Beiträge von Detlef

Im Prinzip könnte mein MX-5 aktuell noch ca. 5 kg leichter sein, aber nicht alles, was zusätzlich gemacht wird ist unbedingt leichter, aber trotzdem (für mich) wichtiger, als diese ca. 5 kg.

Mehrgewichte:

Hohlraumversiegelung/Unterbodenschutz denke ich mal 1,5 kg (ohne könnten es auch irgendwann 30 kg sein, durch Lochfraß )

Abgasanlage bis Krümmer 1,5 kg (obwohl ESD 1 kg weniger)

Fahrwerk 1 kg

axiale Lenksäule 0,7 kg

Mein Ziel ist es, das Leistungsgewicht auf 5,5 kg zu bekommen, ohne das es an Komfort fehlt und der MX5 noch nach Serie (Prospekt-/Messeversion) aussieht.

Das wäre dann sozusagen ein 990S G-160, bei der auch die 160 immer etwas nach oben korrigiert wurde/wird.

Der Thread hier ist für mein Vorhaben Gold wert und ich danke schon jetzt allen, die sich daran beteiligt haben und werden. Es gibt super realistische Dinge die im Rahmen eines Ersatzteilaustausches, der eh irgendwann durch Verschleiß ansteht, durch leichtere Teile ersetzt werden können.

Hier noch ein paar Gewichte in den Raum geschmissen, ohne Wertung.

Bremssattel normal 2,2 kg, Bremssattel Brembo 1,7 kg

Krümmer 5,8 kg, Mittelrohr 6,8 kg (VSD + Kat)

Stoßdämpfer (kein Bilstein) vorne 1,9 kg, Stoßdämpfer hinten (kein Bilstein) 2,1 kg

Feder vorne 1,3 kg, Feder hinten 1,2 kg

Winschutzscheibe 8,3 kg

Heckklappe 3,7 kg

Stoffdach komplett (doppeltes) 18,6 kg

Das ist alles, was ich noch an Gewichtsangaben habe und gewogen wurde.

Zitat von Svanniversary

Meine Anni hat 1058 kg vollgetankt. Das wären dann also mit 1023 kg nur 33 kg mehr mit leerem Tank.

(45 l x 0.775 kg/l)

Da Du schon die Brembo's hast, könnte Mazda da noch mal 3 kg rausholen.

Also läge die Differenz bei 30kg und nicht wie Mazda sagt 50 kg.

Sven, Danke für die Info.

Zitat von GAFCOT

In die Richtung hatte ich noch gar nicht gedacht, weil mir das Geräusch recht egal ist.

Wieviel wiegt denn ein Serienendtopf?

9,4 kg

Habe mich mal ein bisschen mit dem 990S beschäftigt. Die 990kg sind weder mit Fahrer noch mit Benzin. Der serienmäßige G132 PL hat 996 kg unter gleichen Bedingungen.

Somit hat Mazda es geschaft 6 kg abzuspecken.

3,2 kg durch Rays-Felgen (alle 4 zusammen)

1,4 kg duch Brembo-Bremsanlage (beide Seiten zusammen)

1,4 kg durch weglassen von Dämmmaterial im Armaturenbrett und Motorraum.

Also eher ein Marketinggag statt ernstzunehmendes Projekt seitens Mazda.

Man bin ich gut. Mein G-160 hat nur 4 kg mehr.

Offizelle Mazda Aussage: Wenn ein G184 in der " Pseudo Leichtversion ? " gekommen wäre, müßte man aufgrund des Motors, stärkeren Antriebswelle und Kühlsystem ca. 50 kg hinzurechnen.

Das kann ich nicht wirklich nachvollziehen. Die Aussage scheint einfach so in den Raum geworfen zu sein.

Zitat von GAFCOT

Welches SoMo soll das sein?

Es gab mal den 990S (fette Sau).

Sorry, Tippfehler.

Ich meine die "fette Sau" 990S

Habe gerade gelesen, dass die Brembo-Sättel aus Alu und die normalen aus Stahl sein sollen.

Scheiben kann ich mir nicht vorstellen, da alle gleich (Scheiben- und Einbaumaße) und je nach Hersteller/Material geringste Unterschiede sind.

Am besten ist immer wiegen. Habe nur zufällig nicht alles zur Hand.

Eine Bremsenaufrüstung (Serienbrembos) bringt beim G132 (Sondermodell 900S) ca. 700 g.

Da der G131/132 die "kleine" Bremse hat, gehe ich beim G160/184 von minimal mehr aus.

(Bei denen diese Anlage bereits serienmäßig verbaut ist, können diesen Part natürlich überspringen )

Zitat von FoxMcCloud

Das ist lecker und ich würde es unglaublich gerne Mal fahren. Ich kann aber nicht einschätzen was solche Modifikationen an Haltbarkeit Kosten können. Das Getriebe gilt ja nicht unbedingt als absolut sorgenfrei. Noch ein weiteres Beispiel:

https://www.cravenspeed.com/20…ewer-mx-5-3pc-pulley-kit/

Bei meinem letzten Spaßmobil (ähnlich MX5) hatte ich alles drin.

Die Schwungscheibe war mit 4,5 kg noch etwas leichter. Negative Erfahrung gab es keine. Weder vom Geräusch noch von der Schwungmasse her. Das Fahrzeug hat wirklich nur einen Hauch besser hochbeschleunigt und einen Hauch früher gebremst (beim ausrollen lassen, ergo beim Schalten minimal schnellerer Drehzahlfall). War sehr angenehm zu fahren.

Die Pulleys haben außen der Reduzierung des Fahrzeuggewichtes rein gar nichts gebracht. Nicht mal Ansatzweise auf Motor/Leistung/Beschleunigung/Reibungsverluste. Kann man also machen, ist aus meiner Sicht jedoch völlig überflüssig.

PS: Da ich mein Getriebe noch nie vergewaltigt habe und es inzwischen so ist, wie es ab Werk von Anfang an hätte sein sollen, ist es für mich aktuell absolut sorgenfrei.

Ist jetzt zwar keine Erleichterung, aber mit 2kg exakt so schwer, wie die originale Domstrebe. Wenn also schon "Zubehör" unter Berücksichtigung von Gewicht, fällt mir nur diese Alternative ein.