal im Netz gesehen habe. Dann musste ich diesen bei der Vorstellung beim FMH unbedingt live sehen.
Ansehen ja, Probefahren ging aber erst einen Monat später, da am Vorstellungstag beim FMH der erste Kunde um acht in der Früh (also eine halbe Stunde bevor ich ankam) sofort das Vorführmodell gekauft hatte...
Nach der Probefahrt mit dem nächsten Vorführer musste ich den RF in Farbe, Ausstattung und braunem Leder, genau so wie er da stand, einfach haben.
Ebenso war mir nach der Probefahrt aber auch klar, dass da früher oder später am Serienfahrwerk irgendetwas passieren muss, weil das so gar nicht sportwagenmäßig war.
Viele Grüße,
Jürgen
Danke!
Da ich ja jetzt mit KW V3 fahre, ist wohl alles außer der Originalgröße eintragungspflichtig.
Grüße,
Jürgen
@Nelle
Die 205er mit 50er Querschnitt mus man aber extra eintragen lassen, oder?
(Mir gefällt das rein optisch schon besser , wenn ezwas mehr "Fleisch" drauf ist)
Grüße,
Jürgen
Ich kann das schon ganz gut nachvollziehen.
Ein "normaler" Fahrer, so wie meiner Einer, kann nicht labil über alle Viere halbwegs kontrolliert um die Kurve fahren.
Also hält er sich von der Gleitreibung fern.
Sobald man merkt jetzt könnte das Auto den stabilen Bereich verlassen , lässt man es gut sein.
Habe ich jetzt einen Reifen der schon recht früh (und da womöglich eigentlich gut kontrollierbar) sich zum Gleiten überreden läßt, so schreckt man davor zurück noch schneller zu fahren, auch wenn vielleicht das Ganze, dank des sich recht früh und gutmütig ankündigenden Grenzbereichs, auch für den ungeübten Fahrer gar nicht so wild wäre.
Im Gegensatz dazu traut man sich mit dem höhere Seitenführungskräfte aufbauenden Reifens schneller um die Ecke fahren, weil er länger nicht in die Gleitreibung übergeht, obwohl er dann, wenn man es wirklich übertriebt, viel aprupter zu für den Normalfahrer überraschenden Reaktionen übergehen kann.
Eigentlich wäre es genau andersherum sinnvoll, für den Ungeübten den Reifen mit dem breiteren Grenzbereich zu fahren, der z.B. früher, aber sanfter zum Übersteueren neigt.
Man fährt aber lieber den eigentlich "spitzeren" Reifen, da man bei dem Tempo, das man sich normalerweise fahren traut, dieser noch gar keine unerwarteten Reaktionen zeigt, obwohl dann knapp drüber man von unerwarteteten Reaktionen überrascht worden wäre.
Also eigentlich widersinnig, aber irgendwo doch verständlich.
Viele Grüße,
Jürgen
