Alles anzeigenDer 215 40 17 ist doch vom Umfang kleiner als der Serien 205 45 17.
Im Video wird doch gesagt, das nach 3% über Tachowert die Warnung kommt.
Viel Luft ist denn nicht mehr.
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Ist das jetzt schlimm, wenn man 98 statt 100 fährt?
Und alle, die bereits einen MX5 besitzen oder in Kürze erhalten, haben mit dem Thema doch nichts zu tun. 
Wieder Wind um nichts 
Das ist doch dieses "Grundierungsgrau", welches jeder Hersteller inzwischen im Programm hat.
Wollte meinen Born damals auch in der Farbe kaufen. Als ein Born beim besichtigen neben einem anderen Born mit einer richtigen Farbe stand, habe ich mich sofort umentschieden.
Ist halt eine aktuelle Modefarbe, warum auch immer. 
Ist eben wie Sven schon schrieb ein Kompromiss. Wir hatten die für den Wagen meiner Frau geplant, da dieser nur rd. 7tkm im Jahr läuft. Ein Testbericht wo der GJR mit einem Sommerreifen vom gleichen Hersteller verglichen wurde hat die Sache dann im Hinblick auf Bremswegunterschiede dann schnell erledigt. Die eingesparten Kosten (in diesem Fall nicht mal 400 Euro) waren uns das nicht wert.
Ja, aber anders herum bremst der GJR besser als ein Winterreifen auf trockener oder nasser Straße.
Ich mache ab November immer Winterreifen auf den MX5, ist aber immer nur für "es könnte schneien"
Für die 1-2 mal, die es hier schneit, steht der Wagen eh in der Garage. Aber wenn man mal bei schönem Wetter im Winter unterwegs ist und es dann aus versehen schneit, möchte ich gewappnet sein.
Ich könnte auch sagen, ich lasse immer Sommerreifen drauf und wenn die Vermutung nahe liegt, dass ich mit Schnee in Verbindung komme, nehme ich das andere Auto.
Man, ich habe wirklich ein Luxusproblem.
Beste Lösung wäre, ich kaufe noch ein paar OZ Alleggerita und beziehe sie mit GJR nur für die kalten Tage.
Alles anzeigenJa, würde ich so einschätzen, dass auch Nummer 6 noch besser ist, als ein GJR. Ab Nummer 10 wird es dann aber sicher eng
Der grundsätzliche GJR in seiner ursprünglichen Form ist im Prinzip ein Winterreifen, der in Richtung Sommerperformance getuned wurde. Als solcher ist er prinzipiell immer einem vollwertigen Sommerreifen unterlegen.
Neuerdings gibt es aber auch „Performance-GJR“, die eher Sommerreifen sind, die für Winterbetrieb getuned wurden, z.B. der Michelin CrossClimate. Solche Reifen sind schon ziemlich dicht an durchschnittlichen Sommerreifen dran. Die Sommerreifen-Spezialisten können natürlich mehr.
Zur Einordnung würde sich so ein GJR auch immer bei den Standard-/Touring-Sommerreifen einordnen, also als guter Allrounder.
Ein Sport-, oder Performance-Reifen kann dann in der Regel auch mehr.
Ich weiß ja, wie ich meinen MX5 im Normalfall bewege. Würde deshalb gerne mal GJR testen (continental allseasoncontact). Ich weiß nicht, ob ich bei meiner Fahrweise und der Laufleitung einen großen Unterschied spüren würde.
Käme aber erst im Oktober/November 2024 in Frage.
Deshalb ist das für mich hier erst mal nur aus reinem Interesse.
Kommt darauf an was Du von dem Reifen erwartest bzw. welche Eigenschaft wichtig ist.
Auf meinem E Auto sind GJR drauf. Ist vollkommen ok. Mehr braucht der nicht.
Und dort würden auch wieder neue GJR drauf kommen. Perfekt für das "Kurzstrecken" und "Brot und Butter" Auto. 
Da ich absolut keine Ahnung von Reifen (müssen funktionieren) habe, stelle ich mal an die, die sich damit auskennen eine Frage.
Ich weiß das es für den MX5 ND 3-5 super funktionierende Sommerreifen gibt, die das Potenzial des MX5 voll ausschöpfen können. Für einige Fahrer hier sicherlich unabdinglich und verständlich.
Es gibt aber auch die Fahrer, die dem MX5 nur gemütlich bewegen (ich weiß, sollen sich ein anderes Auto kaufen ) und über Ganzjahresreifen nachdenken, da sie in einer Region wohnen und überwiegend fahren, wo zumindest im Winter der GJR dem Winterreifen überlegen ist.
Jetzt die Frage (ich habe ja oben geschrieben, dass es 3-5 super Reifen für den MX5 gibt):
Was ist mit Nummer 6 ? Ist dieser Sommerreifen besser als der beste GJR im trockenen ?
Würde mich wirklich mal interessieren.
Hab ich gestern auch gesehen und drüber nachgedacht. Ich würde mich über einen Bericht freuen.
Wird keinen Bericht geben. Habe es gestern wieder verworfen, nachdem ich mir die Frage gestellt habe, wo eigentlich der Sinn ist. Es sind ja keine einfachen Birnen mehr, sondern mit Elektronik vollgestopfte Leuchtmittel. Brauche ich das wirklich? Nein.
Eine normale Birne kostet 1 Euro. Da kann ich sehr oft wechseln.
Auf das Wort "Spiegeleilook" wäre ich von alleine gar nicht drauf gekommen. Der Look stört mich auch nicht.
Somit sind LED-Blinker-Birnen von meiner to do Liste verschwunden.
Ich suche eine ersthafte LED Canbus Alternative, die auch wirklich korrekt blinken kann.
Die ich kenne, blinken alle zu schnell (z.B. die von der Benzinfabrik) oder gar nicht oder sind zu dunkel. Legalität erst mal zweitrangig, da ich nur in einer verschlossenen Garage blinken möchte, um die Teile ausgibig zu testen.
Ich versuche jetzt mal diese. 
GAFCOT alles klar, ich nehme alles zurück
Was mich jetzt aber interessiert:
Wenn die Phyros abgeklemmt sind oder durch Widerstände ersetzt wurden, was passiert dann?
Defekte Sensoren werden sicherlich nicht irgendwo angezeigt (kein Wissen, reine Vermutung).
Angezeigt (Lämpchen an) wird ja nur der explodierte Widerstand (Vermutung).
Steuergerät geht definitv nicht kaputt, auch wenn man es angeblich danach auswechseln soll. Andere Hersteller welchseln es nicht. (Wissen)
Wird mir wahrscheinlich keiner beantworten können.
Alles anzeigenMal, leider aus gegebenem Anlass (a. a. O.), eine technische Frage:
Wenn ich den BPDK (Anhang) beim Training aufstecke, damit mich keine rote Blinkleuchte nervt, wird dem System doch durch einen entsprechenden Widerstand vorgegaukelt, die Pyros seien angeschlossen und betriebsbereit, oder?
Demnach gibt es keine Fehlermeldung und das System ist aktiv und bei einem kleinen Rempler im entsprechenden Geschwindigkeitsbereich (20 - 55 Km/h?) wird sehr wohl ausgelöst, nur zündet eben nichts. Einen Schaden (Austauschbedarf) habe ich trotzdem an Sensoren und Steuergerät, wenn auch nicht an Motorhaube und Scheinwerfern?
Beim bloßen Abstecken der gelben Verbinder habe ich zwar das nervige Geblinke (das man abkleben kann), aber auch ein notabgeschaltetes System, das einen Rempler nicht registriert und auch keinen Schaden erzeugt?
Wenn ich das noch richtig in Erinnerung habe, passiert folgendes:
Die Sensoren lösen die "Sprengstangen" aus. Durch das hochschellen der Haube, wird am Schloss irgend was ausgelöst und das Schloss löst den ganzen Mist danach aus.
Wenn also nur die Sensoren reagieren, müßte es man bei "Ersatzwiderständen" gar nichts mitkriegen.
So habe ich es in Erinnerung, lege aber keine Hand dafür ins Feuer.
