Im Web, weder bei PIESKE noch bei MAZDA, werden mir mit diesen Daten 0 Fahrzeuge angezeigt.
Wenn das kein Fehler mit dem 160PS ist dann Stand der seit mindestens 6 Jahren, 08/18 letztes Datum für den G160 in Deutschland.
Du könntest recht haben. 
Wie gesagt...
Ich muß wohl mal Interesse bekunden gehen.
Was mich nach der Montage ärgerte, war das plötzliche Schleifen des BPS am Radkasten. Die Reifen haben zwar identische Dimensionen, der BPS scheint jedoch minimal mehr Durchmesser zu haben, sodass er bei bestimmtem Lenkeinschlag minimal an einer Stelle schleift. Ist jedoch nicht dramatisch. Ich wollte die Fahrwerkseinstellungen sowieso nochmal prüfen und feinjustieren lassen.
Bei mir schleifen die Laufflächen auch. Allerdings nur beim Einlenken und gleichzeitigem Verschränken. Siehe Post #601.
Ein minimal größerer Durchmesser, auch zum Hankook Ventus V12 evo2, könnte also passen.
Links
Rechts
Die Radhausschalen mit dem Heißluftfön nacharbeiten hat kaum etwas gebracht. Da ist ja echt verdammt wenig Platz hinter den Schalen.
Habe daher einen Termin bei Victor in GF klar gemacht um den Nachlauf von 7°25' auf 6°30' zu verringern.
Warum wird PIESKE in WF den nicht los, der 2 Liter ist doch begehrt? 
Der steht da schon mehrere Wochen.
Ich muß wohl mal Interesse bekunden gehen. 
... allerdings muss man dazu die komplette Stoßstange demontieren,...
Warum?
Ich habe doch auch den kleinen Mesh.
Von oben mit Trichter und einem 1m langen Schlauch.
Interessant, dass jetzt offensichtlich ein neues Problem mit dem Getriebe aufgetaucht ist. Nach Getriebezahnrädern und Synchronringen jetzt das Eingangswellenlager.
So neu ist das garnicht:
Ich bräuchte eigentlich nur deine Reifenfabrikate gegen meine tauschen und schon paßt dein Text auch für mich.
Mit den in Spa vollkommen ausgehärteten Hankook Ventus V12 evo2 konnte ich schön aus der Kurve mit der Hinterachse mitlenkend rausziehen, was nicht unbedingt schnell ist, aber Spass macht, Roadsterfeeling halt.
Mit den BPS fahre ich nun anders. Ich nehme Kurven schneller unter Zug und beschleunige dann gegen Schluss der Kurve wie auf Schienen und komme dann schneller aus der Kurve raus, beide Achsen mit sehr viel Grip, kein Übersteuern, dazu würden dann vermutlich 50 PS fehlen oder so. Das macht auch Spass, aber halt anders, präzis wie auf der Rennstrecke. Das Spielerische des leichten Drifts fehlt, dafür der Genuss der Performance mit diesem hohen Grip und Präzision.
Wie seht Ihr dies?
Ich mag, jetzt wo ich den direkten Vergleich habe, eigentlich beides.
Könnte mich also bei 50:50 nicht wirklich entscheiden.
Hum, aktuell sind der MPS 4/5 die am breitesten bauenden Reifen.
Die Felgenschutzleiste des BPS macht den Reifen am Übergang Flanke/Profil aber doch nicht breiter, denn da schleift es dann schon mal gerne im Radkasten.
Bin jetzt auch etwas verwirrt.
Hmm, baut der BPS vielleicht (auch) breiter als der Hankook Ventus V12 evo2?
Bei meinem schleift es nämlich auch.
Wollte eigentlich einen Breitenvergleich machen, aber leider vergessen.
Und ich hatte auch noch keinen Bock mir anzusehen ob's der Übergang Flanke/Profil oder die FSL ist.
--> Post #601
