"Reicht der preiswerteste MX-5 ?"
Nur wenn er mit Ganzjahresreifen, Winterreifen oder Sommerreifen bestückt ist und dann gepimmt wird, bis er aussieht wie ein Kübelwagen. 
Muss unheimlich schwer sein ungefähr in der Threadspur zu bleiben. 
Vielleicht kann ja ein Mod die normalerweise unnötige Aufgabe übernehmen und die Reifendiskussion dahin schieben, wo sie hingehört.
Den Preis finde ich echt sowas von überzogen. Ja die Anni ist ein schönes Auto und ich mag sie gern, aber 42.000 Euro hätte ich dafür nicht bezahlt, dazu fehlen dann doch einige Details die ich für das Geld erwarten würde. Zum Beispiel ein ab Werk wirklich gutes sportliches Fahrwerk.
Das ist ja genau das Problem. Um den MX5 unter anderem so zu machen, dass er auch wirklich gut händelbar und zum Kurvenräuber wird, bedarf es ein anderes Fahrwerk (sogar vorsorglich andere Reifen). Für mich z.B. war/ist das Serienfahrwerk auch nicht des MX5 würdig. Somit noch mal etwas Aufpreis
Das "Einstiegsmodel", egal was er zusätzlich an tollen Sachen bekommen hat, hat mal eben in knapp über 8 Jahren um ca. 50% (ca. 10.000 €) am Preis zugelegt.
Auch wenn die Preise nochmal gestiegen sind, sehe ich nach wie vor keine Alternative auf dem Markt, die ein ähnliches Preis-/Leistungsverhältnis bietet.
Der MX-5 ist einzigartig
Er war einzigartig. Preis hat gestimmt, relativ puristisch war er, und heute?
Preis durch die Decke (E-Autos sind günstiger) und im Laufe der Zeit durch die Assistenssysteme und sonstigen Klimbim immer weiter weichgespült.
Was macht ihn noch einzigartig?
Das er klein ist und offen gefahren werden kann?
Und was es vergleichbares odes besseres gibt?
Einfach mal 2-3 Jahre noch den im Besitz befindlichen MX5 fahren und dann sieht die Welt schon wieder anders aus.
Aus heutiger Sicht (Preis und überflüssige Austattung), käme eine MX-5 nicht mehr in meine nähere Auswahl. 
Das bedeutet, dass mein gutes Stück so lange in meinem Besitz bleibt, bis ich entweder ein unseriöses Kaufangebot bekomme, einen Totalschaden habe, oder körperlich nicht mehr einsteigen kann. 
Der Preis ist inzwischen recht sportlich.
Auch wenn der MX-5 gegenüber den Markteiführungsmodellen ein paar Extras mehr spendiert bekommen hat, ist der Preissprung zu 2015 schon gewaltig.
Da kann man sich heute schon ungefähr ausrechnen, was ein Nachfolger, wenn denn einer kommt, kosten würde.
Ich fühle mich ertappt.
Die Airbagproblematik lässt mich derzeit noch zurückschrecken, aber jetzt kommt ja der Winter, mit langen Abenden zum Grübeln und Erwägen.
Adapter/Simulator für Sitzbelegungsmatte.
Wenn mich nicht alles täuscht, hat SPS diese Adapter, da er Sitze ohne alles einbaut.
Durch den Adapter leuchtet auch kein Fehlerhinweis im Armaturenbrett.
Sorry für den Spam, wollte nur kurz helfen 
ACHTUNG
Die neue 70er Software VOR dem Umbau aufspielen.
Eine "alte" 5xx Software erkennt den neuen Hub nicht, so das nach dem Umbau ein aufspielen der neuen 7xx Software nicht funktioniert. Sollte der Fehler passieren, mus der alte Hub zwecks Softwareaktualisierung wieder angeschlossen werden.
.....was kann an den Kabeln anders sein als den schon verbauten? Und dann noch der Softwaremist. mann muss vorher aktualisieren für was das denn?
Anders ist, dass es dann 2 Kabel vom USB Hub zum MZD sind, statt Einem.
Die Software muss drauf, weil dort Android Auto und Carplay Softwaremäßig integriert ist.
Ist mir alles zu viel Heuchelei.
Einerseits Start/Stop um den grünen Daumen zu heben und andererseits anderswo posten, wie toll es ist den MX5 immer schön auszudrehen u.s.w.
Ronotto , ich unterstelle jetzt mal, dass in deiner geschilderten 7 minütigen Wartezeit kein Auto mit Start/Stop stand, sonst muss man Absicht unterstellen.
Und bitte nicht alle über einen Kamm scheren. Es gibt auch vernünftige Menschen, die bei entsprechender Sachlage den Motor aus machen, auch ohne Start/Stop.
Und ich möchte mal wirklich wissen, warum man dieses System toll finden soll. Muss doch für einen Endverbraucher einen Grund haben.
Ich höre am Bahnübergang gerne unterbrechungsfrei Musik
Zu der zweiten Aussage hätte ich gerne mal einen Beleg. Spritfressend (und verschleißfördernd) ist ein Anlassen nur bei kaltem Motor.
Das mit der Musik nehme ich mal so hin.
Lt. wltp liegt das Einsparpontential bei durchschnittlich 0,8 Liter auf 100 km.
Entsprechend nach optimalen Bedingungen, die man im normalen Straßenverkehr leider nicht vorfindet. Ist gleichzusetzen mit dem Spritverbrauch in Prospekten.
Ich weiß wirklich nicht, wofür der Endverbraucher das wirklich benötigt. In einer längeren Haltephase kann man manuell den Motor ausstellen, wenn es angebracht ist.
Wenn das Thema Musik prio hat: Falsches Auto (Scherz)
