Beiträge von The PedalPusher

Zitat von MCrown

- und wieder von vorne...(komisch war mal gut für eine Zeit lang)

Ich richte mich bei der Sitzeinstellung bei all meinen Fahrzeugen, wenn ich ihn denn einmal richtig eingestellt hatte, schon seit Jahren nach diversen Fixpunkten im Fahrzeug.
Beim ND z.B. befindet sich das Gurtschloß bei meinem ganz knapp hinter der Vorderkante des belederten Geheimfachdeckels auf der Mittelkonsole. Und die Rückenlehne paßt für mich wenn die Kopfstütze in etwa die selbe Neigung hat wie der Designbügel.
Quasi ´ne manuelle Memory-Funktion.

Zitat von MCrown

- sollte viell. doch weniger Sport machen oder mich teilw. strecken lassen...

Weniger Sport
Wenn schon, dann solltest du richtigen Sport machen.
U know what I mean

Zitat von MCrown

Wünschen würde ich mir ein nicht nur in der Höhe verstellbares Lenkrad - ...

... und ich mir zusätzlich auch noch verstellbare Kopfstützen.

Den Sicherheitsaspekt mal außer Acht gelassen, wundert mich beim Betrachten diverser Forums-Bilder immer wieder wie groß der Abstand zwischen Kopf und Kopfstütze bei euch teilweise noch ist.

Zur Erinnerung:

Zitat von The PedalPusher

Da muß ich doch auch mal meinen Senf dazu geben, denn vor dem Mixxer-Kauf steht der für mich persönlich wichtigste Test noch aus:
Marathon-Touren, also mehrstündige Fahrten ohne Unterbrechung, mit einem Miet-ND vom fMH an einem der kommenden Wochenenden.
Ich hoffe inständig daß sich mein Rücken (Bandscheibe) im ND-Sessel genauso pudelwohl fühlt wie im NC-Sessel.
Der Knackpunkt für mich wird die etwas stärker geneigte Kopfstütze sein.

[Blockierte Grafik: http://s20.postimg.org/h9fooxpdp/Sitzvergleich_NC_ND.jpg]

Zitat von The PedalPusher

Ergebnis Wochenend-Mixxer:

Wow, war das ein genußvolles und vor allem aufschlußreiches Wochenende. Nach stundenlangen Fahrten (ca. 1.400 km) hat mir mein Rücken die Freigabe zur Bestellung eines ND im kommenden Winter erteilt. Damit ist nun der endgültige Startschuß zur uneingeschränkten Vorfreude gefallen.

Nochmal zu den Sitzen:
Die Neigung der Kopfstütze ist Körperhaltungstechnisch für mich zwar an der Grenze, stellt aber kein Problem dar.
Es wundert mich jedoch daß ich offenbar der Einzige bin den das stört.

Im ND liegt mein Schädel fast an. Im Smart-Roadster hatte ich die Kopfstütze damals sogar auf Einstellbar umgestrickt damit mein Hinterkopf genau im Ausschnitt der Kopfstütze liegt, sodass ich gerade sitzen kann ohne dabei den Nacken zu überdehnen.

IMG_3953.JPG

IMG_3950.JPG

IMG_3951.JPG

Bildausschnitte aus: Die leidensfähigen Nachbesteller stellen sich hinten an ;) .

Genau.

Der RF ist, im Gegensatz zum Roadster, noch relativ jung. Wir wollen es nicht verschreien, aber 2015 hatte auch niemand mit solchen Softtop-Problemen gerechnet.

Zitat von MCrown

20170726_160543kl.jpg

Dem Sitz nach zu urteilen sitzt du ziemlich weit vorn. Wie groß bist du
Ich bin 1,70m und mein Sitz ist über eine Gurtschloßbreite weiter hinten.

Lothar, er meint diese Aktion.

Ja, der Sitzbelegungssensor de- bzw. aktiviert Beifahrer Front- und Seitenairbag sowie dessen Gurtstraffer. Und, es gibt keinen Knopf dafür.

Ob dein Hund vom System erkannt wird entnimmst du der Tabelle Einschaltbedingungen. Beachte die Fußnoten *1 und *2.
Muttu vor Ort testen.

Zitat von Andreas

Wenn ich die Anleitung richtig verstanden habe kann man den Seitenairbag gar nicht deaktivieren ...

Doch Namensvetter, kann man. Beifahrer Front- und Seitenairbag sowie dessen Gurtstraffer werden generell gemeinsam de- bzw. aktiviert.

Sitzbelegungserkennung_1.jpg

Einschaltbedingungen.jpg

Deshalb schrieb ich ja auch z.B. ein V10 ...

Aber ich hab´ ja geahnt dass der Svenni mich gleich wieder korrigiert.

Verstehe den Sinn dieser Diskusion nicht.

Der Motor wird zwar durch seine Hartgummi(?)-Motorlager Schwingungsgedämpft, aber selbst wenn er starr mit der Karosse verbunden wäre würde der Knauf noch geringfügig wackeln.
Im sich drehenden Motor befinden sich nun mal ungefederte Massen, welche ihre Energie irgendwie ableiten müßen.
Das hängt u.a. z.B. davon ab wie genau die Kurbelwelle bzw. Schwungscheibe ausgewuchtet wurde. Aber auch von Zylinderzahl /-anordnung, Zündzeitpunkt, etc..
Wenn ihr ´ne ruhigere Laufkultur wollt wäre dem 4-Zylinder-Reihenmotor z.B. ein V10 mit idealeren Zündzeitpunkten vorzuziehen.

Also, seid mal keine Memmen und findet euch mit dem bisschen mechanischem Leben ab.

Au Backe, gleich gibt´s wieder [Blockierte Grafik: http://www.kissforum.de/phpbb3/images/smilies/Keule.gif]weil mein Erklärungsversuch nicht präzise genug war.