Meine Erfahrung in der Mazda Werkstatt:
Man sollte die Aktuatoren, aber nicht unmittelbar vor einer Pickerlüberprüfung wieder anstecken, ......
Geil, endlich kann ich auch mal Moralapostel spielen (bin aber keiner), bevor ein anderer kommt. 
Die Aktuatoren müssen natürlich unmittelbar nach dem Sicherheitstraining wieder angestöpslt werden. Ist schließlich ein sicherheitsrelevantes System für den öffentlichen Straßenverkehr. 
Lol. Postel ist fertig. 
Batterie zwischenzeitlich abgeklemmt? Auch das Airbagsteuergerät ausgelesen? Vielleicht ist es beim G160 auch anders. Beim G184 bleibt ein inaktiver DTC.
Ne, keine Batterie abgeklemmt und würde eigentlich auch keinen solchen Fehler im Speicher löschen.
Und ja, auch Airbagsteuergerät ausgelesen (explizit)
Ich habe/hatte nach dem anklemmen absolut nichts im Fehlerspreicher.
Hatte sogar vorsichtshalber mit forscan und auch versatune gescannt. Absolut alles sauber.
Alles anzeigenSo, ich habe mich jetzt mal gefühlt durch über 60 Thread-Seiten gewühlt (mit dem anderen großen, der ist aber schon zu).
Aufgrund der vielen verschiedenen Aussagen bleibe ich etwas ratlos zurück.
Ich bin in knapp unter 2 Monaten bei einem Fahrsicherheitstraining dabei. Sollte ich das System über die Stecker deaktivieren? Mazda Händler sagen ja wohl nein, andererseits scheint es beim Training schon vorgekommen zu sein!? (Pylone, Wasserwand?)
Ist es gefahrenlos die Stecker zu ziehen? Oder könnte durch viel Pech dadurch die Ladung ausgelöst werden? Batterieabklemmen und 30 Minuten Warten ist vor Ort aber evtl auch etwas zu aufwändig?
Meinen Schaden wird mir beim Training auf jeden fall niemand zahlen, richtig?
Einfach Stecker vorsichtshalber abziehen. Dauert keine Minute. Dann bist Du auf der sicheren Seite. Bei abgezogenen Steckern leuchtet im Kombiinstrument eine Leuchte. Kannst Du ignorieren. Geht wieder aus, wenn die Stecker wieder dran sind. Im Fehlerspeicher wird nichts gespeichert. Batterie muss nicht abgeklemmt werden. Alles absolut easy. Kannst ja jetzt schon das abstecken testen.
So, wie ist es denn nun wirklich mit dem Entfernen der Resonatorbox?
Man liest, auch hier im Forum von Leistungsverlust unten rum und mehr Leistung oben rum bis "ändert gar nichts" und von klingt besser über "ändert gar nichts" zu unerträglichem Dröhnen.
Alles vor dem Luftfilterkasten beim MX5 hat keinen Einfluss auf die Leistung, solange der wirklich kurze Luftansaugweg weiter frische Luft bekommt. Ist der Schlauch komplett abgemacht zieht er Warmluft und verliert Leistung. Der reine Resonanzkasten vor dem Luftfilterkasten dient nicht zur "Resonanzaufladung" des Motors (das ist was ganz anderes), sondern einfach nur als Resonanz gegen Geräusche. Alleine ein offenes Fenster, oder offen fahren oder anderer Auspuff hebt die Geräusche um das 1000 fache mehr an, als das Weglassen der Box.
Das Ding ist ja wohl nicht nur akustisch (Helmholtz) vonnöten, sondern auch wg. der Resonanzaufladung (Lufthäppchen kommen mundgerecht in die Brennräume)?
Ändert sich "ohne" etwas an der Motorcharakteristik?
Ändert sich rein gar nichts, außer Gewichtserleichterung
Bei meinem Vorgängermodell (MR2) hatte es einen sehr positiven Effekt. Grund war hier aber, der verwinkelte Ansaugweg vor dem Luftkasten, der durch den Entfall von 2 großen Resonanzboxen etwas begradigt wurde und Verwirbelungen eliminiert wurden.
Deshalb war es damals meine Idee, dass beim MX5 auch zu machen. Hat aber kein wirklichen Sinn beim MX5. Ist nur eine kleine Box und der Ansaugweg kann nicht besser gemacht werden (auch wenn andere was anderes suggerieren )
Aber aktuell ist das Teil bei mir raus (jedes Gramm zählt ) und bleibt auch draußen, da es keinen Unterschied macht ob das Teil drin oder draußen ist.
4 Felgen unbeschädigt incl. Nabenkappen.
Sind noch ältere Winterreifen drauf. Felgen und Reifen sind aus Anfang 2016. Wurden nur 2 x benutzt.
Keine Radsensoren.
Nur Abholung Raum Gifhorn und nur komplett. Würde bei größere Entfernung sogar etwas entgegenkommen (bis 100 km).
500 €
Ich habe heute den MG Cyberster auf der Brussel Auto Show probegesessen. Der wiegt 1800kg, ist aber auch eher so groß wie ein Z4. Ich finde ein E-Auto trotzdem irgendwie merkwürdig in dem Segment. Für mich gehört die Motor & Getriebe Kombination einfach zu einem Roadster / Sportwagen. Probefahren kann man den MG Cyberster wohl ab November / Dezember in Europa. Zumindest vom Design her macht er einen wirklich schönen Eindruck.
Zu groß, zu schwer, zu viel klim-bim (meine Meinung)
Stand ein Preis dran?
Detlef hat ein wenig etwas Corvette artiges aber diskutabel
Ist ja ein Concept Car und wird so mit absoluter Sicherheit nicht kommen. Alleine die Schießscharten (Scheinwerfer) fallen unter das Waffenschutzgesetz.
