Beiträge von Inari

  • Welches Motoröl ab Werk?

    Möglicherweise resultiert das alles aus den heutzutage üblichen, sehr langen Ölwechselintervallen.
    Früher hat man das Öl alle 10.000 bis 12.000km gewechselt (ich weiß beim Käfer alle 5.000 ;)
    Bei einer Jahresfahrleistung vom 25.000km war das immer im Frühjahr und im Herbst.
    Da konnte man im Sommer ein dickeres "Sommeröl" und im Winter ein dünnflüssigers "Winteröl" (damit das Auto überhaupt bei -25 Grad ansprang) fahren.
    Die Viskositätsbereiche waren daher jeweils sehr schmal, so daß ich sogar mit rein mineralischen Ölen ausgekommen bin. (Die kosteten fast nichts)
    Wenn das gleiche Öl natürlich bei 35Grad Außentemperatur genauso gut funktionieren soll wie bei -25Grad, dann geht mit solche "einfachen" Ölsorten nichts mehr.


    OffTopic: Ein solches, rein mineralisches, "altmodisches" Öl riecht ganz anders, wenn es warm ist, als ein modernes. Ich mag diesen Geruch persönlich lieber ;)
    (Wahrscheinlich retro Gefühlsduselei)



    Grüße,
    Inari

  • Kupplung schon durch?

    Bei mir ist nach 300.000km 200D 60PS und zuletzt 10 Jahren 102PS VW T6 der längsdynamische Effekt schon recht spektakulär.... ;)
    Ich meine auf der Autobahn reißt man jetzt sicher keine Bäume aus, aber auf der normalen Landstraße kann man eigentlich immer problemlos mithalten.


    Zum "Linie fahren" lernen gibt es wohl keine besseres Rezept wie einen 200D W123.
    Alles was man an Schwung liegen läßt, kann man mit Beschleunigen nie wieder aufholen.... :)


    Grüße,
    Inari

  • Welches Motoröl ab Werk?

    Mein Mazdahändler hat mir gesagt, sie füllen immer das 5W30 ein.
    Der Schmierfilm reißt bei hohen Öltemperaturen nicht so leicht ab wie bei einem 0W20, es ist günstiger und mit dem 0W20 hat es wohl auch schon Motorschäden gegeben. (nicht auf meinem Mist gewachsen, ich gebe das nur wieder)


    Ich bin jetzt zwar kein Chemiker, aber eine höhere Zahl hinter dem W heißt doch, dass die Öltemperatur höher sein darf, bevor der Schmierfilm aufgrund zu dünner Viskosität abreißt.
    Ob ich dadurch jetzt 0.5% mehr Sprit verbrauche...


    Bei minus zwanzig Grad oder weniger habe ich jetzt nicht unbedingt vor meinen MX 5 zu fahren. Da würde die 0 vor dem W dann schon was bringen.


    Warum dann nicht gleich ein 0W30, 0W40, oder 0W50?


    Bei den von Mazda vorgesehen häufigen Ölwechseln von mindesten einmal im Jahr, kann der Einsatz dieser Ölsorten ja nicht das Problem sein.


    Grüße,
    Inari

  • Kupplung schon durch?

    Zum Überholen macht das Ausdrehen schon mal Sinn. Und wenn ich einen Bulldog überholen möchte und nicht zu viel Strecke da ist, dann auch mal zurückschalten in den Zweiten. Wenn ich an einem Pass vor der richtig engen Spitzkehre statt in den Zweiten in den Ersten zurückschalte, dann muß schon ordentlich frei sein und man wirklich die Kuh fliegen lassen wollen. Auf der Stecke ins Samnauntal zum zollfrei Einkaufen und schrecklich billig Tanken geht das zum Beispiel.... ;)
    Da war ich aber im NC mit 126 PS unterwegs und da hat in jeder Kehre die Antischlupfregelung das kurveninnere Hinterrad stotternd eingebremst, trotz ordentlich Urlaubsgepäckgewicht im Kofferaum.
    Wirklich nett fand ich da einen BMW X3 Fahrer, der nach 3 Spitzkehren rechts rangefahren ist und mich Überholen ließ, da er es langsamer angehen lassen wollte.
    Da hab ich mit doch gleich sehr höflich bei ihm bedankt. So was findet man wirklich mehr als selten! (ich bin ihm vorher aber nicht nah aufgefahren, sondern ich denke der hat einfach gesehen, dass ich auf der Strecke Spaß hatte)


    Grüße,
    Inari

  • Kupplung schon durch?

    Der Erste ist wirklich sehr kurz, was man vor allem beim Runterschalten von 2 auf 1 merkt. Im praktischen Fahrbetrieb braucht man von 2 nach 1 jetzt aber auch eher selten.
    Ansonsten meine ich, dass man mit einer sauberen Linie und lieber mal einen Gang höher mit mittlerer Drehzahl insgesamt schneller ist, als wenn man sich stets drauf konzentriert im Drehzahlbereich der maximalen Leistung zu bleiben.
    Für einen Profi kommt natürlich beides gleichzeitig zu tun in Frage, ein "Durchschnittsautofahrer", wie ich, ist aber mit solch einen Rennfahrstil wohl eher überfordert.



    Grüße,
    Inari

  • Entscheidungshilfe

    Leder ist meines Erachtens strapazierfähiger als Alcantara, fühlt sich aber im Winter kälter und im Sommer heißer an.
    Der 1,5 Liter Motor muß halt höher gedreht werden um zügig voranzukommen.
    Im Prinzip kein Problem. Wer halt vom Turbodiesel kommt, muß sich halt abgewöhnen so früh hochzuschalten, sonst rührt sich halt nicht viel.
    Gegenüber anderen Fabrikaten finde ich den Aufpreis für die größere Maschine aber relativ gering.


    Grüße,
    Inari

  • zusätzliche Boxen an Bose System anschließen!

    Gegen die Nichtlinearitäten des Hörraums in einem Auto sind die Nichtlinearitäten der Wandler fast vernachlässigbar.... ;)


    By the way:
    Wenn sich's gut misst, muß es noch lange nicht gut klingen.
    Wenns sich's aber schon miserabel misst, wirds auch nicht gut klingen....


    Grüße,
    Inari