Beiträge von Detlef

  • Sound ATH Hinsberger

    Zitat von Padde

    Also wenn ich Euch richtig verstehe, kommt es einem nur subjektiv so vor, dass der Serien ESD sich „zugeschnürt“ anfühlt im Gegensatz zum ATH (oder auch Fox) ESD?

    Die jeweilig Geräuschkulisse (Sound) trägt subjektiv viel dazu bei.


    Der ND2 ESD hat sogar eine verbesserte Rohrführung ala Bastuk, RacingBeat, gegenüber dem ND1. Außer das er nicht aus Edelstahl ist, die "runterhängende" Endrohroptik hat, hat er die gleiche innere Ausgangslage. Nebeneffekt: der Serientopf hat sogar gegenüber dem Bastuk 7 kg Gewichtsvorteil. Der RacingBeat ist 1 kg leichter als Serie.


    Über einen Fox und die "Innereien" (Rohführung und Dämmmatial) sollte sich jeder seine eigenen Gedanke machen. Man kann ihn auf jeden Fall gut geräuschemäßig freifahren.

  • Sound ATH Hinsberger

    Zitat von Volker66

    Als Laie mit gefährlichem Halbwissen lasse ich mich immer gerne eines besseren belehren :) .

    Für mich ist das Vorhandensein des korrekten Abgasgegendruck in ersten Linie beim Zweitakter von Bedeutung.

    Korrekt :thumbup:


    Aber jetzt kommts. Auch ein 4-tackter braucht einen gewissen Gegendruck. Nicht um die Füllung im Brennraum zu verbessern (das soll er auf keinen Fall machen), sondern diesen "Gegendruck" (Resonanz/Sog) zu nutzen, die Abgase innerhalb der Abgasanlage aus dem Zylinderkopf zu saugen (zusätzlich zum eigentlichen Ausstoß).


    Was die Rohrdurchmesser angeht, reichen beim 2 Liter locker 50mm Innendurchmesser und Gruppe A heißt nicht fest 63,5 mm, sondern maximal 63,5 mm. ;)


    Ein Endschalldämpfer alleine, kann kaum einen Leistungsgewinn erbringen (da muss der Serientopf schon wirklich nicht beim Hersteller getestet worden sein), da die Bremsen bereits weit davor sind (2 x Kat). Aber ein schlecher ESD kann sehrwohl die Leistung mindern. Entweder durch Rohrquerschnitt (muss aber schon extremer sein) oder durch falsche Rohrführung (Stau). Beides ist, als wenn man eine Kartoffel ins Endrohr steckt.


    Ohne weiter Änderung im Bereich der Katalysatoren bring ein Sportauspuff beim MX5

    1. bessere Optik (Geschmacksache)

    2. besseres Material (Edelstahl)

    3. geänderter Sound (wem's gefällt)

    4. im besten Fall gleichbleibende Leistung


    Der Rest ist Placebo oder Werbeverspechen. ;)

  • Gute Vorsätze 2024 nicht für euch sondern für euren Mixxer

    Zitat von Sepp69

    Vermutlich werden unverbastelte NDs im Originalzustand in einigen Jahrzehnten eine teure Rarität sein.

    Solange ein Fahrzeug nur "verfeinert" und nicht "verbastelt" ist, ist doch alles i.O.


    Verbastelt ist ein Auto, wenn es speziell auf sich selbst zugeschnitten ist und eine Rückrüstung nicht, oder nur mit großem Aufwand und viel Geld möglich ist.


    Unter verfeinert verstehe ich Sachen wie Lenkrad, seriösen Endschalldämpfer, Felgen mit weniger Einpresstiefe und Sinn (nicht nur nach Optik), axial verstellbares Lenkrad (falls nicht Serie), AA/CP USB Hub (falls nicht Serie) und sonstige Kleinigkeiten. Alles was ein Käufer gerne nimmt, weil es wirklicher Mehrwert ist.

    Ergo ein MX5, den JEDER Käufer lieber nimmt als das Modell mit reiner Serie. ;)


    Hier mal ein NA Beispiel, was ich meine, wenn ein Fahrzeug zur Perfektion verfeinert wird.

    Thema
    Jay Gee´s NA Projekt
    Es begann im Jahre 2015...
    nach dem Verkauf meines Mercedes Benz R107 Cabrio wollte ich wieder etwas offenes, aber in eine andere Richtung,
    Ich bin einen Porsche 986 Boxster, einen Alfa Romeo Fastback Spider und einen Mazda MX5 NA Probe gefahren und habe mich
    dann für den NA entschieden. Damals waren die Preise noch anders: 1. Hand, 60.000km, ungeschweißt, Top Zustand für 6.000 Euro .
    Heute kostet so ein NA fünfstellig. =O
    mx5-nd-forum.de/attachment/59291/

    Eine charmante Ehefrau eines guten Freundes…
    JayGee

  • MX-5 ND Facelift in Sicht???????

    Zitat von Skoddy

    Glaube mir, von i-eloop kriegst Du nichts mit und die paar Kilo Gewicht machen den Kohl wirklich nicht fett. Keyless musst Du nicht nutzen wenn Du es nicht magst.

    Ist trotzdem überflüssig, aus meiner Sicht ;)

    Es gibt noch so ein paar überflüssige Sachen, nur wenn ich die hier schreiben würde, wäre für shitstorm gesorgt :)

  • MX-5 ND Facelift in Sicht???????

    Nur meine Meinung:

    Entweder ich möchte einen reinen Roadster ohne zusätzliches Wohlfühlzubehör

    oder

    ich kaufe Z4, Boxster etc.


    Beim MX5 kämen aus meiner heutiger Sicht nur 2 Varianten in Frage und es wären beides ND1:

    Der "reine" 1,5 Prime Line ohne alles und ein 2017er 2.0 160PS Exclusive-Line ohne alles (2017 sicherheitshalber, aufgrund des Getriebe-Bauchgefühls)

    Beide mit nachgerüsteter axial verstellbarer Lenksäule und beide natürlich ohne diesen i-eelop Schnick-Schnack.


    Traum wäre die Kombi Prime-Line, 184 PS, Brembo´s, axiale Lenksäule, ohne i-eloop, ohne Keyless, indirektes Reifenüberwachungssystem

    Ergo, ein reiner Fahr-und Spaßhobel ;)

  • MX-5 ND Facelift in Sicht???????

    Zitat von Tungsten

    Ich werde mir auf jeden Fall noch einen ordern und in die Garage stellen.


    https://www.mazda.de/konfigurator/2GPBCV7WO1/?fc=RP9SAO6C


    Ob es diese Farbe wird, ist aber noch nicht ganz entschieden.

    48.600 Euro UPE ???

    Was soll der denn später mal als Gebrauchtwagen bringen?


    Als Kapitalanlage sehe ich einen MX5 als völlig ungeeignet.

    Kapitalanlage heißt für mich, dass das Fahrzeug beim Verkauf mehr bringt, als es neu gekostet hat.


    Und ich weiß auch nicht, was so besonders an dem 2.0 ND3 ist, außer das er nur kurze Zeit gebaut wird. Wenn das ein Grund für eine Preistreiberei wäre, müßte man für die Anni schon horrendes Geld bekommen. ;)


    Wenn es keinen neuen Motor, außer dem 1,5 Liter mehr gibt, werden eher Gebrauchte 2.0 Liter Fahrzeuge, als neue 1,5er gekauft.

    Und wenn der 1,5er in Deutschland keinen Absatz mehr findet, dann....... ;)