Da steht "AT only", wäre demnach nichts für Fahrzeuge mit Schaltgetriebe...
Es funktioniert auch für das Schaltgetriebe wurde mir von Carbon Miata bestätigt. Das ist tatsächlich etwas missverständlich auf der Website formuliert.
Beiträge von ralfi262
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Nicht unbedingt. Du kennst ja die Funktionsweise nicht; vielleicht haben die Amis keine aktive Haube, aber dennoch den Schalter am Schloss (Gleichteilepolitik). Wenn der OBD-Dongle dann einfach das Signal für "Haube offen" auf den BUS gibt, hat das bei den Amis keine weiteren Auswirkungen, da keine Warnlampe o.Ä. angeht, bei der EU-Variante ist der Effekt aber 1:1 identisch mit dem Abziehen des Steckers am Schloss...
Geht aus der Beschreibung hervor, ob die gelbe i-Stop-Lampe angeht, wenn man den Dongle verwendet? Das wäre schon einmal ein Indiz für eine andere Funktionsweise; beim Abziehen des Steckers geht keine Lampe an, i-Stop ist einfach nur dauerhaft "nicht bereit".Wie schon mehrmals geschrieben:
Ich habe den Dongle bestellt und werde über meine Erfahrungen damit berichten. Bis dahin ist vieles Spekulation, da hier scheinbar noch niemand den Dongle ausprobiert hat. Aber sehr guter Hinweis mit der anderen Funktionsweise (Lampe an/aus). Ich werde darauf achten. -
Zum Thema Stecker vorne:
Die Amis haben doch mWn. keine aktive Haube. Insofern kann CarbonMiata auch nicht wissen, dass diese deaktiviert wird.
Wäre da ehrlich gesagt äußerst vorsichtig. Wenn da was passiert, könnte ich mit diesem Gewissen nicht mehr leben. Mal ganz von der finanziellen und strafrechtlichen Seite abgesehen. Das ist schließlich mindestens eine fahrlässige Körperverletzung (oder gar Tötung), wenn nicht sogar schon bewusste Fahrlässigkeit.Ich glaube Du bringst hier etwas durcheinander:
Von CarbonMiata gibt es einen Dongle für die OBD-Buchse welche elektronisch das i-Stop temporär rausprogrammiert (ähnlich der hier im Forum beschriebenen manuellen Lösung z.B. per Forescan-Software, aber eben reversibel).
Es hat nichts mit dem Abziehen von Steckern für die aktive Motorhaube zu tun. So etwas käme jedenfalls für mich auch nicht in Frage! -
Die aktuelle Zulassungsordnung sieht vor, dass das Fahrzeug sich nach einem Neustart exakt in dem Modus befindet, in dem es homologiert wurde, also mit aktiviertem iStop.
Wenn man das ändert, dann verliert das Auto formal die Homologation.D.h. manuell nach dem Start per Knopf - i.O.
Automatisch - nicht i.O.Ganz einfach
.Ja korrekt. Danke für die Erklärung.
Ich wollte eigentlich nur wissen, ob schon jemand im Forum den Dongle getestet hat (scheinbar nicht). Deshalb habe ich ihn jetzt bestellt und will im Forum über meine Erfahrungen berichten.
Falls der Dongle funktioniert, hätte es für mich gegenüber dem Patchen per Forscan oder elektronischen Umbauen für den Taster den Charme, dass die Lösung einfach wieder rückgängig zu machen ist.
Es wäre damit einfach nur eine weitere Möglichkeit zur Deaktivierung von i-Stop. Ob das jemand in Anbetracht möglicher Konsequenzen macht muss jeder für sich selbst entscheiden. -
Kann dir aber die Kamera vom IL Motorsport sehr empfehlen.Ich hab die besagte Kamera von IL Motorsport nachgerüstet und mein Papa hat die OEM vom G184.
Unterschied von Tag und Nacht, die Pixelparty der OEM Kamera ist bemerkenswert... Meine hingegen ist gestochen scharf.Edit:
Zusätzlich ist die Kamera von IL Motorsport um Welten günstiger
Zum Thema Pixelparty bei der OEM Kamera vom G184: Weißt Du, ob sich das OEM-Kameramodul gegen eines mit besserer Qualität "einfach" austauschen lässt. Ich bin auch nicht gerade überwältigt von der Qualität meiner Kamera.
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*Klugscheissermoduns ein
Sicherheitsrelevante Funktionen vielleicht nicht, aber Steuer- und Zulassungsrelavante schon.Das ausserfunktionsetzen des i-stop ist zumindest mal ein Eingriff in die Schadstoffeinstufung und damit wohl auch eine Art von Steuerhinterziehung!
*Klugscheissermodus aus
Und was genau ist jetzt der Unterschied zum Drücken der i-Stop-Taste? Es ist ja wie gesagt keine irreversible Änderung.
Und die Steuer die ich wegen dem abgeschalteten i-stop hinterziehe, hole ich locker mit meinem Fahrstil über die Mineralölsteuer wieder rein
Im Ernst: Ich wollte das Teil einfach mal ausprobieren. Keine Ahnung, ob ich das dann dauerhaft dran behalte.
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Das dürften beim ND ca. 20,00 € mehr im Jahr bedeuten und evtl. zu verkraften sein.
Dafür trifft es dann AMG & Co. sehr im Portmonee.
Eigentlich kein Grund einen MX deswegen noch vor 2021 zu bestellen.
Es sind im Vergleich für den 2.0er bei Erstzulassung in 2021 14€ (174€ statt jetzt 160€) im Jahr mehr.Ich denke auch das ist gerade noch zu verkraften
20x2€=40€ (angefangene 100 Kubikzentimeter Hubraum)
20x2€=40€ (Emissionswert bis 115g/km)
20x2,20€=44€ (Emissionswert 115 bis 135g/km)
20x2,50€=50€ (Emissionswert 135 bis 155g/km)
=174€.CO2-Aufschlag steigt in 20er-Schritten
Dazu kommt der CO2-Aufschlag. Dessen Berechnung ist kompliziert, ist aber für Benziner und Diesel gleich.
Und zwar verläuft die Berechnung progressiv:
Über einem Emissionswert von 95 Gramm pro Kilometer (g/km) kostet es mehr.
Bis 115 g/km gilt der Satz von 2 Euro pro Gramm; zwischen 115 und 135 g/km kostet es 2,20 Euro; von 135 bis 155 g/km 2,50 Euro;
von 155 bis 175 g/km 2,90 Euro; von 175 bis 195 g/km 3,40 Euro – und ab 195 g/km fällt für jedes Gramm 4 Euro Steuer an.Witzigerweise wird für die Steuerberechnung für den 2.0er von einem kombinierten CO2-Wert von 155g/km ausgegangen.
Eigentlich sind es laut KFZ-Zulassung 156g/km . Bitte nicht dem Finanzamt weitersagen 
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Ich habe Carbon Miata jetzt mal angeschrieben und gefragt "wie sicher" die Lösung ist bzw. ob möglicherweise auch noch andere Funktionen betroffen sind. Mal sehen welche Antwort kommt.
Bestellt habe ich das Ding trotzdem, ich bin einfach zu neugierig Ich werde berichten.Update:
Carbon Miata hat mir (am Sonntag!) geantwortet, dass ausschließlich die Funktion von i-Stop beeinflusst wird. Ich glaube das mal und kann mir auch nicht vorstellen, dass mit dem Dongle sicherheitsrelevante Funktionen beeinträchtigt werden könnten.
Außerdem lässt sich die Modifikation ja wieder einfach entfernen.
Ich habe mir den Dongle bestellt und werde es ausprobieren. -
und was ist damit noch alles deaktiviert? Fußgängeraufprallschutz....Etc
Ist bei beiden Lösungen nicht ganz uninteressant. Beim Haubenschalter kann man sicher rausfinden was da noch so dranhängt. Aber bei so einem Dongle.....
Ich habe Carbon Miata jetzt mal angeschrieben und gefragt "wie sicher" die Lösung ist bzw. ob möglicherweise auch noch andere Funktionen betroffen sind. Mal sehen welche Antwort kommt.
Bestellt habe ich das Ding trotzdem, ich bin einfach zu neugierig
Ich werde berichten. -
Ich habe gerade das hier bei Carbonmiata entdeckt:
I-Stop Removal Connector For Miata ND/Mk4
Es ist ein OBD-Adapter der das i-Stop deaktivieren soll. Ohne Adapter soll wieder alles wie vorher sein.
Hat das hier schon jemand mal ausprobiert?
