Beiträge von Detlef

Zitat von mikelgrey

Die Frage ob G160 oder G184 hab ich für mich auch gestellt.

Für mich persönlich ist das dabei folgendes raus gekommen.

der 160ps ist unten Rum effektiver / drückt besser.

Ab 6000 ist der 184 erst sinnvoller.

Es soll ein 2L werden aber ob 160 oder 184 PS ist für mich so ziemlich egal.

Ich lese die Diagramme vom Nutzer Drifter so.

PS und NM bei 3 3,5 4 4,5 5 k rpm

Bei 3k rot hat der kleinere Motor mehr Leistung und mehr Drehmoment.

Der große Motor ist nur für Leute die immer ausdrehen wollen.

Den einzigen Vorteil sehe ich am besseren Getriebe und Leder und den Vorteilen ND2.

Leistungsdiagramm ist hier aus dem Forum.

Beitrag

Prüfstand G 184 zu G 160

Hallo

Ich habe ja vor kurzem den G 184 im Vergleich zum G 160 mit meiner Performance Box gemessen.

Jetzt haben ich beider Fahrzeuge auf den gleichen Prüfstand messen lassen.

Auch diese Ergebnisse Bestätigen mein "Gefühl" das der 160 er "kräftiger" ist.

Ich möchte keine Diskussion lostreten, ich hatte Zeit und Lust, darum haben wir beider Fahrzeuge gemessen.
Der Prüfstand wird keiner Wissenschaftlichen Studie standhalten, aber ich fahre seit Jahren dort hin, auch mit meinen Rennwagen MX 5.

Der G 160…

Drifter

22. Juli 2019

mx5-nd-forum.de/attachment/90922/

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Danke

Besseres Getriebe?

Hier gibt es viel Aufklärungsbedarf. Demnach dürfte man einen der letzten ND2 (G184) gar nicht kaufen.

Ich habe mich als der ganze mainstream über defekte Getriebe aufkam, wirklich intensiv informiert und kann nur festhalten in einer Kurzversion:

Bei einem G160 ohne Start/Stop ist kein einziges Getriebe wirklich kaputt gegangen.

Zitat von Zlata

In was genau müsste man denn diese Investition tätigen?

z.B. Software von Versatune. Schleichende Drehzahlbremse ist damit raus und ein Hartcut erst bei ca. 7.300 U/min. Und sogar noch ein paar zusätzliche Pferdestärken.

ICH persönlich würde gebraucht immer einen ND1 (G131/G160) nehmen und halt Versatune draufspielen. Für MICH ist wichtig, dass er kein i-eloop und kein Start/Stop hat. Ab ND2 (G132/G184) sind mir zu viele Spielerein und dieses Zeugs dabei. Einzig für mich hat der ND2 einen Vorteil, indem er eine in der weite verstellbare Lenksäule besitzt, die man jedoch auch für ca 1.000 € beim ND1 nachrüsten kann (habe ich auch machen lassen).

Aber wie alles im Leben, Entscheidungen sollte am besten jeder für sich selber treffen.

Zitat von Ronotto

Wenn du auf Saugmotoren stehst, dann würde ich unbedingt nach einem G184 suchen.

Der Motor ist in allen Belangen nochmal eine deutliche Verbesserung gehenüber dem G160.

In allen Belangen eine deutliche Verbesserung?

Das wurde schon objektiv hinreichend bewiesen, dass das nicht so ist.

Es sei denn, Du sprichst Regionen jenseits der 6000 U/min. an. Und auch das lässt sich mit ca. 300 € für eine Investition in den G160 relativieren.

Zitat von freis

Was ist hierbei als Korken wirksam?
Eher der VSD oder der ESD oder leider die gesamte Anlage?

Die Bremse ist immer erst der Kat (beim MX5 gleich 2 davon). Und erst, wenn hier Optimierungen stattgefunden haben, kann sich der Tausch gegen einen anderen VSD und ESD zwecks minimalen Leistungszuwachs lohnen.

Habe ich auch mit dem Cupra Born. Rückwärts und voller Lenkeinschlag. Natürlich sofort in die Werkstatt gefahren. Sind die Reifen bei Kälte. Erklärung war: Durch die e-Lenkung kann es dazu kommen und so weiter... Also nichts schlimmes.

Aber ich glaube, dass das Sven richtig erklären kann.

Svanniversary

Zitat von GAFCOT

Schnapper:

https://suchen.mobile.de/fahrz…id=113895607651632&vc=Car

Da ist ja alles gelogen, was die Ausstattung angeht. Der hat nix mehr.

Sozusagen, absoluter Leichtbau für wenig Geld.

Was ist am Mietwagen schlimm?

Ich würde lieber einen besichtigten Mietwagen kaufen, als das ein oder andere Fahrzeug hier aus dem Forum

Zitat von ichmussweg

Hallo, das mit dem "wenig Bremsstaub" ist so geblieben?

Ja

Ich persönlich kaufe keine anderen mehr. Kein Staub, kein quietschen, sehr günstig und bremsen sehr gut.

Farbe find ich sehr schön. Erinnert mich an das damalige violett bei den VW Modellen (z.B. Corrado).

Sitze und Dach würde es bei mir in dieser Farbe nicht geben. Beim Cabrio ziehe dunkel vor.

Und OK, die Felgen kann man wechseln.

Zitat von berND

Dann habe ich ja noch einen Freischuss

Werde ich mal checken, eigentlich sollte die im Juli/Aug bei der Inspektion getauscht worden sein/sollen/dürfen (lt. Rechnung)
Aber wer weiß das schon

Ich habe es inzwischen aufgegeben mich auf irgendetwas zu verlassen.

Meine Schlüsselbatterie war kein 1/4 Jahr drin. Muss wohl schon 25 Jahre im Regal gelegen haben.