Hab die Dinger nun auch geliefert bekommen. Finde, es ist etwas wenig "Fleisch" auf den Belägen, sprich der Belag ist dünner als das, was ich sonst so von ATE usw. gewohnt bin. Ich kenne aber auch nicht die Stärke der Originalbeläge, vielleicht sind die ja von Haus aus so dünn.
Dafür sind die Teile mit gerade mal 83Eu incl. Versand für alle 4 Bremsen (!) ein No-brainer, Belagdicke hin oder her.
Der Belag ist genau so dick, wie alle Bremsbeläge für den ND. Kein Unterschied. 
Hier sieht man, welche obere Leiste oben nicht mehr vorhanden ist. Kann man beim originalen Grill auch entfernen. Einfach abschneiden, wo die roten Linien eingezeichnet sind. Ob er dann noch vernünftig befestigt werden kann, muss man sich anschauen.
Aus gegebenen Anlaß
Auszug von Flyin Miata:
Ihr serienmäßiger Kühlergrill hat einen großen schwarzen Balken quer über die Oberseite, der den Luftstrom blockiert und klobig aussieht. Dieser Ersatz ist von oben nach unten offen und ermöglicht so einen besseren Luftstrom sowie ein viel saubereres Aussehen. Er basiert auf dem Kühlergrill, den Mazda an seinem Spyder-Showcar angebracht hat.
Da der Originalgrill 3,6 kg wiegen soll (ich habe ihn nicht gewogen) und bei dem "neuen" Grill die "fette" Leiste abkommt, könnte sich das Gewicht halbieren. Auf den Bildern mal der Vergleich. Wäre aber schön, wenn jemand genauere Gewichtsangaben dazu hat.
Hier gibt es ihn:
Die fahren aber keinen MX und schon gar keinen neuen...
Gibt doch heute schon 9 Jahre alte gebrauchte ND's zu kaufen.
Matten sind angekommen. Sehen gut aus und sind wasserundurchlässig. Das Teppichmaterial ist eher Standart. Das wird sich mit der Zeit durchscheuern, wie jede andere Matte auch früher oder später.
Da würden nur Gummimatten helfen. Sind aber viel zu schwer.
Die gerade gekauften wiegen zusammen 1,2 kg, um die Frage gleich zu beantworten
Hm, einzeln ist nicht möglich? Die Sitze hätte ich selber. 😊
Wenn es noch aktuell sein sollte, hätte ich vielleicht Interesse an den Sitzen. Kommt auf die Kalkulation an.
So ein paar Daten hätte ich aber gerne noch dazu, falls noch da.
Sind die Sitze vom EL (nur Lautsprecher in Fahrerseite) oder Bosssystem (beide Sitze mit Lautsprechern)?
Hat der Beifahrersitz auf der rechten Wange Brandflecken?
Sind die „Sollwerte“ für G132 und G184 eigentlich identisch?
Ja
Sobald Fahrwerksänderungen (z.B. Gewindefahrwerk) kommen, weicht man individuell etwas von den Werten ab. Aber für jedes Fahrwerk/Einsatzzweck gibt es hier im Forum die passenden Empfehlungen oder aber auch direkte Beratungen.
Ah, OK, für die Versicherung.
Hier die Empfehlung (rauskopiert) für das Serienfahrwerk von unserem Fahrwerksexperten, wenn Du später neu einstellen lassen möchtest:
Sturz VA L/R -1°15'
Nachlauf L/R 7°30'
Spur VA gesamt 0°10' (Einzelspur L/R 0°5'/0°5')
Sturz HA L/R -1°30'
Spur HA gesamt 0°24' (Einzelspur L/R 0°12'/0°12')
Was wurde denn da vermessen. Alt und Neu ist doch identisch und nicht gerade berauschend.
Nimm die empfohlenen Einstelldaten hier aus dem Forum und halte sie dem Vermesser unter die Nase und sagst ihm, dass Du es genau so haben möchtest.
Ein Born? Glaube ich nicht. Nicht Kreise. Ist genau so verschobene Wahrnehmung wie mit einem MX 5 Kreise um Porsche zu fahren.
So schnell wie mit einem E Auto kann man mit einem Verbrenner nicht aus Kurven raus beschleunigen. Ein E Auto hat immer den richtigen "Gang" mit dem max. Drehmoment drin. Und die Helferlein verleihen ihm sogar eine relativ hohe Kurvengeschwindigkeit.
Beim 18m Slalom sind sogar laut Testbericht für den MX5 G184 64,0 km/h ausgewiesen. Für den Born 66,5 km/h.
Selbst wenn man mit einem MX5 in Serpentinen mit aller Gewalt dran bleibt und hart arbeitet, steigt man aus dem Born völlig entspannt aus.
Aber das ist ja hier nicht die Diskussion, deshalb bin ich jetzt hier still, um den Threads nicht zu versauen. 
