da der Unterwagen teilweise nur grau grundiert war, ohne jeglichen Unterbodenschutz, habe ich gleich nach dem Kauf dort zusätzlich Unterbodenschutz aufgetragen. Die Hohlräume, soweit durch Entwässerungsbohrungen zugänglich, habe ich mit Wachs eingesprüht. Insgesamt ging aber weniger Material drauf/rein als ich gedacht hatte, es ist halt doch ein sehr "kompaktes" Auto...;-)
Grüße,
Jürgen
Ich denke mal, dass für den Lernerfolg fast wichtiger ist, dass der
Instructor das pädagigosch drauf hat, als dass er selber "Rennfahrer" ist.
Weil selber schnell und sicher fahren können und erklären wie man das macht, sind m.E. schon noch mal zwei paar Stiefel.
Ob ein Fahrlehrer da aber die erste Wahl ist, lasse ich mal dahingestellt.
Das A und O ist aber wohl, das man nicht auf öffentlichen Straßen ist und das es links und rechts eben neben der Straße eben weitergeht und da weder Gräben noch Bäume sind... 
Ein "Fahrsicherheitstraining" habe ich mal einen halben Tag bei BMW gemacht. Das war zwar recht nett, aber nicht das was ich, wenn ich es selber bezahlen müsste, anstreben würde. Es war wohl auch mehr dazu geeignet für den Fahrzeugbauer Werbung zu machen, als wirklich irgendetwas dazu zu lernen.
Grüße,
Jürgen
Das kommt mir bekannt vor...
Aber wie gesagt, wenn man für die +7kg und Beifahrer mal großzügig 100kg rechnet, dann bleibt für das Gepäck noch mehr als ausreichend Reserve:
6 Karton Wein (auf dem Rückweg) überschlagen wir mal großzügig mit 50kg, dann noch 2x Reisetasche mit je 10kg, dann sind wir auf 100+50+10+10=170kg Zuladung. Das darf unser ND doch durchaus, oder?
Grüße,
Jürgen
75 kg vom Fahrer sind ja wie der dreiviertelvolle Tank imm EU-Leergewicht schon enthalten. Rechne ich für das über EU Gewicht des Fahrers und den Beifahrer nochmal 100kg drauf, dann bleibt doch als Zuladung auf alle Fälle mehr als was man an Gepäck überhaupt mitnehmen kann und möchte, sogar wenn man den Kofferaum mit Getränken in dichter Packung auffüllt. (Mit Folie auslegen und dann komplett mit Flüssigkeit befüllen jetzt mal außen vor...)
Je mehr man die Ballance jedoch in Richtung gewichtigere Insassen und leichteres Gepäck im Kofferaum verschiebt, desto weniger hecklastig und besser für das Fahrverhalten.
Grüße,
Jürgen
Danke!
Grüße,
Jürgen
Schöne Bilder!
Darf man erfahren wie viel der tiefer ist als Serie?
Grüße,
Jürgen
Bei meinem Bus (3,3bar bei Auslastung und 215er auf 16") springt das bei 2,8 bar noch nicht an, und dann brauch's ich auch nicht mehr, weil dann spüre ich's beim Fahren auch schon so, ganz ohne Elektronik.....
Grüße,
Jürgen
Nach 30 Jahren ohne Reifendruckkontrollsystem reicht mit das passive wohl dicke...
Wenn die Luft zu wenig ist, merkt man das auch ohne "Systemkontrolle" und wenn man das nicht merkt, da will ich mich drüber nicht auslassen.
Für mich ist das "aktive" System wieder nur eine weitere Möglichkeit den Autofahrer zu "schröpfen". Frei nach dem Motto: Dinge, die die Welt nicht braucht.
Just my 2 cents; gerne darf das jeder anders sehen!
Grüße,
Jürgen
Da bin ich ja froh einen 2017er zu haben mit Drucküberwachung via Abrollumfang....
Grüße,
Jürgen
Hatte ich zwar noch nicht, habe aber auch das braune Leder. Bei Seitenscheiben unten und mehr Fahrtwind bei zügiger Fahrt dürfte das Leder schnell abkühlen.
Alternative: Jemand auf dem Beifahrersitz mitnehmen und am Fahrspaß teilhaben lassen, dann dürfte auch bei langsamerer Fahrt das Leder nicht flattern...
Grüße,
Jürgen
