Was ist das denn für ne Logik?Diese Autos haben doch ausser vier Rädern sowas von nix miteinander zu tun.
Ich finde das Sondermodell ganz gut. Die Sitze sehen ja mal echt geil aus.
Die Logik ist einfach. Statt MX5 ohne auf Preis/Leistung zu setzen, hätte ich ein Jaguar F-Type. Wenn jetzt der MX5 anfängt im Preis abzudriften ist für mich das nächstbeste Fahrzeug im Preis/Leistungsverhältnis der Mustang. Ganz einfach und mal ohne Mazda Brille. 
Habe nur mal Felgengewichte zur ungefähren Richtung rausbekommen. Natürlich nicht selbe gewogen
Um überhaupt einen Vergleich zu haben, sind es 8x18 Felgen als Referenz.
ZE40 8,1 kg
OZ A. 7,7 kg
Ob es stimmt? Die Hersteller nennen zindest diese Gewichte.
Letztes Mal OT - Nein, anscheinend ist beim MZD (ohne Tweak) grundsätzlich kein Touch möglich
B2T
Nur im Stand
Wird es die Felgen einzeln zu kaufen geben? Die würden mich nämlich schon sehr reizen.
In der Schweiz 805,-- CHF 7x17/ET42 4x100
Volk Racing ZE40 Ultra Light Forged | RAYS | Felgenmarken | RäderReifen
Was ist da jetzt so besonderes dran, oder anders gefragt, sind die besser/schöner als OZ Alleggerita, die nur einen Bruchteil kosten, mit einer Einpresstiefe von 30mm erhältlich sind und mit 6,3 kg (7x17) auch sehr leicht sind. 
PS: Weiß leider nicht, was die Rays wiegen
Ich nehme alles zurück. Ich habe jetzt mal einen SL gegengehalten. Ein auf die Ausstattung gebrachter SL (ohne Brembo) ist ca. 1.000 € (UVP) teurer. Wem also die Farbe (und Kombi) gefällt, macht sogar ein "Schnäppchen" (kommt immer auf den jeweiligen Nachlaß an).
Auf mich bezogen, wenn ich vor einer Entscheidung stehen würde: Live ansehen, ob mir die Farbe/Kombi zusagt. Wenn ja, würde ich ihn einem SL vorziehen.
Wobei, hier geht es schon in Preisregionen, bei den man schon mal über einen Mustang nachdenken kann, wenn man nicht unbedingt ein MX5 Fanatiker ist.
@Detlef, hier geht es ja um „ab Werk“ und auch nicht um 2 k€ nur für die Bremse.
Ich würde sie ab Werk nehmen.
So gesehen natürlich ein klares "ja". Aber nicht wegen der Bremse. Und der Rest des SM überzeugt mich nicht. Bei mir kommt leider kein aha-Effekt auf
Warum sollte ein Vierkolben-Festsattel auch besser sein, als ein Zweikolben-Schwimmsattel
Belagfläche ist nicht alles. Dabei geht es nicht nur um Bremskeistung, sondern auch um Druckpunkt, Pedalgefühl u.a.
Immer im Verhältnis Nutzen/Preis sehen. Vielleicht ist sie ein bisschen besser, aber wirklich überzeugend besser? Ich selber kenne die Brembo nicht persönlich, sondern lediglich Aussagen aus dem Schwesterforum und von miata.net.
Wenn das wirklich so ist, das die Anlage nachträglich für über 2000€ zu Buche schlägt, kann man auch gleich eine günstigere Vmaxx oder Ähnliches kaufen. Wenn man jedoch auf Originalität steht, käme eben nur "diese" Brembo in Frage. Hat dann aber einen anderen Sinn.
Mich macht er nicht an.
Ich würde mir lieber einen SL selber zusammenstellen. Bei dem Preis geht eine Menge Individualität.
Wenn ich das bereits richtig mitbekommen habe, haben die Felgen eine ET von 42. Damit es besser aussieht, wieder "schwere" Spurplatten an leichte Felgen?
Bis auf die Farbe finde ich leider nichts Nennenswertes. OK für die Bremboliebhaber ist was dabei
Wenn das Sondermodell mehr als 184 PS haben sollte wird sofort bestellt
Da ich morgen um 8.00h eh einen Termin habe (Inspektion und TÜV), könnte ich meinen gleich da lassen, wenn es so wäre 
