Beiträge von Detlef

Keine Ahnung zum technischen Hintergrund von HLT. Müßte man rumgooglen oder OZ kontaktieren. Ist mir persönlich auch egal.
Ich bin kein Verkäufer von OZ, sondern habe mir die Teile aus 3 Gründen geholt.
1. Gewicht
2. ET30
3. Preis, das damalige Angebot war zu gut um nein zu sagen

Ansonsten ist im Prinzip alles Geschmacksache mit einem für und wider.

Jedoch eine Aussagen, das mir das eine oder andere Design einer der beiden Felgen besser gefällt würde ich niemals wagen. Sie sind OBJEKTIV einfach zu ähnlich. Man mache auf der Fahrerseite OZ und auf der Beifahrerseite Rays drauf. Von 100 Personen fällt der Unterschied vielleicht 5 Autoenthusiasten auf, und das nicht mal auf den ersten Blick.

Vorteile von Schmiedefelgen
Die, durch den Schmiedevorgang verdichtete, Molekularstrukur verleiht dem Ausgangsmaterial eine höhere Dichte und eine lunkerfreie Oberfläche. Geschmiedete Alufelgen haben aufgrund der höheren Festigkeit ein deutlich geringeres Gewicht und dünnere Wandstärken als gegossene Alufelgen, bei gleichen Kriterien. Die Gewichtsersparnis wirkt sich positiv auf die ungefederten Massen des Fahrzeuges und dem zur Verfügung stehenden Drehmoment aus.

Ergo sind die Rays sehr viel stabiler, denn wo ist das deutlich geringere Gewicht bei gleichen Kriterien?

Und hier mal was zu HLT
https://www.ozracing.com/de/oz…ologie/produktion/917-hlt

Zitat von Wolfram

Sind die Rays nicht geschmiedet? Dieser Herstellungsprozess ist nicht ganz billig.

Kann sein. Keine Ahnung. Das würde zumindest den Preis erklären.

Ich habe mein OZ damals sehr günstig bekommen und deshalb über andere Felgen gar nicht nachgedacht. In erster Linie ging es mir nur um das Gewicht.

Aus heutiger Sicht (Geschmackssache) würde ich für den gleichen Preis die Enkei RPF1 16x7 ET35 mit 6,21 kg bekommen.
Würde ergo von 17 auf 16 Zoll gehen.

Aber das ist pure Theorie, da ich mit den OZ sehr zufrieden bin und nicht vorhabe zu wechseln.

Da in mehreren Treads bereits ein gewisser Hype auf die Rays ZE40 ist, möchte ich für mich mal wissen, warum das so ist.
Was wäre gewesen, wenn die Anni mit OZ-Alleggerita HLT ausgeliefert worden wäre?

Aber mal zu den Fakten:

Design:
Fast identisch

Preis:
Die Rays ZE40 kosten im freien Handel rund 800,-€ pro Felge in 7,5x17. Die 7x17 bei Mazda kostet um die 900,-€, pro Felge.
Die OH Alleggerita HLT in 7x17 gibt es für unter 300,-€

Einpresstiefen:
Rays ZE40 bei 7,5x17 nur ET38. Bei der Anni-Felge 7x17 ET45
OZ-Alleggerita HLT 7x17 ET30 ET37 ET44, sozusagen „freie Auswahl“, auch für bessere Optik, ohne Spurplatten verwenden zu müssen (nur für Optik).
Bei ET30 der OZ-Alleggerita HLT werden die von den Herstellern tollerierten max. 2% Gesamtspurverbreiterung eingehalten.

Gewicht:
OZ-Alleggerita HLT 6,3- 6,4 kg
Rays ZE40 mind. ½ kg mehr. Wenn jemand für die bessere Optik noch Spurplatten nimmt, kommt noch Gewicht oben drauf.

Markenimage:
Glaube da an keinen Unterschied

Das ist es aus meiner Sicht und vielleicht habe ich das Eine oder Andere vergessen, deshalb ist hier freies „Schießen“.

Volk Racing ZE40 Ultra Light Forged | RAYS | Felgenmarken | RäderReifen

815 CHF pro Felge sind schon kein Sonderangebot. Wenn Mazda die ins Programm als Zubehör aufnehmen würde, könnte eine Felge einen 4-stelliegn Eurobetrag kosten. Ich glaube kaum, dass das dann der Renner ist

Ich persönlich verstehe den Hype auf diese Rays nicht. Für VIEL weniger Geld bekomme ich die fast gleiche Optik (eine Speiche weniger) bei weniger Gewicht mit einer freien ET-Auswahl (30-37-44). OZ Allegerita. Das soll jetzt keine Werbung o.ä. sein, da ich sie habe, aber einfach mal realistisch als Alternative gegenüber der Rays nachdenken.
Oder anders ausgedrückt. Was haben die Rays gegenüber den OZs für Vorteile, dass eine Felge so viel kostet wie ein ganzer Satz der OZs? Ich finde keinen

Alles richtig gemacht

Zitat von andy_yo

.........
@Detlef vielleicht tauscht Du ja einen gegen meine Anni

Aber nur, wenn deine Anni nicht orange ist. Folierung würde gehen.

Ja, der Concept hat 7,5x17 et 38 mit 215/45er Reifen und in diesem Beispiel einen 1,5 L Motor.
Dazu noch einen Überrollbügel, wie @Kugelfischihn auch anbietet, die Brembobremsen vom Anni/Club/Abarth und Bilsteinfahrwerk (keine Ahnung welches).
Und noch ein paar Kleinigkeiten.

Zitat von t244

Oh je - bloß nicht. Als Vierzylinder Reihenmotor ist das ein träger Traktormotor - wohlmöglich gar mit Ausgleichswelle. 2,5l brauchen mindesten 5 Zylinder.

Der G192 ist nicht träge (mit 220PS erst recht nicht) und baut nur 3,34 cm länger als der 2.0l
Somit auch eine Alternative, wenn der 2.0L mal hops geht.