Beiträge von Detlef

Zitat von Turmalin_MX5

Hier stand Mist.

Es fällt mir schwer zu glauben, dass ein Standard Dämpfer nur 1,9kg wiegt, wenn ein Bilsteindämpfer 3,6kg wiegt.

1,9 kg Stoßdämpfer vorne pro Stück

2,1 kg Stoßdämper hinten pro Stück

1,3 kg Feder vorne pro Stück

1,2 kg Feder hinten pro Stück

0,4 kg Federteller pro Stück

Die Bilstein B8 Dämpfer sind definitiv schwerer als die OEM Bilstein

Und die wiegen

2,0 kg Stück vorne

2,5 kg Stück hinten

Deine 3,6 kg sind wahrscheinlich ein komplettes Federbein incl. Teller. 3,6 kg wiegt auch das No-Bilstein.

Auf der Liste sehe ich beim B16 auch einen Tippfehler. Wahrscheinlich 15,4 statt 25,4

Aber ansonsten alles nur Annahmen.

Ich kann gerne die genauen, selbstgewogenen Gewichte, eines normalen 2.0 Fahrwerks in Einzelteile incl. Federteller und die Gewichte eines B12 incl. Federteller in Einzelteile auflisten.

Komplett incl. Federteller (ohne original Federteller 1,6 kg abziehen):

Original (kein Bilstein) 14,6 kg (ich glaube nicht, dass die OEM Bilstein großartig schwerer, wenn überhaupt, sind als die No Bilstein)

B12 - 16,8 kg

Aber das tatsächliche Gewicht des Öhlins würde mich interessieren. Vielleicht hat ja noch jemand einen Karton in der Ecke stehen und möchte ich Kürze umbauen. Dann bitte vorher mal wiegen und hier posten.

Hier mal die Gewichte, die Mr. Pink freundlicherweise erstellt hat.

Vielleicht sollte man wirklich das Öhlins und das Originalfahrwerk noch mal wiegen. Denn lt. dieser Liste ist das Originale leichter.

Das heißt bei einem Unfall wird der Wagen meinetwegen zweck Gewicht eingezogen. Das Gepäck wird mitgenommen und die Insassen kommen bis zum Wiegen in den Knast. Dann wird noch ausgerechnet, wieviel Sprit während des Unfalls an Bord war, wenn der Wagen noch auf eigener Achse gefahren wird.

Respekt Soviel Mühe macht sich unser Staatsapparat nicht mal bei richtigen Delikten.

Zitat von GAFCOT

Und plötzlich interessiere ich mich für "Fahrwerke".

Dein Interesse gefällt mir zwar und ich habe dir auch einen Daumen gegeben, aber die Gewichtsangabe stimmt nicht ganz. Müsste nachschauen, aber Öhlins war komplett nicht leichter.

Aber die Brembos sparen Gewicht, damit Du nicht ganz so enttäuscht bist.

Der Pirelli hat es mir irgendwie angetan.

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Ist anscheinend ein GJR Richtung Sommerreifen. Für den Winter zum Kurzstreckenrumschleichen und immer legal unterwegs zu sein reicht er vollkommen aus.

Problem ist immer: Der MX5 ist wählerisch und verträgt nicht alles.

Ich warte mal auf Werte/Tests zwischen

Dunlop Sport MAXX Sommerreifen

und

Pirelli Cinturato All Season sf3 Ganzjahresreifen

Da der Pirelli erst gerade auf den Markt gekommen ist, kann es noch etwas dauern.

Der Dunlop, weil es ein "normaler" Sommerreifen ist, auch wenn er sich Sport nennt.

Den MS4, den CP6 und den Asy blende ich bewusst aus. Der Dunlop muss für den Sommer für die Referenz herhalten.

Wer stellt einen kleinen Roadster mit 2 Personen und etwas Gepäck auf eine Waage, weil er glaubt, dass das Fahrzeug überladen ist? Kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass man wegen "Übergewicht" rausgewunken wird.

Caravans, Sprinter, hinten hängend Kombis etc., aber sicherlich kein MX5.

Und wenn jetzt wieder kommt "denk an die Versicherung beim Unfall etc.", dem sei gesagt, dass es absolut keine Priorität bei einem MX5 o.Ä. hat, dass Gewicht bei einem Unfall zu ermitteln.

Svanniversary

Sven, Du kennst ja das Wetter bei uns. Brauch ich da wirklich Winterreifen, wo der MX5 im Winter nur zur Not aus der Garage genommen wird.

Ich könnte jetzt sagen, ich nehme immer das andere Auto. Klappt aber nicht immen. Ab und zu werden beide ohne Kompromisse gleichzeitig benötigt. Aber halt nur im Umkreis von 30 km. Und die GJR sehe ich dann für eine Jahresübergangszeit in dieser Gegend unter den Voraussetzungen eine bessere Lösung als reine Winterreifen.

Und Recherchen haben ergeben, das die besten GJR besser sein können, als so macher Sommerreifen mit angeblich gutem Namen.

PS: Nicht getestet, sondern gelesen und Papier ist geduldig.

Zitat von jazzfan

https://www.adac.de/rund-ums-f…zjahresreifen/205-55-r16/

Also, wenn es um Fahrsicherheit geht und nicht um Umweltschutz und Gesamtlaufleistung, scheint der Pirelli interessant zu sein.

Ich grenze mich selber schon mal ein:

Michelin, Goodyear, Pirelli

einer von den 3 wird es.

Von Michelin habe ich nur positives gehört. Von Goodyear nur positives gelesen und den Pirelli? Scheint ja einen bis jetzt ungetesteten Nachfolger zu geben. Da mach ich mich erst mal schlau