Mich würde interessieren, was der Unterschied zwischen einem Sportreifen und einem UHP ist.
Wenn ich mir Wiki oder Reifenhersteller-Seiten anschaue, gibt es keinen. 
Beiträge von Detlef
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1 x in fast 5 Jahren wurde bei mir die Hupe benutzt. Kann mich noch genau erinnern, dass war nach 3 Jahren bei der TÜV Hauptuntersuchung
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Ich sammle Autos
Der Golf sieht aus wie neu und hat gerade mal 40.000 km runter.
Im Oktober kommt noch ein Audi A3 (8L1) Bj. 2003, Originalzustand (wie Fabrikneu) mit 28.000 km dazu. -
Wer Angst hat, dass zu viel Öl eingefüllt wird, sollte 3,6 Liter einfüllen lassen und den Rest zu Hause machen.
Ich bringe nächste Woche einen Golf VI TSI 1,2L 86PS Bj. Anfang 2013 (schreibe ich mal dabei, weil es sehr kurios ist) zum Ölwechsel. Da weiß weder das Handbuch noch Volkswagen selber, noch das Internet, noch, noch, noch..., was genau eingefüllt werden muss. Liegt zwischen 3,6 und 3,9 Liter. Also 3,5 Liter rein und Rest mache ich selber.
Lt. VW waren es mal 3,6 Liter bis VW auf die Idee kam, wir können ja auch 3,9 Liter machen und verpasste dem Wagen produtionsseitig (letztes Produktionsjahr des Golf 6 ohne jegliche Änderung am Motor) einen neuen Ölmeßstab, der wiederum bei einigen ausgelieferten Fahrzeugen vergessen wurde und somit immer über Meßstabmakierung gefüllt wird.
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Hier eine nette Lösung statt dieses Bandumwickeln des Krümmers gegen Hitze.
Schön Richtung Original Einfach 2 Winkel mit anschrauben und fertig. 
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@Svanniversary Sven hat Recht. Habe nachgeschaut. Ist ein Raddrehzahlsensor am ABS hinten rechts.
@Krav Maga, dreht sich die Achswelle/Kardanwelle (Getriebeausgang) im Getriebe nicht mehr im Lehrlauf?
Der NB hatte z.B. noch den Sensor am Getriebe -
Von Gefühl her habe ich den Eindruck, langsamer zu fahren als vorher bei selber Tachogescgwindigkeit.
Drehzahlmesser und Tacho bleiben immer gleich, egal welche Reifen/Felgen drauf sind. Die Geschwindigkeit (Tacho) wird am Getriebe abgenommen.
Dein Gefühl täuscht dich nicht. Real bist Du langsamer geworden bei gleicher Tachoanzeige.
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Schaut sauber verarbeitet aus, aber ich bezweifele dem Bild nach das die äußeren Rohre gleich lang sind und der exzentrische Ausgang aus dem Kat ist auch na ja...
Ich finde, sieht ganz gut von der Verarbeitung aus...
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Die Gründe habe ich bereits genannt. Ich finde es falsch ein solch sinnvolles System mittels einer Vorrichtung zu deaktivieren.
Das ist meine Meinung und die darf ich wohl noch äußern!Na klar, aber Meinung wäre "ich finde es nicht gut und würde es nicht machen"
Du hast aber geschrieben, dass es falsch ist das i-stop zu deaktivieren.
Es ist jedoch weder falsch noch gesetzeswiedrig, da es durch den Fahrer jederzeit i-stop offiziell legal per Knopfdruck abgestellt werden kann. Und der Dongle dient als Komfort gegen das anscheinend lästige drücken der Taste. Mehr nicht.Ich persönlich finde es nicht gut, wenn auf irgend eine vorgestellte Veränderung am Fahrzeug immer erst der Zeigefinger hoch geht.
Aber egal, wird sich nicht ändern und gehört wahrscheinlich dazu
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Das es falsch ist das istop zu deaktivieren.
Nicht nur das es eine sinnvolle Methode ist den Motor nei nichtgebrauchen abzustellen, sondern das istop System ist auch ein Bestandteil deiner Schadstoffeinstufung.
Zwei Gute Gründe so einen Unfug mit einem derartigen Dongle zu unterlassen!
Ist doch nur für Mazdas Flottenverbrauch
Die Schadstoffeinstufung (Abgastest) bleibt gleich. Man kann es doch manuell eh abschalten.
Wieso ist jetzt ein "Dongle" Unfug. Was für gute Gründe dagegen?
Manchmal verstehe ich hier im Forum diese "das darfst Du aber nicht" Mentalität nicht.
Irgend wann wird gar nichts mehr über Änderungen, Ideen, Eigenentwicklungen geschrieben.
