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Mein MX5. Schau dazu auf meine Signatur. Alles ohne Probleme und ohne bördeln und sogar noch etwas Luft.
Deine Kombi ist absolut kein Problem.
Beiträge von Detlef
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"Top Gear" verbl....wirrt nur die Leute.
Der "Evo" ist nicht langsamer, er wird einfach nur völlig falsch gefahren. Daher meine Anmerkung zu "Top Gear". Der Evo ist nicht gebaut worden, um damit im Stadtverkehr zu bummeln. Daher ist seine Auslegung der gesamten Leistungsentfaltung einschl. der Gesamtübersetzung (Radzugskraft) komplett anders.Oftmals wird dem Diesel ein größeres Drehmoment nachgesagt und dadurch mehr "Durchzugskraft", was so nicht stimmt. In der Regel liegen beim Diesel ganz andere Drehzahlen an, daher hat er auch eine völlig andere Gesamtübersetzung.
Die Moppedfahrer kennen das vielleicht. Einfach auf einer durchschnittlichen 600er ein kleineres Ritzel raufmachen und staunen. Natürlich NICHT im Geltungsbereich der StVZO
Die Zeitschrift "Motorrad" hat mal zwei "Powerriegel" unterschiedlichster Auslegung getestet und durchgemessen. Nicht die (Triumph Rocket III) mit dem "Bagger-Drehmoment" hatte die besseren Fahrleistungen, sondern die mit der höheren Leistung (Yamaha Vmax). Auch im gern genannten "Durchzug" fuhr die Yamaha der Triumph davon.
Ein Zitat
Übersetzungsbereinigt jedoch (siehe Durchzugstabelle unten) legt die Vmax sogar kräftiger los als die Rocket III und nimmt ihr, je höher das Tempo wird, immer mehr Meter ab.Hier mit den ganzen Daten und Diagrammen
http://www.motorradonline.de/v…-vmax-im-test.459013.htmlAn der Stelle spielt es keine Rolle, ob es Motoren im Auto, Motorrad oder Aufsitzrasenmäher sind.
Was heißt das jetzt bitte explizit für den MX5 ????????????????????????
EVO oder Diesel-Motor einbauen oder kleiners Ritzel (wo sitzt das nur?)?Ich gebe es auf
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Ich möchte mich ja nicht beschweren, aber warum wird in fast jedem Tread vom eigentlichen Thema abgekommen.
Ich dachte hier geht es um Saugertuning vom MX5
Und jetzt wird schon geraume Zeit über unsinnige PS und Drehmoment zahlen irgend welcher hier uninterassten Fahrzeuge geschrieben.
Kann man nicht einfach mal beim eigentlichen Thema bleiben?
Ich persönlich habe keine Lust auf der ersten Seite das Thema zu lesen, dann irgendwo zwischen den Dutzend folgenden Seiten vielleicht etwas dazu zu finden, weil der Rest nur "Hauptsache was schreiben" ist.
Sorry für das Geschriebene, aber das müsste jetzt mal raus.
PS: Es betrifft nicht nur diesen Thread -
Bleiben alle Lenkradfunktionen erhalten (Tasten für GRA, Telefon, etc.)?
Wieviel mm werden verlängert?
Ca.-Preis?Habe sehr großes Interesse an dem Teil.
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Wenn es nur ums Gewicht geht, dann OZ Alleggerita 7x17 ET30 mit max. 6,5 kg für 350 €.
Bei der BBS "müssen" Spurplatten dran, damit sie wirklich optisch rüber kommen und schon ist die evtl. Gewichtseinsparung durch "geschmiedet" futsch.
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Mal ernsthaft. Außer das da BBS draufsteht ist die Felge vom Design wie viele andere. Dazu kommt bei der BBS noch eine Einpresstiefe von den originalen 45mm. Aus meiner Sicht ist diese Felge undiskutabel.
Dann doch lieber eine Platin P70 für 150,- €. -
In welchem Zusammenhang?
Softwarefehler ecutek, mit evtl. Lauf ins Notprogramm? Keine Ahnung
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Mit dem KAT passt schon
Ja ich weiß, zur Not gibt es noch einen Limiter für die 2. Sonde.
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Was sind eigentlich die "loads limits", von den immer gesprochen/geschrieben wird. Den Begriff kenn ich leider nicht. Welche Arbeitskraft kommt an Grenzen?
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Ich bekomme quasi dein Paket, aber sehr wahrscheinlich mit einem anderen Krümmer und KAT. Das ist dann die High End Variante von Goodwin Racing mit Fokus auf Drehmoment. Mit einem Preisaufschlag versteht sich.
-> http://www.good-win-racing.com…ormance-Part/61-1980.html
Muss aber erst mal verfügbar sein und getestet werden. Sobald ich mehr weiß, gebe ich Bescheid.
Wolfram
Wird noch teurer, da der verwendete Magnaflow Kat nicht die Grenzwerte einhält. Also nochmals 500 € für einen HJS Euro6.
Wäre zwar wirklich das non plus ultra für den Mixxer, aber nicht für den Geldbeutel
Preis/Leistung sollte schon passen. Aus meiner Sicht max. 100 € pro zusätzliches PS oder Nm (je nach Prio).
Und Achtung, um so höher der Leistungswunsch, kann 1 PS auch mal locher 500 € kosten.
Man sollte wissen, wenn Geld nicht egal ist, wo der break even ist.
