Mein Fahrschullehrer sagte seinerzeit immer sinngemäß: Nässe ist, wenn man auf Grund des Wasserfilms die Beschaffenheit der Fahrbahnoberfläche nicht erkennen kann.
Das triffts denke ich ganz gut. Weil eine feuchte Straße ist ja noch keine "Nässe".
Grüße,
Inari
Tja, er braucht zwar weniger Sprit als der Vorgänger, aber mehr Strom..... 
Grüße,
Inari
Heute, nach 2 Wochen Standzeit in der unbeheizten Garage habe ich wieder ca. 5 Stunden nachgeladen. Folglich genehmigt sich die ganze Elektronikgaudi in 2 Wochen ohne äußeres Zutun etwa ein Viertel der Bateriekapazität......
(Rechnerei vgl. mein voriges post oben)
Wenn man davon ausgeht, das die Batterie für einen anständigen Start halb voll sein sollte, dann müsste man das Auto also ca. alle 4 Wochen mal nachladen.
Grüße,
Inari
Danke für das zweite Video!!
Super gefahren auf der schönsten Strecke ünerhaupt, und der Sound 
Der erste Gang ist soooooo lang...., wahnsinn
Grüße,
Inari
Die m.E. einzig wichtige "Erkennung", die ich vermisse ist die Blitzererkennung.
Den Rest erkennt man wirklich selbst auch ganz gut ohne technischer Hilfe
Grüße,
Inari
Ich glaube MaxEmil meint in etwa so ein Motorgeräusch wie früher bei einem Ford Escort BDA im Renntrimm.....
Eigentlich mehr heiseres Schreien, als sonores Brabbeln.
Das dürfte sich aber leider durch Änderungen an der Abgasanlage alleine nicht hinbringen lassen.
Grüße,
Inari
Das ist ja eben der Punkt, warum Diesel weniger hoch drehen als Benziner.
Die Flammausbreitung bei den Selbstzündern ist wohl prinzipbedingt langsamer, so daß höhere Drehzahlen wohl nur durch "Fremdzündung" zu erreichen sind.
Grüße,
Inari
Für meinen Geschmack schon immer eine sehr schöne Felge, aber bauartbedingt halt immer fünfloch....
Wenn man mal ganz ehrlich ist, bringt man engagiert gefahren das riesige Drehmoment z.B eines Audi A4 TDI mit 140PS (vorletzte Generation) trotz des extrem weit vorne angeordneten Motors in den ersten zwei Gängen mit dem Frontantrieb gar nicht auf die Straße. Das scharrt dann im Kreisverkehr, auch bei ganz trockener Fahrbahn ordentlich mit den Antriebsrädern beim Einkuppeln.
Zum Schaltfaulen fahren 1000km am Stück ist natürlich so ein Drehmomentberg schon angenehm und mit den Saugdieseln der 70er und 80er überhaupt nicht zu vergleichen.
Aber neben einem Erstauto/Firmenwagen ist ein hochdrehender, Saugbenziner als Zweitwagen doch deutlich spaßiger
Grüße,
Inari
Na wenn ich im Schiebebetrieb bin, dann habe ich natürlich auch den größten Gang drin, weil da rollt das Fahrzeug ja eh nur....
Wenn ich mir aber die "Spritsparer" jeden Tag anschaue, die versuchen mit 60 km/h im sechsten Ganz zu überholen, und dann erzählen, dass ein Auto unter 200 PS ja gar nicht geht, und keinen Durchzug hat, dann muß ich mich schon fragen, was da schief läuft.....
