Beiträge von Inari

Die Semmeln beim Bäcker und den Mazda beim nächstgelegenen Mazdahändler.
Hingefahren - Probefahrt - kurz verhandelt und dann bestellt.
Nach etwa 4 Monaten wahr er da und jetzt fahr ich ihn seit einem Jahr.
Irgendwo über Internet, völlig woanders hätte man vielleicht nochmal 500.- mehr sparen können, aber dafür fahr ich doch nicht durch die halbe Republik und hab dann vor Ort einen Mazdahändler, der bei den Kundendiensten oder Reparaturen das draufschlägt, was er beim Neuwagenkauf nicht verdienen durfte.

just my 2 cents

Grüße,
Jürgen

Zum Grillen nehme ich nur die teleskopierbaren, finnischen Grillspieße mit.
Damit kann man entweder eine Wurst auf den "Zweizack" aufspießen und grillen, oder nach schnellem Wechseln des Aufsatzes statt des "Zweizacks" den Fisch mit dem Haken dran hängen und auch grillen. Geschickterweise haben die Finnen an den Holzgriff hinten noch einen genial einfachen Bierflaschenöffner mit dran gemacht
Das Teils ist etwas dicker als ein Besenstiel und etwa 20cm lang und hält schon seit siebzehn Jahren.

P.S.
In den MX5 ND RF Kofferaum passen nach Demontage des dämlichen Verbands-Warndreiecks- Bedienungsanleitungshalters und vereinzeltem Verstauen der Teile auch 6 Kartons Wein a 6 Flaschen und zwei Kartons davon waren sogar noch 1 Liter statt 0,7 Liter Flaschen. (alle Flaschen original im Karton und nicht einzeln!)

Grüße,
Jürgen

Mit den Werkseinstellungen kommen sicher 99% aller Durchschnittsfahrer zurecht ohne überhaupt irgendetwas zu merken. Viele MX5 Fahrer sind aber halt nicht damit zufrieden, dass das Auto fährt und man das Dach aufmachen kann, sondern haben höhere Ansprüche an das Fahrverhalten. Dann macht so eine Fahrwerkseinstellung bei einem Neuwagen, der ab Werk nur mal "voreingestellt" wurde Sinn.
(Bei einem Porsche z.B. wir da im Werk schon mehr Zeit darauf investiert, aber der kostet auch empfindlich mehr)
Ich habe das nach der ersten größeren Tour machen lassen und bilde mir ein, dass ich den Unterschied merke.

Grüße,
Jürgen

Ich hätte da mal eine Frage an die Reifen-/Fahrwerksprofis:

Bei Sportwagen hat man den Eindruck je größer der Felgendurchmesser und je niedriger die Reifenflanke um so toller.
(sieht dann beinahe schon wie Vollgummibereifung aus)
Schaut man sich einen Formel-Rennwagen an, ist es genau umgekehrt: Kleine Felgendurchmesser und eine extrem hohe Reifenflanke. Was ist der technische Hintergrund dafür?

Grüße,
Jürgen

@Rossi
Die Alpine A310?
Respekt! Die ist ja wohl extrem hecklastig, aber ein sehr schönes Auto...

Grüße,
Jürgen

Da kannst Du schon recht haben, weil mit 1,96m hat man im MX 5 ja die Knie wohl direkt neben den Ohren....
Ich kenne aber auch Sitzriesen, die sind wirklich ellenlang, haben aber keine längeren Beine als der Durchschnittsmensch.

Grüße,
Jürgen

Für das Telefonieren (was ich beim Fahren mit dem MX 5 aber eh nicht mache) klappt das sehr gut.
Zum Musikhören ist das mehr eine Art "Effekt", der wie beschrieben die Musik etwas räumlicher abbilden soll, so dass man diese nicht direkt aus den vorderen Lautsprechern verortet. Wie bei allen Effekten auf der Musik ist der Effekt, wenn man ihn heraushört bereits zu laut. Also so viel auf die Kopfstützenlautsprecher geben, dass man diese gerade so getrennt wahr nimmt und dann etwas zurück drehen.
Zum wirklich laut Musik hören ist die ganze "Anlage" vollkommen ungeeignet.
Aber ich habe das Auto ja zum Fahren. Zum Musikhören setze ich mich nicht ins Auto.

Grüße,
Jürgen

Das fährt echt nur seine Frau?
Bist Du Dir sicher?

Grüße,
Jürgen

Der Walter Röhrl hat sich bekanntermaßen auch einen ND gekauft.
Ich weiß jetzt zwar nicht dem sein Größenverhältnis zwischen Oberkörper und Beinlänge, aber er ist schon wirklich ein langer Lulatsch...;-)
In seinen Rallyfahrzeugen saß er eigentlich immer hinter der B-Säule....

Da hilft aber sicher nur ab zum Händler und eine ausgiebige Probefahrt machen!

Viele Grüße,
Jürgen

Ich denke er meint eher so ein grün metallic wie es z.B. beim Skoda Rapid ab Werk gibt.

...oh zu spät

Grüße,
Jürgen